本發(fā)明涉及車輛管控，尤其涉及一種車輛尾隨通行分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、在當(dāng)前的智能化發(fā)展趨勢下，停車場出入口無人值守系統(tǒng)已經(jīng)成為了城市停車管理的一種普遍模式。這種系統(tǒng)通常將停車場的各項管理功能集中托管到云端或其他遠(yuǎn)程后臺，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和處理，實現(xiàn)了停車場運營的信息化、智能化和高效化。這種模式雖然能夠減少人力成本以及提升了車輛進(jìn)出效率，但同時也帶來了一些管理上的挑戰(zhàn)。

2、由于現(xiàn)場沒有值守人員，一些司機(jī)利用這一特點，采取尾隨其他車輛進(jìn)出停車場。例如，未授權(quán)的臨時車輛會緊跟在業(yè)主車輛后面，趁系統(tǒng)未能及時識別時入場；未繳費的車輛也會尾隨已繳費車輛通過入口，以此逃避支付停車費，從而對管理方造成了經(jīng)濟(jì)上的損害。目前，針對尾隨進(jìn)出場問題，通常只能安排工作人員通過監(jiān)控的視頻進(jìn)行人工甄別并手動錄入相關(guān)信息，而人工甄別手動錄入相關(guān)信息較為耗時費力。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種車輛尾隨通行分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，以解決上述技術(shù)問題中存在的至少一個問題。

2、本發(fā)明提供一種車輛尾隨通行分析方法，包括：

3、獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第一識別結(jié)果以及第二識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第二識別結(jié)果；

4、在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結(jié)果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結(jié)果，判斷是否存在第二通行事件；

5、基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應(yīng)的判斷結(jié)果，確定車輛尾隨分析結(jié)果。

6、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，包括：

7、若所述道閘狀態(tài)由正在關(guān)閉狀態(tài)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)，則確定存在道閘異常打開事件，其中，所述道閘處于正在關(guān)閉狀態(tài)時檢測到有車輛距所述道閘小于等于安全距離則變?yōu)榇蜷_狀態(tài)。

8、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述第一識別結(jié)果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結(jié)果，判斷是否存在第二通行事件，包括：

9、若所述第一識別結(jié)果中車輛駕駛方向與道路通行方向一致，且車輛距離所述第一識別設(shè)備滿足第一預(yù)設(shè)距離，則確定存在第一通行事件；

10、若所述第二識別結(jié)果中車輛駕駛方向與道路通行方向一致，且車輛距離所述第二識別設(shè)備滿足第二預(yù)設(shè)距離，則確定存在第二通行事件。

11、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應(yīng)的判斷結(jié)果，確定車輛尾隨分析結(jié)果，包括：

12、若判斷結(jié)果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是存在車輛尾隨通行；

13、若判斷結(jié)果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件中的任意兩個事件，則確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是疑似存在車輛尾隨通行；

14、若判斷結(jié)果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件和第二通行事件的一個事件或零個事件，則確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是不存在車輛尾隨通行。

15、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述若判斷結(jié)果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是存在車輛尾隨通行之后，還包括：

16、當(dāng)所述道閘、所述第一識別設(shè)備和所述第二識別設(shè)備設(shè)于入口時：

17、確定所述道閘當(dāng)前授權(quán)通行的授權(quán)入場車牌信息；

18、基于所述第一識別結(jié)果中的車牌信息和/或所述第二識別結(jié)果中的車牌信息，確定與所述授權(quán)入場車牌信息不匹配的尾隨入場車牌信息；

19、基于當(dāng)前入場時間和所述尾隨入場車牌信息，生成尾隨入場車輛的入場記錄。

20、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述若判斷結(jié)果中存在道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件，則確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是存在車輛尾隨通行之后，還包括：

21、當(dāng)所述道閘、所述第一識別設(shè)備和所述第二識別設(shè)備設(shè)于出口時：

22、確定所述道閘當(dāng)前授權(quán)通行的授權(quán)出場車牌信息；

23、基于所述第一識別結(jié)果中的車牌信息和/或所述第二識別結(jié)果中的車牌信息，確定與所述授權(quán)出場車牌信息不匹配的尾隨出場車牌信息；

24、基于所述尾隨出場車牌信息，查詢所述尾隨出場車輛的入場記錄；

25、根據(jù)所述入場記錄和當(dāng)前出場時間，確定停車費用，以根據(jù)所述停車費用，針對所述尾隨出場車輛發(fā)起追繳程序。

26、可選地，根據(jù)本發(fā)明提供的一種車輛尾隨通行分析方法，所述確定所述車輛尾隨分析結(jié)果是疑似存在車輛尾隨通行之后，還包括：

27、生成疑似存在車輛尾隨通行對應(yīng)的警報信息；

28、將所述道閘異常打開事件、第一通行事件以及第二通行事件打包為一件警報事件；

29、將所述警報信息和所述警報事件發(fā)送給對應(yīng)的處理終端，通過所述處理終端再次確定是否存在車輛尾隨通行。

30、本發(fā)明還提供一種車輛尾隨通行分析裝置，包括：

31、獲取模塊，用于獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第一識別結(jié)果以及第二識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第二識別結(jié)果；

32、判斷模塊，用于在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結(jié)果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結(jié)果，判斷是否存在第二通行事件；

33、確定模塊，用于基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應(yīng)的判斷結(jié)果，確定車輛尾隨分析結(jié)果。

34、本發(fā)明還提供一種計算機(jī)設(shè)備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機(jī)可讀指令，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)可讀指令時實現(xiàn)上述車輛尾隨通行分析方法。

35、本發(fā)明還提供一個或多個存儲有計算機(jī)可讀指令的可讀存儲介質(zhì)，所述計算機(jī)可讀指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述車輛尾隨通行分析方法。

36、上述車輛尾隨通行分析方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：獲取道閘的道閘狀態(tài)、第一識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第一識別結(jié)果以及第二識別設(shè)備進(jìn)行車輛識別的第二識別結(jié)果；在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)，基于所述道閘狀態(tài)，判斷是否存在道閘異常打開事件，基于所述第一識別結(jié)果，判斷是否存在第一通行事件，以及基于所述第二識別結(jié)果，判斷是否存在第二通行事件；基于所述道閘異常打開事件、所述第一通行事件和所述第二通行事件對應(yīng)的判斷結(jié)果，確定車輛尾隨分析結(jié)果。本發(fā)明在車輛通行的過程中，采用多路識別器分別對車輛行為進(jìn)行檢測，同時結(jié)合道閘的異常打開事件，來綜合判斷車輛是否存在尾隨通行，確保檢測尾隨通行事件的準(zhǔn)確性，從而維護(hù)合法用戶的權(quán)益以及減少管理方的經(jīng)濟(jì)損失，并且減輕人工判斷尾隨通行的人力物力，提高車輛尾隨通行分析的效率。