本技術(shù)涉及公交司機(jī)健康檢測(cè)，具體涉及一種基于公交司機(jī)崗前健康檢測(cè)的車(chē)輛啟動(dòng)管理方法以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化的快速發(fā)展，公共交通系統(tǒng)扮演著城市運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵角色。公交車(chē)作為這一體系中的主要組成部分，其安全與效率對(duì)大眾出行至關(guān)重要。公交司機(jī)的健康與行為直接影響公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)安全，因此確保司機(jī)在上崗前與行駛過(guò)程中處于最佳狀態(tài)是至關(guān)重要的。

2、目前現(xiàn)有技術(shù)主要是公交司機(jī)進(jìn)行定期體檢，檢查其身體健康狀況，并根據(jù)體檢結(jié)果決定是否允許其繼續(xù)駕駛公交車(chē)輛，但此種檢查方式，無(wú)法實(shí)時(shí)反映司機(jī)的健康變化，存在一定滯后性和片面性，且無(wú)法全面捕捉到司機(jī)在崗前可能出現(xiàn)的健康問(wèn)題或行為異常，導(dǎo)致公交司機(jī)駕駛的安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供了一種基于公交司機(jī)崗前健康檢測(cè)的車(chē)輛啟動(dòng)管理方法、系統(tǒng)、介質(zhì)以及設(shè)備，可以提高公交司機(jī)駕駛的安全性。

2、第一方面，本技術(shù)提供了一種基于公交司機(jī)崗前健康檢測(cè)的車(chē)輛啟動(dòng)管理方法，所述方法包括：

3、獲取當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息，根據(jù)所述身份信息以及公交司機(jī)交接班次表確定第一驗(yàn)證結(jié)果；

4、獲取所述當(dāng)前公交司機(jī)上崗前的酒精檢測(cè)結(jié)果和健康檢測(cè)結(jié)果，并基于所述酒精檢測(cè)結(jié)果和所述健康檢測(cè)結(jié)果確定第二驗(yàn)證結(jié)果；

5、當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功，且所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為開(kāi)啟，并控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱開(kāi)啟；

6、當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失敗，和/或所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失敗時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為關(guān)閉，并控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱保持關(guān)閉。

7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)獲取當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息，并與公交司機(jī)交接班次表進(jìn)行核對(duì)，進(jìn)行第一步身份驗(yàn)證，可以確保只有排班的司機(jī)才能駕駛公交車(chē)輛，有效防止未經(jīng)授權(quán)人員駕車(chē)，提高了安全性，其次在司機(jī)上崗前進(jìn)行酒精檢測(cè)和健康檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行第二步健康狀態(tài)驗(yàn)證，這種雙重驗(yàn)證機(jī)制可以全面評(píng)估司機(jī)上崗前的實(shí)際身體狀況，避免了僅依靠定期體檢的滯后性和片面性，大大提高了對(duì)潛在健康風(fēng)險(xiǎn)的檢出能力，最后只有當(dāng)身份驗(yàn)證和健康狀態(tài)驗(yàn)證均通過(guò)時(shí)，才允許司機(jī)打開(kāi)車(chē)輛鑰匙箱啟動(dòng)車(chē)輛，這一嚴(yán)格的權(quán)限管控措施，確保了只有身份合格且身體狀況良好的司機(jī)才能駕車(chē)，可以提高公交司機(jī)駕駛的安全性。

8、可選的，所述獲取當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息，根據(jù)所述身份信息以及公交司機(jī)交接班次表確定第一驗(yàn)證結(jié)果，包括：

9、基于生物識(shí)別技術(shù)獲取當(dāng)前時(shí)刻進(jìn)行身份驗(yàn)證的當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息；

10、在所述公交司機(jī)交接班次中確定所述當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)的排班司機(jī)，以及所述排班司機(jī)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)身份信息；

11、當(dāng)所述身份信息與所述目標(biāo)身份信息一致時(shí)，確定所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功；

12、當(dāng)所述身份信息與所述目標(biāo)身份信息不一致時(shí)，確定所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失敗。

13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)獲取當(dāng)前時(shí)刻司機(jī)的生物識(shí)別信息，并與交接班次表中對(duì)應(yīng)時(shí)刻的排班信息自動(dòng)對(duì)比，構(gòu)建了一個(gè)閉環(huán)式的、無(wú)人參與的自動(dòng)化身份驗(yàn)證機(jī)制，不再依賴(lài)傳統(tǒng)的人工檢查，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交司機(jī)身份驗(yàn)證的自動(dòng)化和智能化管理，提升公交運(yùn)營(yíng)的安全管理。

14、可選的，所述獲取所述當(dāng)前公交司機(jī)上崗前的酒精檢測(cè)結(jié)果和健康檢測(cè)結(jié)果，并基于所述酒精檢測(cè)結(jié)果和所述健康檢測(cè)結(jié)果確定第二驗(yàn)證結(jié)果，包括：

15、獲取酒精檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述當(dāng)前公交司機(jī)采集的酒精含量，將所述酒精含量作為所述酒精檢測(cè)結(jié)果，以及獲取生理參數(shù)檢測(cè)設(shè)備對(duì)所述當(dāng)前公交司機(jī)采集的生理參數(shù)，所述生理參數(shù)包括血壓、心率、體溫、血氧飽和度、呼吸頻率中的至少一種，將所述生理參數(shù)作為所述健康檢測(cè)結(jié)果；

16、當(dāng)所述酒精檢測(cè)結(jié)果中的酒精含量超出酒精閾值，或/和所述健康檢測(cè)結(jié)果中的任一所述生理參數(shù)超出對(duì)應(yīng)的參數(shù)閾值，則確定第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失??；

17、當(dāng)所述酒精檢測(cè)結(jié)果中的酒精含量沒(méi)有超出酒精閾值，且所述健康檢測(cè)結(jié)果中的所有生理參數(shù)均沒(méi)有超出對(duì)應(yīng)的參數(shù)閾值，則確定第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)獲取酒精檢測(cè)和生理參數(shù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)，并與預(yù)設(shè)的量化閾值進(jìn)行自動(dòng)比較，構(gòu)建了一個(gè)源頭式的、全自動(dòng)化的司機(jī)健康狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)機(jī)制，不再依賴(lài)傳統(tǒng)的人工觀察判斷，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交司機(jī)上崗前健康狀態(tài)的主動(dòng)化、定量化、智能化的監(jiān)管，從源頭減少了公交司機(jī)在非健康狀態(tài)駕駛所造成的潛在事故隱患，顯著提升了公共交通的安全性與可靠性。

19、可選的，所述當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功，且所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為開(kāi)啟，并控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱開(kāi)啟，包括：

20、當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功，且所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為開(kāi)啟，并識(shí)別所述公交車(chē)輛的鑰匙箱中是否存在鑰匙；

21、若所述鑰匙箱中存在鑰匙，則控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱開(kāi)啟，并在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)識(shí)別到所述鑰匙箱中鑰匙不存在后，記錄所述當(dāng)前公交司機(jī)打卡成功；

22、若所述鑰匙箱中不存在鑰匙，則顯示提示信息，并發(fā)送備用鑰匙請(qǐng)求信息至公交管控中心。

23、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在身份認(rèn)證和健康狀態(tài)檢測(cè)雙重驗(yàn)證均通過(guò)后啟動(dòng)權(quán)限開(kāi)啟，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別該車(chē)輛鑰匙箱中是否存在鑰匙，如果存在，則直接控制鑰匙箱開(kāi)啟，讓司機(jī)取出鑰匙駕車(chē)，如果不存在，則會(huì)及時(shí)顯示提示并向管控中心發(fā)送備用鑰匙請(qǐng)求，一方面避免了傳統(tǒng)單一鑰匙存在的安全隱患，如鑰匙遺失、被盜等，另一方面確保了只有身份合格且身體狀況良好的公交司機(jī)才能獲準(zhǔn)駕車(chē)，且聯(lián)合了打卡記錄功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)崗前健康檢測(cè)和車(chē)輛啟動(dòng)以及鑰匙權(quán)限的有效管理，提高公交司機(jī)駕駛的安全性。

24、可選的，所述方法還包括：

25、實(shí)時(shí)獲取所述當(dāng)前公交司機(jī)在行駛過(guò)程中的視頻幀圖像；

26、按照預(yù)設(shè)的幀段解析所述視頻幀圖像，得到所述當(dāng)前公交司機(jī)的面部特征以及連續(xù)姿勢(shì)特征；

27、基于所述面部特征以及所述連續(xù)姿勢(shì)特征確定駕駛風(fēng)險(xiǎn)值，當(dāng)所述駕駛風(fēng)險(xiǎn)值高于風(fēng)險(xiǎn)閾值時(shí)發(fā)出預(yù)警信息。

28、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，應(yīng)用視頻圖像識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交司機(jī)在整個(gè)行駛過(guò)程中狀態(tài)的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，而不是過(guò)去的靜態(tài)、片面監(jiān)測(cè)，大幅提高了監(jiān)測(cè)的全面性;通過(guò)解析面部和姿態(tài)特征，可以進(jìn)行更精細(xì)化的駕駛狀態(tài)分析，從而動(dòng)態(tài)檢測(cè)司機(jī)的疲勞、分心等危險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式的駕駛風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，大幅提升了公交行車(chē)的安全性。

29、可選的，所述基于所述面部特征以及所述連續(xù)姿勢(shì)特征確定駕駛風(fēng)險(xiǎn)值，包括：

30、將所述面部特征以及所述連續(xù)姿勢(shì)特征分別與預(yù)設(shè)的危險(xiǎn)駕駛庫(kù)中的特征進(jìn)行匹配，得到匹配值；所述面部特征至少包括眼瞼開(kāi)合特征、眼球運(yùn)動(dòng)軌跡特征以及瞳孔面積變化特征中的一種，所述連續(xù)姿勢(shì)特征至少包括頭部姿態(tài)變化特征、上身晃動(dòng)幅度特征以及手部活動(dòng)特征中的一種；

31、確定所述匹配值大于匹配閾值的危險(xiǎn)特征，并根據(jù)所述危險(xiǎn)特征與所述危險(xiǎn)駕駛庫(kù)確定所述危險(xiǎn)特征的危險(xiǎn)評(píng)分，所述危險(xiǎn)駕駛庫(kù)包括多個(gè)危險(xiǎn)駕駛特征以及對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)評(píng)分；

32、將各所述危險(xiǎn)特征對(duì)應(yīng)的危險(xiǎn)評(píng)分累加得到駕駛風(fēng)險(xiǎn)值。

33、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)分析眼睛、頭部、上身等關(guān)鍵特征，建立科學(xué)的危險(xiǎn)駕駛特征庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了基于視頻圖像的駕駛風(fēng)險(xiǎn)精確提取和匹配，而不是依賴(lài)人工粗放的經(jīng)驗(yàn)判斷，大幅提升了判定效果;基于評(píng)分機(jī)制計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值，可以得到客觀的定量結(jié)果，能夠動(dòng)態(tài)檢測(cè)司機(jī)的各種疲勞和異常狀態(tài)，科學(xué)預(yù)判駕駛風(fēng)險(xiǎn)，顯著提高公交安全性。

34、可選的，所述當(dāng)所述駕駛風(fēng)險(xiǎn)值高于風(fēng)險(xiǎn)閾值時(shí)發(fā)出預(yù)警信息之后，還包括：

35、在發(fā)出預(yù)警提示后的預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，判斷所述當(dāng)前公交司機(jī)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)是否低于所述風(fēng)險(xiǎn)閾值；

36、若所述當(dāng)前公交司機(jī)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)不低于所述風(fēng)險(xiǎn)閾值，則發(fā)送司機(jī)異常狀態(tài)信息至公交管控中心。

37、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在發(fā)出實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基礎(chǔ)上，增加了對(duì)預(yù)警后的駕駛狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)的機(jī)制，可以判斷預(yù)警后的司機(jī)是否仍存在狀態(tài)異常，如果風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別繼續(xù)過(guò)高，則主動(dòng)發(fā)送異常狀態(tài)到管控中心，這種預(yù)警后的閉環(huán)反饋監(jiān)測(cè)，相比簡(jiǎn)單預(yù)警能夠跟進(jìn)問(wèn)題整改情況，確保風(fēng)險(xiǎn)隱患得到有效控制，防止預(yù)警漏洞，彌補(bǔ)了預(yù)警監(jiān)管中存在的不及時(shí)性問(wèn)題。

38、在本技術(shù)的第二方面提供了一種基于公交司機(jī)崗前健康檢測(cè)的車(chē)輛啟動(dòng)管理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

39、第一驗(yàn)證模塊，用于獲取當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息，根據(jù)所述身份信息以及公交司機(jī)交接班次表確定第一驗(yàn)證結(jié)果；

40、第二驗(yàn)證模塊，用于獲取所述當(dāng)前公交司機(jī)上崗前的酒精檢測(cè)結(jié)果和健康檢測(cè)結(jié)果，并基于所述酒精檢測(cè)結(jié)果和所述健康檢測(cè)結(jié)果確定第二驗(yàn)證結(jié)果；

41、權(quán)限開(kāi)啟模塊，用于當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功，且所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證成功時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為開(kāi)啟，并控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱開(kāi)啟；

42、權(quán)限關(guān)閉模塊，用于當(dāng)所述第一驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失敗，和/或所述第二驗(yàn)證結(jié)果為驗(yàn)證失敗時(shí)，確定所述當(dāng)前公交司機(jī)對(duì)應(yīng)公交車(chē)輛的啟動(dòng)權(quán)限為關(guān)閉，并控制所述公交車(chē)輛的鑰匙箱保持關(guān)閉。

43、在本技術(shù)的第三方面提供了一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有多條指令，所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行上述的方法步驟。

44、在本技術(shù)的第四方面提供了一種電子設(shè)備，包括：處理器和存儲(chǔ)器；其中，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序適于由所述處理器加載并執(zhí)行上述的方法步驟。

45、綜上所述，本技術(shù)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

46、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)獲取當(dāng)前公交司機(jī)的身份信息，并與公交司機(jī)交接班次表進(jìn)行核對(duì)，進(jìn)行第一步身份驗(yàn)證，可以確保只有排班的司機(jī)才能駕駛公交車(chē)輛，有效防止未經(jīng)授權(quán)人員駕車(chē)，提高了安全性，其次在司機(jī)上崗前進(jìn)行酒精檢測(cè)和健康檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行第二步健康狀態(tài)驗(yàn)證，這種雙重驗(yàn)證機(jī)制可以全面評(píng)估司機(jī)上崗前的實(shí)際身體狀況，避免了僅依靠定期體檢的滯后性和片面性，大大提高了對(duì)潛在健康風(fēng)險(xiǎn)的檢出能力，最后只有當(dāng)身份驗(yàn)證和健康狀態(tài)驗(yàn)證均通過(guò)時(shí)，才允許司機(jī)打開(kāi)車(chē)輛鑰匙箱啟動(dòng)車(chē)輛，這一嚴(yán)格的權(quán)限管控措施，確保了只有身份合格且身體狀況良好的司機(jī)才能駕車(chē)，可以提高公交司機(jī)駕駛的安全性。