車輛用卡式鑰匙及其制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛用卡式鑰匙及其制造方法，尤其涉及可通過與車輛無線通訊執(zhí)行車門上鎖、開鎖或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等作業(yè)的卡式鑰匙及其制造方法。本發(fā)明的車輛用卡式鑰匙，由下殼、層疊結(jié)合到所述下殼的上面的電路板、以及覆蓋所述電路板的上部并與所述下殼結(jié)合成一體的上殼構(gòu)成，而且所述下殼及上殼由成型件構(gòu)成。
【專利說明】車輛用卡式鑰匙及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛用卡式鑰匙及其制造方法，尤其涉及可通過與車輛無線通訊執(zhí)行車門上鎖、開鎖或啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等作業(yè)的卡式鑰匙及其制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]—般來說,智能鑰匙系統(tǒng)(Smart Key system)會(huì)在用戶隨身攜帶的卡式鑰匙上安裝無線信號(hào)收發(fā)器，安裝在所述卡式鑰匙上的所述信號(hào)收發(fā)器在被用戶帶入車輛內(nèi)時(shí)，與布置于車輛內(nèi)的控制系統(tǒng)通訊。用戶只需將所述卡式鑰匙攜帶在身，就可依靠信號(hào)收發(fā)器實(shí)現(xiàn)車門上鎖及/或開鎖，以執(zhí)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或其他作業(yè)。
[0003]所述卡式鑰匙，是將用來安裝電路的電路板和作為電源的電池安裝在合成樹脂制成的樹脂殼體上而成。此外，所述卡式鑰匙內(nèi)部會(huì)保管著機(jī)械鑰匙，以備在電池電量耗盡、信號(hào)收發(fā)器損壞或其他類似的突發(fā)事件時(shí)使用。
[0004]機(jī)械鑰匙被收容于樹脂殼體內(nèi)的中空空間內(nèi)。緊急時(shí)用戶可從樹脂殼體的中空空間取出機(jī)械鑰匙，用于車門上鎖及/或開鎖或其他作業(yè)。
[0005]近來要求智能鑰匙系統(tǒng)可使用更多配件、更加復(fù)雜和精巧，要求所述卡式鑰匙更薄、更小型化，以便用戶攜帶。
[0006]韓國公開專利公報(bào)第10-2012-0006949號(hào)刊載了如圖1所示的傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙。圖1是傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙的分解立體圖，圖2是用來制作圖1所示傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙的模具的示意圖。
[0007]如圖1及圖2所示，傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙，由鑰匙本體10、電路板31、以及片(sheet)體20等構(gòu)成。所述鑰匙本體10利用樹脂材料嵌件成型而成。
[0008]所述電路板31上貼裝用來進(jìn)行無線通訊的電子元件32等，并結(jié)合到所述鑰匙本體10的一面上。即，如圖2所示，在將所述電路板31布置于下模具61的上面的狀態(tài)下，將樹脂填充入型腔62a，形成所述鑰匙本體10。此時(shí)，由于所述電路板31被放置于所述下模具61的上面，將樹脂填充入所述型腔62a形成所述鑰匙本體10時(shí)，完成樹脂填充后，所述電路板31的背面會(huì)暴露在所述鑰匙本體10的外面。
[0009]因此，傳統(tǒng)上所述鑰匙本體10會(huì)在所述鑰匙本體10的另一面另配所述片體20，以免所述電路板31暴露在外。
[0010]另外，也有為了將電路板騰空設(shè)置于下模具和上模具之間，在電路板上形成模具固定部，并在完成所述鑰匙本體的成型后去除所述模具固定部的方法。這種辦法的缺點(diǎn)是，為了避免去除所述模具固定部的電路板部分暴露在外，需進(jìn)行噴涂等后加工作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明旨在解決前述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種無需另配片體或后加工，即可避免電路板暴露在卡式鑰匙的外面的卡式鑰匙及其制造方法。
[0012]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的車輛用卡式鑰匙，由下殼、層疊結(jié)合到所述下殼的上面的電路板、以及覆蓋所述電路板的上部并與所述下殼結(jié)合成一體的上殼構(gòu)成，而且所述下殼及上殼由成型件構(gòu)成。
[0013]所述上殼成型時(shí)，所述上殼熱熔粘結(jié)到所述下殼上，與所述下殼結(jié)合成一體。
[0014]所述上殼，由上罩部和上側(cè)壁部構(gòu)成，所述上罩部覆蓋所述電路板的上部；所述上側(cè)壁部從所述上罩部的邊向所述下殼方向延長而成，包裹所述下殼的側(cè)面并與所述下殼的側(cè)面結(jié)合成一體。
[0015]本發(fā)明還包括結(jié)合到所述電路板的側(cè)部，容納機(jī)械鑰匙的金屬材質(zhì)的鑰匙卡槽，而且所述鑰匙卡槽被插入布置于所述下殼和上殼之間。
[0016]所述鑰匙卡槽，由接觸到所述電路板的一面的第一接觸部、接觸到所述電路板的另一面的第二接觸部、以及中空、截面為四角形的收容部構(gòu)成，所述收容部是從所述第一接觸部及第二接觸部向所述電路板的相反方向延長而成，被布置于所述電路板的側(cè)部，容納所述機(jī)械鑰匙，而且所述第一接觸部、收容部以及第二接觸部連成一體，所述第一接觸部依靠緊固構(gòu)件固定結(jié)合到所述電路板上。
[0017]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的車輛用卡式鑰匙的制造方法，由將下殼成型的第一次成型階段、將電路板結(jié)合到所述下殼的上面的基板結(jié)合階段、以及將覆蓋所述電路板的上部并與所述下殼結(jié)合成一體的上殼成型的第二次成型階段構(gòu)成。
[0018]所述下殼和上殼由熱固性樹脂制成，而且在所述第二次成型階段將所述上殼成型時(shí)，將所述上殼熱熔粘結(jié)到所述下殼上，與所述下殼結(jié)合成一體。
[0019]所述電路板上應(yīng)安裝著鑰匙卡槽及電池卡槽，而且在所述基板結(jié)合階段之后、所述第二次成型階段之前，還包括將滑動(dòng)型芯插入裝設(shè)到所述鑰匙卡槽及電池卡槽中的型芯形成階段。
[0020]本發(fā)明的有益效果是:
根據(jù)上述本發(fā)明的車輛用卡式鑰匙及其制造方法，由于通過雙重成型工藝(雙重注塑或雙重?cái)D壓)避免電路板暴露在卡式鑰匙的外面，無需另配構(gòu)件或進(jìn)行后加工。
[0021]此外，由于鑰匙卡槽是一體成型后結(jié)合到電路板的側(cè)部，可降低鑰匙卡槽的高度，由此可使下殼及上殼的厚度更厚，從而提高產(chǎn)品對墜落等的耐久性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙的分解立體圖；
圖2是用來制作圖1所示傳統(tǒng)的車輛用卡式鑰匙的模具的示意圖；
圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛用卡式鑰匙的立體圖；
圖4是圖3中A-A’線的截面圖；
圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的鑰匙卡槽的立體圖；
圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的卡式鑰匙的制作過程圖。
[0023]圖中:
110:下殼；120:電路板；
121:電子元件； 130:上殼；
131:上罩部；132:上側(cè)壁部；
140:滑動(dòng)型芯； 150:鑰匙卡槽； 151:第一接觸部；152:收容部；
153:第二接觸部；S1:第一次成型階段；
S2:基板結(jié)合階段；S3:型芯形成階段；
S4:第二次成型階段。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛用卡式鑰匙的立體圖；圖4是圖3中A-A’線的截面圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的鑰匙卡槽的立體圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的卡式鑰匙的制作過程圖。
[0025]如圖3及圖4所示，本發(fā)明的車輛用卡式鑰匙由下殼110、電路板120、鑰匙卡槽150以及上殼130構(gòu)成。
[0026]所述下殼110為平板狀，是用熱固性樹脂成型而成的成型件，所述下殼110通過注塑或擠壓等成型而成。
[0027]所述電路板120上裝設(shè)用來進(jìn)行無線通訊的電子元件121，并層疊結(jié)合到所述下殼110的上面。
[0028]此時(shí)，所述電路板120不是通過嵌件注塑等結(jié)合到所述下殼110上，而是通過其他結(jié)合手段結(jié)合到所述下殼110的上面。即，所述電路板120在所述下殼110的成型完成后，通過另外的工序結(jié)合到所述下殼110的上面。
[0029]所述鑰匙卡槽150結(jié)合到所述電路板120的側(cè)部，收容機(jī)械鑰匙(圖中未示出)。
[0030]所述鑰匙卡槽150為金屬材質(zhì),一體成型，插入布置于所述下殼110和上殼130之間。
[0031]所述鑰匙卡槽150如圖5所示，由第一接觸部151、收容部152、以及第二接觸部153構(gòu)成。
[0032]所述第一接觸部151與所述電路板120的一面接觸，依靠螺絲等緊固構(gòu)件固定結(jié)合到所述電路板120上。
[0033]所述收容部152中空、截面為四角形，是從所述第一接觸部151向所述電路板120的相反方向延長而成，被布置于所述電路板120的側(cè)部，容納機(jī)械鑰匙。
[0034]所述第二接觸部153是從所述收容部152向所述電路板120的方向延長而成，被布置于所述電路板120的另一面。
[0035]所述第一接觸部151和第二接觸部153中間隔著所述電路板120被布置于相反方向。
[0036]而且所述第一接觸部151和第二接觸部153被交錯(cuò)布置，從而將所述鑰匙卡槽150穩(wěn)固固定到所述電路板210上。
[0037]如上所述的所述第一接觸部151、收容部152以及第二接觸部153被連成一體，因此可使所述鑰匙卡槽150的厚度更薄。
[0038]由此，可使由樹脂層構(gòu)成的所述下殼110及/或上殼130的厚度比傳統(tǒng)的更厚一些，以提高緩沖功能，最大限度減少墜落導(dǎo)致的所述下殼110及所述上殼130的破損。
[0039]所述上殼130覆蓋裝設(shè)所述電子元件121的所述電路板120的上部并與所述下殼110結(jié)合成一體。[0040]所述上殼130由熱固性樹脂制成，由通過注塑或擠壓成型制成的成型件構(gòu)成。
[0041]成型為所述上殼130的熱固性樹脂，在所述上殼130成型時(shí)熱熔黏結(jié)到成型為所述下殼110的熱固性樹脂上，與所述下殼110結(jié)合成一體。
[0042]所述上殼130，由上罩部131和上側(cè)壁部132構(gòu)成，所述上罩部131覆蓋所述電路板120的上部；所述上側(cè)壁部132是從所述上罩部131的邊向所述下殼110方向延長而成，包裹所述下殼110的側(cè)面并與所述下殼110的側(cè)面結(jié)合成一體。
[0043]由于所述上側(cè)壁部132包裹并結(jié)合到所述下殼110的側(cè)面，所述上殼130和下殼110可牢固結(jié)合避免分離。
[0044]根據(jù)如上所述的所述下殼110及上殼130，所述電路板120可被置于成型件的內(nèi)部，避免暴露在外，因此無需另外進(jìn)行后加工。
[0045]此外，由于成型件的所述上殼130和下殼110分別包裹著所述電路板120的上面和下面，產(chǎn)品對墜落及彎曲具有充分的耐久性。
[0046]上述本發(fā)明的車輛用卡式鑰匙采用以下方法制造。
[0047]本發(fā)明的車輛用卡式鑰匙的制造方法，由第一次成型階段S1、基板結(jié)合階段S2、型芯形成階段S3、以及第二次成型階段S4構(gòu)成。
[0048]所述第一次成型階段SI如圖6(a)所示，用熱固性樹脂注塑或擠壓成型所述下殼110的階段。
[0049]所述基板結(jié)合階段S2如圖6(b)所示，將所述電路板120結(jié)合到所述下殼110的上面的階段。
[0050]此時(shí)，將所述電路板120結(jié)合到所述下殼110的上面的方法，用傳統(tǒng)的各種方法就足夠，例如可通過膠粘等結(jié)合。
[0051]本發(fā)明中如上所述，不是在成型所述下殼110時(shí)，通過嵌件注塑等同時(shí)將所述電路板120結(jié)合到所述下殼110上，而是通過所述基板結(jié)合階段S2將所述電路板120另行組裝到在所述第一次成型階段SI成型完成的所述下殼110上。
[0052]此時(shí)，所述電路板120在裝設(shè)著鑰匙卡槽及電池卡槽的狀態(tài)下結(jié)合到所述下殼110 上。
[0053]所述型芯形成階段S3如圖6(c)所示，將在所述電路板120形成用來插入機(jī)械鑰匙及電池的空間的滑動(dòng)型芯140插入裝設(shè)到所述鑰匙卡槽及電池卡槽中的階段。
[0054]所述滑動(dòng)型芯140在所述第二次成型階段S4后被去除，從而形成用來插入所述機(jī)械鑰匙及電池的空間。
[0055]所述第二次成型階段S4如圖6(d)所示，用熱固性樹脂注塑或擠壓成型覆蓋所述電路板120的上部并與所述下殼110結(jié)合成一體的所述上殼130的階段。
[0056]在所述第二次成型階段S4中無需另外的連接手段，將所述上殼130成型時(shí)同時(shí)將所述上殼130熱熔粘結(jié)到所述下殼110上，與所述下殼110結(jié)合成一體。
[0057]如上所述，本發(fā)明中所述下殼110和上殼130都是通過注塑或擠壓成型并結(jié)合，盡管不另配傳統(tǒng)技術(shù)中的片體等構(gòu)件或另外進(jìn)行后加工，也能使所述電路板120被置于所述下殼110和上殼130之間避免暴露在外。
[0058]本發(fā)明的卡式鑰匙及其制造方法并不受前述實(shí)施例的限制，在本發(fā)明的技術(shù)思想允許的范圍內(nèi)可進(jìn)行多種變形。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用卡式鑰匙，其特征在于，由下殼、層疊結(jié)合到所述下殼的上面的電路板、以及覆蓋所述電路板的上部并與所述下殼結(jié)合成一體的上殼構(gòu)成，而且所述下殼及上殼由成型件構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用卡式鑰匙，其特征在于:所述上殼成型時(shí)，所述上殼熱熔粘結(jié)到所述下殼上，與所述下殼結(jié)合成一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用卡式鑰匙，其特征在于，所述上殼由上罩部和上側(cè)壁部構(gòu)成，所述上罩部覆蓋所述電路板的上部；所述上側(cè)壁部從所述上罩部的邊向所述下殼方向延長而成，包裹所述下殼的側(cè)面并與所述下殼的側(cè)面結(jié)合成一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用卡式鑰匙，其特征在于，還包括結(jié)合到所述電路板的側(cè)部，容納機(jī)械鑰匙的金屬材質(zhì)的鑰匙卡槽，而且所述鑰匙卡槽插入布置于所述下殼和上殼之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用卡式鑰匙，其特征在于，所述鑰匙卡槽，由接觸到所述電路板的一面的第一接觸部、接觸到所述電路板的另一面的第二接觸部、以及中空、截面為四角形的收容部構(gòu)成，所述收容部從所述第一接觸部及第二接觸部向所述電路板的相反方向延長而成，被布置于所述電路板的側(cè)部，容納所述機(jī)械鑰匙，而且所述第一接觸部、收容部以及第二接觸部連成一體，所述第一接觸部依靠緊固構(gòu)件固定結(jié)合到所述電路板上。
6.一種車輛用卡式鑰匙的制造方法，其特征在于，由將下殼成型的第一次成型階段、將電路板結(jié)合到所述下殼的上面的基板結(jié)合階段、以及將覆蓋所述電路板的上部并與所述下殼結(jié)合成一體的上殼成型的第二次成型階段構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用卡式鑰匙的制造方法，其特征在于:所述下殼和上殼由熱固性樹脂制成，而且在所述第二次成型階段將所述上殼成型時(shí)，將所述上殼熱熔粘結(jié)到所述下殼上，與所述下殼結(jié)合成一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車輛用卡式鑰匙的制造方法，其特征在于:所述電路板上安裝著鑰匙卡槽及電池卡槽，而且在所述基板結(jié)合階段之后、所述第二次成型階段之前，還包括將滑動(dòng)型芯插入裝設(shè)到所述鑰匙卡槽及電池卡槽中的型芯形成階段。
【文檔編號(hào)】G07C9/00GK103679869SQ201310081868
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月14日
【發(fā)明者】白承學(xué), 安翼兌 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社