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電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的適配的制作方法

文檔序號(hào):39722190發(fā)布日期:2024-10-22 13:15閱讀:7來(lái)源:國(guó)知局
電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的適配的制作方法


背景技術(shù):


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本文中公開(kāi)了一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的系統(tǒng)和方法。雖然已經(jīng)由各個(gè)evse運(yùn)營(yíng)商商定了許多標(biāo)準(zhǔn),但是對(duì)那些標(biāo)準(zhǔn)也有多種解釋。例如,din?70121/iso15118-20中規(guī)定的充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,充電站應(yīng)花費(fèi)不長(zhǎng)于7秒來(lái)達(dá)到由ev所要求的電壓并完成預(yù)充電序列。然而,車輛可能能夠容忍更寬松的標(biāo)準(zhǔn),例如7.2秒,并且仍然完成成功的充電會(huì)話。因此,車輛超時(shí)可以被調(diào)整為超過(guò)7秒,以優(yōu)先考慮客戶可用性,但是可能使車輛永久不符合標(biāo)準(zhǔn)。

2、因此,一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的系統(tǒng)可以包括:電動(dòng)車輛(ev),其包括通信模塊,所述通信模塊可以在ev充電會(huì)話的發(fā)起時(shí)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話。通信模塊還可以在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù),并用默認(rèn)充電參數(shù)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù)。然而,如果在ev充電會(huì)話期間發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配的放寬的充電參數(shù)可以用于重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話。此外,如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功,則可以生成偏差參數(shù)。

3、本公開(kāi)的另一方面可以包括服務(wù)器,其中,如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則通信模塊可以向服務(wù)器傳輸偏差參數(shù)。

4、本公開(kāi)的另一方面可以包括,如果發(fā)生ev充電會(huì)話的失敗,則通信模塊可以向服務(wù)器傳輸車輛環(huán)境參數(shù)。

5、本公開(kāi)的另一方面可以包括,車輛環(huán)境參數(shù)可以包括全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)、診斷故障代碼、車輛插入狀態(tài)和電池參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)。

6、本公開(kāi)的另一方面可以包括evse充電站,其可以基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)使用直流或交流對(duì)ev進(jìn)行充電。

7、本公開(kāi)的另一方面可以包括放寬的充電參數(shù)可以包括預(yù)定義的最大可能偏差。

8、本公開(kāi)的另一方面可以包括ev可以監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

9、本公開(kāi)的另一方面可以包括車輛充電通信會(huì)話參數(shù),其可以包括通信超時(shí)、重試計(jì)數(shù)、啟動(dòng)/初始化延遲、充電閾值、可選充電參數(shù)或支付選項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)。

10、本公開(kāi)的另一方面可以包括被配置成存儲(chǔ)偏差參數(shù)和車輛環(huán)境參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

11、本公開(kāi)的另一方面可以包括一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的方法,該方法可以包括在ev充電會(huì)話的發(fā)起時(shí),由電動(dòng)車輛(ev)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話。該方法可以進(jìn)一步包括在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù)。該方法可以通過(guò)由ev用默認(rèn)充電參數(shù)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù)來(lái)繼續(xù)。此外,該方法可以包括基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)來(lái)開(kāi)始對(duì)ev的直流或交流充電。然后,該方法可以包括:如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配來(lái)放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù),并且還發(fā)起重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話。該方法可以通過(guò)如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功則生成偏差參數(shù)來(lái)結(jié)束。

12、該方法的另一方面可以包括默認(rèn)充電參數(shù)可以用于特定evse充電站。

13、該方法的另一方面可以包括將偏差參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器。

14、該方法的另一方面可以包括將車輛環(huán)境參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器。

15、該方法的另一方面可以包括車輛環(huán)境參數(shù)包括全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)、診斷故障代碼、車輛插入狀態(tài)和電池參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)。

16、該方法的另一方面可以包括借助使用預(yù)定義的最大可能偏差來(lái)放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)。

17、該方法的另一方面可以包括監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

18、該方法的另一方面可以包括車輛充電通信會(huì)話參數(shù)包括通信超時(shí)、重試計(jì)數(shù)、啟動(dòng)/初始化延遲或充電閾值中的一個(gè)或多個(gè)。

19、該方法的另一方面可以包括將偏差參數(shù)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

20、該方法的另一方面可以包括在放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)之后監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

21、本公開(kāi)的另一方面可以包括一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信的方法,包括在ev充電會(huì)話的發(fā)起時(shí),由電動(dòng)車輛(ev)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話。該方法可以包括在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù),以及由ev用默認(rèn)充電參數(shù)來(lái)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù)。該方法可以進(jìn)一步包括基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)開(kāi)始對(duì)ev的直流或交流充電,以及如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配來(lái)放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)。該方法然后可以包括發(fā)起重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話,以及如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功,則生成偏差參數(shù),將偏差參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器,以及將車輛環(huán)境參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器,其中環(huán)境參數(shù)包括溫度、電池的壽命、電池組或電力電子設(shè)備的類型、或一天中的時(shí)間中的至少一個(gè)。該方法還可以包括監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配的變化性、將偏差參數(shù)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中、以及在放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)之后監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

22、本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案:

23、1.一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的系統(tǒng),包括:

24、電動(dòng)車輛(ev),其包括通信模塊,所述通信模塊被配置成在ev充電會(huì)話的發(fā)起時(shí)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話;

25、所述通信模塊進(jìn)一步被配置成在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

26、所述ev被配置成用默認(rèn)充電參數(shù)來(lái)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

27、其中,如果在ev充電會(huì)話期間發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配的放寬的充電參數(shù)用于重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話;以及

28、其中,如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功,則生成偏差參數(shù)。

29、2.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),進(jìn)一步包括服務(wù)器,其中,如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則通信模塊被進(jìn)一步配置成向服務(wù)器傳輸偏差參數(shù)。

30、3.根據(jù)技術(shù)方案2所述的系統(tǒng),其中,如果發(fā)生ev充電會(huì)話的失敗,則通信模塊被進(jìn)一步配置成向服務(wù)器傳輸車輛環(huán)境參數(shù)。

31、4.根據(jù)技術(shù)方案3所述的系統(tǒng),其中,所述車輛環(huán)境參數(shù)包括全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)、診斷故障代碼、車輛插入狀態(tài)和電池參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)。

32、5.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),其中所述evse充電站被配置成基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)使用直流或交流進(jìn)行充電。

33、6.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),其中所述放寬的充電參數(shù)包括預(yù)定義的最大可能偏差。

34、7.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),其中所述ev被進(jìn)一步配置成監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

35、8.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),其中所述車輛充電通信會(huì)話參數(shù)包括通信超時(shí)、重試計(jì)數(shù)、啟動(dòng)/初始化延遲、充電閾值、可選充電參數(shù)或支付選項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)。

36、9.根據(jù)技術(shù)方案1所述的系統(tǒng),進(jìn)一步包括被配置成存儲(chǔ)偏差參數(shù)和車輛環(huán)境參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

37、10.一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信參數(shù)的方法,包括:

38、在電動(dòng)車輛(ev)充電會(huì)話的發(fā)起時(shí),由電動(dòng)車輛(ev)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話;

39、在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

40、由ev用默認(rèn)充電參數(shù)來(lái)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

41、基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)來(lái)開(kāi)始對(duì)ev的直流或交流充電;

42、如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配來(lái)放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

43、發(fā)起重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話;以及

44、如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功,則生成偏差參數(shù)。

45、11.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,其中所述默認(rèn)充電參數(shù)用于特定evse充電站。

46、12.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,進(jìn)一步包括將偏差參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器。

47、13.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,進(jìn)一步包括將車輛環(huán)境參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器。

48、14.根據(jù)技術(shù)方案13所述的方法,其中所述車輛環(huán)境參數(shù)包括全球定位系統(tǒng)坐標(biāo)、診斷故障代碼、車輛插入狀態(tài)和電池參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)。

49、15.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,其中放寬所述車輛充電通信會(huì)話參數(shù)包括使用預(yù)定義的最大可能偏差。

50、16.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,進(jìn)一步包括監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

51、17.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,其中所述車輛充電通信會(huì)話參數(shù)包括通信超時(shí)、重試計(jì)數(shù)、啟動(dòng)/初始化延遲或充電閾值中的一個(gè)或多個(gè)。

52、18.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,進(jìn)一步包括將偏差參數(shù)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中。

53、19.根據(jù)技術(shù)方案10所述的方法,進(jìn)一步包括在放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)之后監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

54、20.一種用于適配電動(dòng)車輛充電通信的方法,包括:

55、在電動(dòng)車輛(ev)充電會(huì)話的發(fā)起時(shí),由電動(dòng)車輛(ev)開(kāi)始ev和電動(dòng)車輛供電裝備(evse)充電站之間的通信會(huì)話;

56、在通信會(huì)話期間從evse充電站提取車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

57、由ev用默認(rèn)充電參數(shù)來(lái)驗(yàn)證車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

58、基于在通信會(huì)話期間由evse充電站接收到的數(shù)字通信參數(shù)開(kāi)始對(duì)ev的直流或交流充電;

59、如果發(fā)生通信會(huì)話的失敗,則基于車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配來(lái)放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù);

60、發(fā)起重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話;

61、如果重新啟動(dòng)的ev充電會(huì)話的通信會(huì)話成功,則生成偏差參數(shù);

62、將偏差參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器;

63、將車輛環(huán)境參數(shù)傳輸?shù)椒?wù)器,其中環(huán)境參數(shù)包括溫度、電池的壽命、電池組或電力電子設(shè)備的類型、或一天中的時(shí)間中的至少一個(gè);

64、監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的適配的變化性;

65、將偏差參數(shù)記錄在數(shù)據(jù)庫(kù)中;以及

66、在放寬車輛充電通信會(huì)話參數(shù)之后監(jiān)視車輛充電通信會(huì)話參數(shù)的變化性。

67、當(dāng)結(jié)合附圖和所附權(quán)利要求時(shí),從對(duì)用于執(zhí)行本公開(kāi)的說(shuō)明性示例和模式的以下詳細(xì)描述中,本公開(kāi)的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和伴隨的優(yōu)點(diǎn)將是容易清楚的。此外,本公開(kāi)明確包括以上和以下呈現(xiàn)的元素和特征的組合和子組合。

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