智能路線規(guī)劃系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)采集單元，數(shù)據(jù)處理單元，通信單元和云平臺；所述的數(shù)據(jù)處理單元分別與數(shù)據(jù)采集單元、通信單元相連，通信單元還與平臺相連。本實用新型能夠提供和獲取更準確和及時的路況信息，優(yōu)化城市道路交通狀況，提升市民的出行體驗。
【專利說明】
智能路線規(guī)劃系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種路線規(guī)劃系統(tǒng)，具體說是一種智能路線規(guī)劃系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]帶GPS功能的手機以及其他移動設(shè)備收集位置信息及移動速度信息，通過大量的數(shù)據(jù)得到某個路段的交通情況。大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)采用的就是這種方式;傳感器:在馬路上鋪設(shè)線圈，車輛碾壓通過線圈時，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，通過前后線圈感應(yīng)電流產(chǎn)生時間的不同來測定當(dāng)前車速，數(shù)據(jù)上傳至政府交通信息的服務(wù)器，高架道路電子指示牌通過讀取服務(wù)器數(shù)據(jù)來實時顯示交通狀況。路口的攝像頭:拍攝的實時圖片進行智能化提取和行為分析，此種方式可以作為一種輔助的測量方式?，F(xiàn)有技術(shù)存在車輛速度判斷不準導(dǎo)致的路況信息不準，傳統(tǒng)的廣播方式無法及時有效的傳遞給信息需求方(司機)等缺陷。
[0003]隨著城市車輛保有量的持續(xù)上升，大多數(shù)大中型城市面臨越來越嚴峻的交通擁堵狀況，尤其是上下班及節(jié)假日.為緩解交通擁堵狀況，政府推出了各種方案，其中包括路況監(jiān)控和路況播報.包括一些互聯(lián)網(wǎng)公司也推出了查詢和顯示實時路況的服務(wù)?，F(xiàn)有的技術(shù)方案通過采集手機信息或者城市道路上安裝的攝像頭，測速線圈等設(shè)備。手機信息的采集依賴于手機GPS，而GPS的速度信息和車輛實際信息存在一定的誤差，同時無法有效區(qū)分行人身上攜帶的手機，騎自行車的人攜帶的手機以及乘車人員攜帶的手機，這會導(dǎo)致實際測算結(jié)果有較大的誤差。通過攝像頭及路面布設(shè)的測速線圈采集交通狀況信息存在的局限是沒有布置安裝攝像頭及測速線圈的路段無法有效獲取到路況信息，同時測速線圈只能檢測附近的路況，稍微遠一些的距離的路況信息便無法反應(yīng)。同時該方案還存在一個問題就是路況信息無法及時送達需要的人。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，能夠提供和獲取更準確和及時的路況信息。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集單元，數(shù)據(jù)處理單元，通信單元和云平臺；所述的數(shù)據(jù)處理單元分別與數(shù)據(jù)采集單元、通信單元相連，通信單元還與平臺相連。
[0006]進一步的，所述的數(shù)據(jù)采集單元，包括:采集本車的移動速度的OBD模塊和收集本車距前車和后車距離的距離傳感器、采集車輛位置信息的GPS。
[0007]進一步的，所述的數(shù)據(jù)處理單元和通信單元集成在一個芯片上。
[0008]進一步的，所述的芯片，包括:將數(shù)據(jù)調(diào)制成無線信號發(fā)送出去或者將接受的無線信號解調(diào)成數(shù)字信號的射頻收發(fā)單元、用于提醒當(dāng)前路況和接收用戶語音的語音處理模塊、顯示當(dāng)前路況的屏幕顯示模塊。
[0009]進一步的，所述的芯片型號為高通8916。
[0010]作為更進一步的，云平臺由若干服務(wù)器組成，用于車輛終端的數(shù)據(jù)收集、處理和對網(wǎng)絡(luò)請求進行響應(yīng)。
[0011 ]作為更進一步的，所述數(shù)據(jù)采集單元通過OBD接口接入汽車總線。
[0012]作為更進一步的，數(shù)據(jù)采集單元可通過獨立測速單元代替OBD模塊，完成速度信息米集。
[0013]本實用新型由于采用以上技術(shù)方案，能夠取得如下的技術(shù)效果:智能采集當(dāng)前車所處的路段的路況信息，但可以看到全城或者全國的路況信息；能夠提供和獲取更準確和及時的路況信息，優(yōu)化城市道路交通狀況，提升市民的出行體驗，路況信息能夠及時送達需要的人。減少交通事故，降低城市能源消耗，助力綠色城市建設(shè)。
【附圖說明】
[0014]本實用新型共有附圖1幅:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0017]實施例1
[0018]智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，包括:數(shù)據(jù)采集單元，數(shù)據(jù)處理單元，通信單元和云平臺；所述的數(shù)據(jù)處理單元分別與數(shù)據(jù)采集單元、通信單元相連，通信單元還與平臺相連。所述數(shù)據(jù)采集單元通過OBD接口接入汽車總線，讀取汽車工況信息。
[0019]所述的數(shù)據(jù)采集單元，包括:采集本車的移動速度OBD模塊、收集本車距前車和后車距離的距離傳感器、采集車輛位置信息的GPS。數(shù)據(jù)采集單元將位置信息、距離信息、車速信息等傳輸給數(shù)據(jù)處理單元；
[0020]所述的數(shù)據(jù)處理單元和通信單元集成在一個芯片上;所述的芯片，包括:將數(shù)據(jù)調(diào)制成無線信號發(fā)送出去或者將接受的無線信號解調(diào)成數(shù)字信號的射頻收發(fā)單元、用于提醒當(dāng)前路況和接收用戶語音的語音處理模塊、顯示當(dāng)前路況的屏幕顯示模塊。所述的芯片型號為高通8916。數(shù)據(jù)處理單元負責(zé)對數(shù)據(jù)采集單元采集的數(shù)據(jù)進行處理，并發(fā)送給通信單元，同時將用戶請求信息實時打包發(fā)送給通信單元，或者將云端發(fā)來的數(shù)據(jù)進行處理之后呈現(xiàn)給用戶。通信單元用于數(shù)據(jù)的傳輸，包括上傳數(shù)據(jù)到云端和從云端請求數(shù)據(jù)。
[0021]云平臺由若干服務(wù)器組成，用于車輛終端的數(shù)據(jù)收集、處理和對網(wǎng)絡(luò)請求進行響應(yīng)。
[0022]本實用新型工作步驟:
[0023](I)數(shù)據(jù)采集單元獲取車輛速度信息，位置信息及其他必要信息(包括時間信息，方向信息等)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元；
[0024](2)數(shù)據(jù)處理單元將收集的信息進行處理之后發(fā)送給通信單元，同時數(shù)據(jù)處理單元將用戶請求信息實時打包發(fā)送給通信單元；
[0025](3)通信單元將數(shù)據(jù)傳輸至云平臺；
[0026](4)云平臺將收集到的數(shù)據(jù)信息進行處理生成路況信息，并且響應(yīng)終端數(shù)據(jù)處理單元的請求，發(fā)送實時路況信息給終端數(shù)據(jù)處理單元；
[0027](5)數(shù)據(jù)處理單元將獲取到的路況信息通過屏幕顯示模塊呈現(xiàn)出來；
[0028](6)若用戶請求導(dǎo)航至具體目的地，則可以根據(jù)路況信息給出較優(yōu)的導(dǎo)航路徑。
[0029]所述數(shù)據(jù)傳輸單元可以與數(shù)據(jù)處理單元集成在一個芯片中，也可以是單獨的芯片，完成網(wǎng)絡(luò)的接入與數(shù)據(jù)通信;所述云平臺由一系列服務(wù)器組成，可以采集各個終端上報的數(shù)據(jù)生成路況信息，并且可以將所需路況信息發(fā)送給終端裝置。
[0030]本實用新型解決的技術(shù)問題是:智能采集當(dāng)前車所處的路段的路況信息，還可看到目的地的路況信息，進而選擇最優(yōu)路徑;解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)手段主要是依靠于各個元器件以及各個器件之間的連接關(guān)系;本申請使用的計算機程序、信號處理都是本領(lǐng)域的公知常識。
[0031]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，包括:數(shù)據(jù)采集單元，數(shù)據(jù)處理單元，通信單元和云平臺；所述的數(shù)據(jù)處理單元分別與數(shù)據(jù)采集單元、通信單元相連，通信單元還與平臺相連；所述的數(shù)據(jù)采集單元，包括:采集本車的移動速度的OBD模塊和收集本車距前車和后車距離的距離傳感器、采集車輛位置信息的GPS。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)采集單元，所述的數(shù)據(jù)處理單元和通信單元集成在一個芯片上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述的芯片，包括:將數(shù)據(jù)調(diào)制成無線信號發(fā)送出去或者將接受的無線信號解調(diào)成數(shù)字信號的射頻收發(fā)單元、用于提醒當(dāng)前路況和接收用戶語音的語音處理模塊、顯示當(dāng)前路況的屏幕顯示模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述的芯片型號為高通8916ο5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，云平臺由若干服務(wù)器組成，用于車輛終端的數(shù)據(jù)收集、處理和對網(wǎng)絡(luò)請求進行響應(yīng)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)采集單元通過OBD接口接入汽車總線。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能路線規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)采集單元通過獨立測速單元代替OBD模塊，完成速度信息采集。
【文檔編號】G08G1/0968GK205621298SQ201521116962
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 樊革生, 周秀田, 郭偉
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司