一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及定位巡檢領(lǐng)域，尤其是一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]巡檢，是各企業(yè)規(guī)定其工作人員對設(shè)備規(guī)定的部分按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定期的、定點的、及時的檢查，以便早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障的隱患，及時加以維修調(diào)整，使設(shè)備保持其規(guī)定功能的設(shè)備管理方法。
[0003]目前巡檢的方式是，通過人工的方法到達(dá)規(guī)定的巡檢點的設(shè)備位置，進(jìn)行設(shè)備的巡檢，并將巡檢情況記錄到紙質(zhì)的文檔上，并將記錄的文檔統(tǒng)一提交歸檔，歸檔處再根據(jù)提交的文檔進(jìn)行整理，標(biāo)記設(shè)備的狀態(tài)。假如發(fā)生問題，歸檔處會通知相關(guān)負(fù)責(zé)人指派維修人員進(jìn)行設(shè)備的維修等相關(guān)操作；
[0004]但是，通過現(xiàn)有的巡檢方式進(jìn)行設(shè)備的巡檢，常會因為巡檢人員不到崗，疏忽漏檢，造成巡檢結(jié)果錯誤，進(jìn)而造成后續(xù)的誤操作，嚴(yán)重影響正常的列車安全運營秩序。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有的列車巡檢缺乏可靠標(biāo)準(zhǔn)化的流程，導(dǎo)致人員不到崗、疏忽漏檢，進(jìn)而影響列車安全運營的不足。本發(fā)明提出一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，從巡檢前任務(wù)安排、巡檢中標(biāo)準(zhǔn)流程、巡檢后結(jié)果分析三個方面貫穿整個巡檢工作，使巡檢工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化，從而有效保證列車設(shè)備的安全，提高了設(shè)備運行可靠性，減少設(shè)備故障率，從根本上提高巡檢工作質(zhì)量，保障列車正常運行。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是::
[0007]—種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，包括:
[0008]定位標(biāo)簽，用于確定巡檢人員位置;設(shè)置在列車待檢修位置上；
[0009]定位閱讀器，用于掃描規(guī)定巡檢路線上的所有定位標(biāo)簽以確定待檢位置和確認(rèn)巡檢人員位置，巡檢人員攜帶，并與手持終端通訊連接。
[0010]手持終端，用于接受定位閱讀器傳送的人員位置信息，播報待巡檢位置的待巡檢內(nèi)容，并將巡檢位置巡檢發(fā)現(xiàn)的問題和巡檢結(jié)果上傳給服務(wù)終端。
[0011 ]服務(wù)終端，與手持終端進(jìn)行通訊，用于向手持終端傳送巡檢信息，并接受所述手持終端傳送來的巡檢問題和結(jié)果進(jìn)行存儲和分析。
[0012]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，定位閱讀器包括:
[0013]掃描單元，用于掃描所述定位標(biāo)簽；
[0014]藍(lán)牙，用于與手持終端進(jìn)行連接，將掃描信息傳送到手持終端；
[0015]外接電池，用于給定位閱讀器提供所需的電力，保持較長時間的正常運行。
[0016]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，藍(lán)牙包括指示燈，指示當(dāng)前定位閱讀器和手持終端的藍(lán)牙連接狀態(tài)。
[0017]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，手持終端包括:
[0018]巡檢數(shù)據(jù)更新單元，用于巡檢列車和標(biāo)簽信息的更新；
[0019]密碼登錄單元，巡檢員獲得登錄碼后到服務(wù)終端去按壓指紋獲取密碼進(jìn)行登錄，方能獲取巡檢信息進(jìn)行巡檢，用于到崗監(jiān)督，避免非操作人員的使用；
[0020]巡檢內(nèi)容播報單元，用于巡檢員到達(dá)待巡檢點后進(jìn)行語言播報，提醒和輔助其完成巡檢任務(wù)；
[0021]巡檢信息上報單元，用于將巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題和巡檢的結(jié)果上報至服務(wù)終端；
[0022]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，手持終端還包括:
[0023]巡檢結(jié)果查詢單元，用于巡檢員查詢巡檢任務(wù)的完成情況和巡檢問題的處理狀
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[0024]作為進(jìn)一步的技術(shù)方案，服務(wù)終端包括:
[0025]指紋管理單元，用于錄入存儲用戶指紋數(shù)據(jù)，巡檢員憑巡檢任務(wù)碼錄入指紋換取登錄密碼；
[0026]巡檢任務(wù)管理單元，用于安排巡檢任務(wù)，查看巡檢任務(wù)完成情況，可生成表格，進(jìn)行統(tǒng)計分析；
[0027]巡檢問題管理單元，用于查看巡檢員上報的巡檢問題和指派維修人員進(jìn)行維修，可生成表格，進(jìn)行統(tǒng)計分析；
[0028]信息搜索管理單元，用于搜索并管理員工基本信息、列車維修保養(yǎng)信息和巡檢知識庫的信息。
[0029]本發(fā)明基于有源RFID技術(shù)，通過巡檢點的RFID標(biāo)簽定位，實現(xiàn)列車巡檢過程中的人員到點監(jiān)督和巡檢情況及時反饋。
[0030]本發(fā)明的有益效果是，不僅可以在巡檢時及時反饋巡檢問題和上傳巡檢結(jié)果，輔助巡檢員執(zhí)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的巡檢流程，而且可以避免巡檢員缺崗或替崗的問題發(fā)生，從而實現(xiàn)列車巡檢管理的智能化、電子化和規(guī)范化。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例和現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0032]圖1為本發(fā)明一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0033]圖2為定位閱讀器一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0034]圖3為手持終端一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0035]圖4為手持終端另一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0036]圖5為服務(wù)終端一個實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0037]圖中:1、定位標(biāo)簽;2、定位閱讀器;21、掃描單元;22、藍(lán)牙單元;23、外接電池;3、手持終端;31、巡檢數(shù)據(jù)更新單元;32、密碼登錄單元;33、巡檢內(nèi)容播報單元;34、巡檢信息上報單元;35、巡檢結(jié)果查詢單元;4、服務(wù)終端;41、指紋管理單元;42、巡檢任務(wù)管理單元;43、巡檢問題管理單元;44、信息搜索管理單元。
【具體實施方式】
[0038]本發(fā)明基于射頻識別技術(shù)(RFID)，射頻識別技術(shù)(RFID)是自動識別技術(shù)的一種，即通過無線射頻方式進(jìn)行非接觸數(shù)據(jù)通信，對目標(biāo)加以識別，具有不易破損、數(shù)據(jù)可靠、使用周期長、有效通信距離長等特點。該系統(tǒng)由巡檢員攜帶的有源RFID定位閱讀器、手持終端，設(shè)置在巡檢列車的待巡檢點的定位標(biāo)簽和服務(wù)終端組成。
[0039 ]如圖1?5所示，本發(fā)明提出的一種列車智能巡檢管理系統(tǒng)，包括:
[0040]定位標(biāo)簽I設(shè)置在列車待巡檢位置上;定位閱讀器2佩戴在巡檢人員腰間，到達(dá)設(shè)定的待巡檢位置時通過定位閱讀器2對定位標(biāo)簽I進(jìn)行掃描;手持終端3由巡檢員手持，基于Android系統(tǒng)進(jìn)行定制開發(fā)，可以與定位閱讀器2通過藍(lán)牙連接，進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸;服務(wù)終端4，配置在管理者辦公室，可以通過網(wǎng)絡(luò)與手持終端3進(jìn)行連接，獲取手持終端3傳送過來的信息，同時提供相關(guān)巡檢數(shù)據(jù)供手持終端進(jìn)行下載更新。
[0041]上述技術(shù)方案帶來的益處是，實現(xiàn)了在巡檢過程中人員的準(zhǔn)確定位，將巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題和整個巡檢情況快速及時地傳送服務(wù)終端4進(jìn)行處理，使得管理者能第一時間清晰地了解整個巡檢情況，同時輔以語音播報提示功能，能盡量避免巡檢員遺漏巡檢部件，造成巡檢結(jié)果不準(zhǔn)確影響正常列車運營的問題。
[0042]本發(fā)明中，定位標(biāo)簽I是超高頻抗金屬RFID電子標(biāo)簽，它固定在列車需要巡檢的位置，當(dāng)攜帶定位閱讀器2的巡檢人員到達(dá)該位置感應(yīng)到其信號時，就能判定巡檢人員已到達(dá)該定位標(biāo)簽I所在的區(qū)域。
[0043]本發(fā)明中，定位閱讀器2包括了掃描單元21、藍(lán)牙單元22和外接電池23，通過掃描單元21對定位標(biāo)簽I進(jìn)行掃描，掃描結(jié)束后將標(biāo)簽信息通過藍(lán)牙單元22傳送給手持終端3，同時藍(lán)牙具有指示燈來指示當(dāng)前定位閱讀器和手持終端的藍(lán)牙連接狀態(tài)的功能。外接電池23能給定位閱讀器2提供電能，維持較長時間的正常運行。手持