本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種出發(fā)時(shí)間提示方法及裝置。

背景技術(shù)：

目前，移動(dòng)終端具有交通工具定時(shí)提示功能，用于實(shí)現(xiàn)用戶所需乘的公交在到達(dá)個(gè)人的起乘站點(diǎn)之前的一定時(shí)間，給用戶發(fā)起一個(gè)提醒；然而，該方案需要用戶自行設(shè)定提醒時(shí)間，即需要用戶自行估計(jì)時(shí)間，使得用戶操作較為復(fù)雜，影響用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種出發(fā)時(shí)間提示方法及裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中交通工具定時(shí)提醒方式需要用戶自行設(shè)定提醒時(shí)間，使得用戶操作較為復(fù)雜的問(wèn)題。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種出發(fā)時(shí)間提示方法，包括：在接收到用戶設(shè)置的出行時(shí)間及目的地信息時(shí)，獲取用戶當(dāng)前的位置信息；將出行時(shí)間、目的地信息以及用戶當(dāng)前的位置信息發(fā)送至服務(wù)端；接收服務(wù)端反饋的交通路線信息，根據(jù)交通路線信息確定出發(fā)提示時(shí)間，在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)，提示用戶。

進(jìn)一步的，上述方法還包括：服務(wù)端反饋的交通路線信息中包括最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)信息，在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史記錄數(shù)據(jù)確定用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間告知智能穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

進(jìn)一步的，上述方法還包括：在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從 智能可穿戴設(shè)備中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，將歷史記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)端，以使服務(wù)端根據(jù)該歷史記錄數(shù)據(jù)以及交通路線信息計(jì)算出用戶從自身當(dāng)前的位置至最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)之間所用時(shí)間；接收服務(wù)端反饋的用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間發(fā)送至智能可穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

其中，歷史記錄數(shù)據(jù)為用戶從自身當(dāng)前所處的位置步行至最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間，或，用戶步行的速度。

服務(wù)端反饋的交通路線信息包括最佳乘坐交通工具的信息、最佳乘坐交通工具站點(diǎn)的位置信息和/或交通工具到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間以及交通工具當(dāng)前的位置信息，上述方法還包括，在接收到服務(wù)端反饋的交通路線信息后，在終端上呈現(xiàn)交通路線信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種出發(fā)時(shí)間提示裝置，包括：獲取模塊，用于在接收到用戶設(shè)置的出行時(shí)間及目的地信息時(shí)，獲取用戶當(dāng)前的位置信息；第一發(fā)送模塊，用于將出行時(shí)間、目的地信息以及用戶當(dāng)前的位置信息發(fā)送至服務(wù)端；提示模塊，用于接收服務(wù)端反饋的交通路線信息，根據(jù)交通路線信息確定出發(fā)提示時(shí)間，在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)，提示用戶。

進(jìn)一步的，上述裝置還包括：第一設(shè)定模塊，服務(wù)端反饋的交通路線信息中包括最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)信息，用于在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史記錄數(shù)據(jù)確定用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間告知智能穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

進(jìn)一步的，上述裝置還包括：第二發(fā)送模塊，用于在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，將歷史記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)端，以使服務(wù)端根據(jù)該歷史記錄數(shù)據(jù)以及交通 路線信息計(jì)算出用戶從自身當(dāng)前的位置至最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)之間所用時(shí)間；第二提示模塊，用于接收服務(wù)端反饋的用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間發(fā)送至智能可穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

其中，歷史記錄數(shù)據(jù)為用戶從自身當(dāng)前所處的位置步行至最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間，或，用戶步行的速度。

其中，服務(wù)端反饋的交通路線信息包括最佳乘坐交通工具的信息、最佳乘坐交通工具站點(diǎn)的位置信息和/或交通工具到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間以及交通工具當(dāng)前的位置信息，所述提示模塊還用于，在接收到所述服務(wù)端反饋的交通路線信息后，在終端上呈現(xiàn)所述交通路線信息。

本發(fā)明有益效果如下：

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)將用戶設(shè)置的出行時(shí)間、目的地信息及用戶當(dāng)前的位置信息告知服務(wù)端，獲取服務(wù)端反饋的交通路線信息，再根據(jù)交通路線信息確定用戶出發(fā)提示時(shí)間，基于該提示時(shí)間在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)提示用戶，實(shí)現(xiàn)了用戶出發(fā)時(shí)間的自動(dòng)提醒功能，使用戶操作變得更加簡(jiǎn)便，提高了用戶體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的出發(fā)時(shí)間提示方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的終端提醒用戶出發(fā)時(shí)間的示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例3的出發(fā)時(shí)間提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例4的實(shí)現(xiàn)用戶出發(fā)時(shí)間提醒的流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例4的出發(fā)時(shí)間提示裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了解決現(xiàn)有技術(shù)在現(xiàn)有技術(shù)中交通工具定時(shí)提醒方式需要用戶自行設(shè)定提醒時(shí)間，使得用戶操作較為復(fù)雜的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種出發(fā)時(shí)間提示方法及裝置，以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供一種出發(fā)時(shí)間提示方法，該方法可以利用移動(dòng)終端來(lái)實(shí)現(xiàn)，圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的出發(fā)時(shí)間提示方法的流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟：

步驟101：在接收到用戶設(shè)置的出行時(shí)間及目的地信息時(shí)，獲取用戶當(dāng)前的位置信息；

在該步驟101中，設(shè)置出行時(shí)間以及目的地信息的操作具體可以是通過(guò)智能可穿戴設(shè)來(lái)執(zhí)行，設(shè)置完成后，由智能可穿戴設(shè)備將用戶設(shè)置的信息發(fā)送給具有數(shù)據(jù)處理功能的移動(dòng)終端，同時(shí)，還可以是直接通過(guò)具有數(shù)據(jù)處理功能、與服務(wù)器通信功能的移動(dòng)終端上安裝的相應(yīng)客戶端來(lái)設(shè)置。在該步驟101中，具體可以通過(guò)移動(dòng)終端的GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))模塊來(lái)獲取移動(dòng)終端當(dāng)前所處的位置信息。

步驟102：將出行時(shí)間、目的地信息以及用戶當(dāng)前的位置信息發(fā)送至服務(wù)端；

該步驟中的服務(wù)端可以是云服務(wù)器，服務(wù)端可以根據(jù)接收到的出行時(shí)間、目的地信息和用戶當(dāng)前的位置信息進(jìn)行處理，得到服務(wù)端反饋的交通路線信息，具體可以包括：最佳乘坐交通工具，以及最佳乘坐交通工具站點(diǎn)的位置信息，交通工具到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間，以及交通工具當(dāng)前的位置信息，基于此，終端可以在接收到服務(wù)端反饋的交通路線信息后，在終端上呈現(xiàn)交通路線信息。

步驟103：接收服務(wù)端反饋的交通路線信息，根據(jù)交通路線信息確定出發(fā)提示時(shí)間，在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)，提示用戶。

該步驟103，具體可以通過(guò)終端來(lái)確定出發(fā)提示時(shí)間，也可以通過(guò)服務(wù)端來(lái)確定出發(fā)提示時(shí)間，具體地，通過(guò)終端來(lái)確定出發(fā)提示時(shí)間的方式包括如下處理：

在接收服務(wù)端反饋的包括最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)信息的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備，例如，智能手環(huán)中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，該歷史記錄數(shù)據(jù)具體可以為用戶從自身當(dāng)前所處的位置步行至最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間，或，用戶步行的速度，根據(jù)歷史記錄數(shù)據(jù)確定用戶從自身當(dāng)前的位置至最近公交站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間信息告知智能可穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至最近公交站點(diǎn)之間所用的時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。在歷史記錄數(shù)據(jù)中包括之前記錄的用戶從自身當(dāng)前所處的位置步行至服務(wù)器反饋的最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間信息的情況下，直接獲取該時(shí)間信息，在智能可穿戴設(shè)備中未記錄該時(shí)間信息的情況下，可以根據(jù)用戶步行記錄獲取用戶步行的平均速度，基于該速度信息以及用戶出發(fā)的起點(diǎn)以及目的地信息來(lái)計(jì)算用戶從當(dāng)前所處位置至服務(wù)器反饋的最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間信息。

其中，通過(guò)服務(wù)端來(lái)確定觸發(fā)提示時(shí)間的方式包括如下處理：

在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，將歷史記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)端，以使服務(wù)端根據(jù)該歷史記錄數(shù)據(jù)以及交通路線信息計(jì)算出用戶從自身當(dāng)前的位置至最近公交站點(diǎn)之間所用時(shí)間；接收服務(wù)端的反饋的用戶從自身當(dāng)前的位置至最近公交站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間發(fā)送至智能可穿戴設(shè)備，以使智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至最近公交站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

實(shí)施例2

以下通過(guò)一個(gè)具體的實(shí)例來(lái)對(duì)本發(fā)明的出發(fā)時(shí)間提醒方法進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，該實(shí)施例以通過(guò)移動(dòng)終端、智能手環(huán)以及云服務(wù)器的交互來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提醒用戶出發(fā)時(shí)間的目的。

移動(dòng)終端與智能手環(huán)為常連接狀態(tài)，連接技術(shù)可以采用BLE(Bluetooth Low Energy，藍(lán)牙低功耗)，移動(dòng)終端上安裝有公交車到站實(shí)時(shí)查看軟件如“酷米客”之類軟件的客戶端。

智能可穿戴設(shè)備通過(guò)BLE與移動(dòng)終端保持連接，用戶通過(guò)手機(jī)預(yù)安裝的智能手環(huán)APP(Application，應(yīng)用程序)設(shè)定自己的下班時(shí)間，即出行時(shí)間，例如用戶設(shè)定自己的下班時(shí)間為18:00，用戶只需要設(shè)定自己的下班時(shí)間/出行時(shí)間、目的地即可。用戶的下班時(shí)間設(shè)定完畢后智能手環(huán)會(huì)將該信息反饋至移動(dòng)終端的公交車到站實(shí)時(shí)查看軟件側(cè)(相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)程在監(jiān)聽(tīng)設(shè)置參數(shù))，該軟件進(jìn)程收到智能手環(huán)的反饋信息，用戶開(kāi)啟該公交車到站實(shí)時(shí)查看軟件時(shí)會(huì)打開(kāi)GPS定位功能進(jìn)行定位，獲取用戶當(dāng)前的位置信息，此時(shí)，用戶下班出行時(shí)間信息及用戶位置信息均會(huì)通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)如3G/4G/WIFI上報(bào)至云服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合運(yùn)算處理從而得出用戶就近去哪個(gè)公交站臺(tái)坐車，如圖2中該去“朗山路口”站，服務(wù)器將運(yùn)算處理得到的數(shù)據(jù)結(jié)果發(fā)送至終端上的客戶端，如圖2所示，由終端為用戶呈現(xiàn)用戶需乘的公車當(dāng)前所在位置、距離用戶當(dāng)前位置最近的公交車站的位置信息以及用戶從當(dāng)前位置到公交車站的預(yù)計(jì)用時(shí)，以及用戶需乘的公車到達(dá)距離用戶當(dāng)前位置最近的公交車站的預(yù)計(jì)用時(shí)，終端上的客戶端根據(jù)服務(wù)器綜合運(yùn)算結(jié)果智能設(shè)定的用戶出發(fā)提醒鬧鐘提醒時(shí)間為18:02，該提醒鬧鐘在智能手環(huán)中設(shè)定，由智能手環(huán)向用戶發(fā)出提醒，這樣可以盡量減少用戶手機(jī)的功耗。

后臺(tái)云服務(wù)器按照從智能手環(huán)中獲取的歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)用戶從出發(fā)位置，例如，公司，步行走到“朗山路口”站需要7分20秒，當(dāng)用戶收到智能手環(huán)18:02時(shí)的出發(fā)鬧鐘提醒后，開(kāi)始步行出發(fā)到“朗山路口”站，當(dāng)達(dá)到該站臺(tái)時(shí)稍等片刻公交車便會(huì)到站，這樣用戶就不用將過(guò)多的時(shí)間花費(fèi)在等待中，從而方便了用戶的出行。

實(shí)施例3

本實(shí)施例對(duì)用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的出發(fā)時(shí)間提醒方法的裝置中的各組成部分 進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例3的出發(fā)時(shí)間提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，該出發(fā)時(shí)間提醒方法的裝置可以由以下幾個(gè)部分組成：移動(dòng)終端GPS定位模塊、智能可穿戴設(shè)備定時(shí)模塊、智能可穿戴設(shè)備鬧鐘提醒模塊、移動(dòng)終端無(wú)線通信模塊、云服務(wù)器存儲(chǔ)模塊和云服務(wù)器運(yùn)算處理模塊，基于各組成部分的功能實(shí)現(xiàn)用戶出發(fā)時(shí)間提醒的流程詳見(jiàn)圖4。

移動(dòng)終端GPS定位模塊可以實(shí)現(xiàn)GPS定位功能，能夠準(zhǔn)確獲取用戶的位置信息；智能可穿戴設(shè)備定時(shí)模塊具有RTC(Real-Time Clock，實(shí)時(shí)時(shí)鐘)功能，能精確實(shí)現(xiàn)定時(shí)，計(jì)時(shí)功能，且智能可穿戴設(shè)備與移動(dòng)終端之間通過(guò)短距離無(wú)線通信技術(shù)，如BLE連接；移動(dòng)終端無(wú)線通信模塊指具有3G/4G/WIFI等無(wú)線通信技術(shù)的模塊，用戶位置信息、用戶預(yù)設(shè)定的下班或出發(fā)定時(shí)信息及用戶目的地信息需要通過(guò)該移動(dòng)終端無(wú)線通信塊發(fā)送至云服務(wù)器端；云服務(wù)器存儲(chǔ)模塊包含數(shù)據(jù)庫(kù)，能將移動(dòng)終端無(wú)線通信模塊發(fā)來(lái)的用戶位置信息、用戶預(yù)設(shè)定的下班或出發(fā)定時(shí)信息及用戶目的地信息等原始數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)；云服務(wù)器運(yùn)算處理模塊將云服務(wù)器存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的原始哪路車，該什么時(shí)間出發(fā)的結(jié)果，并將該結(jié)果通過(guò)移動(dòng)終端無(wú)線通信模塊響應(yīng)給移動(dòng)終端的公交車到站實(shí)時(shí)查看軟件側(cè)，相當(dāng)于一個(gè)進(jìn)程在監(jiān)聽(tīng)，該監(jiān)聽(tīng)進(jìn)程獲取到這些信息后會(huì)智能化地設(shè)定用戶出發(fā)鬧鐘時(shí)間給智能可穿戴設(shè)備，同時(shí)在該交車到站實(shí)時(shí)查看軟件上能詳細(xì)看到用戶要去趕車的站臺(tái)、公交車目前位置圖示、公交車大約到站時(shí)間等詳細(xì)信息；當(dāng)智能鬧鐘時(shí)間到智能可穿戴設(shè)備鬧鐘提醒模塊便可向用戶發(fā)出鬧鐘提醒如振動(dòng)，轟鳴或聲音提醒，提醒用戶前去乘車。

實(shí)施例4

本發(fā)明提供了一種出發(fā)時(shí)間提示裝置，該裝置可以為設(shè)置于移動(dòng)終端的客戶端，圖5是本發(fā)明實(shí)施例4的出發(fā)時(shí)間提示裝置的結(jié)構(gòu)框圖，如圖5所示，該裝置50包括如下組成部分：

獲取模塊51，用于在接收到用戶設(shè)置的出發(fā)時(shí)間及目的地信息時(shí)，獲取用 戶當(dāng)前的位置信息；

第一發(fā)送模塊52，用于將出發(fā)時(shí)間、目的地信息以及用戶當(dāng)前的位置信息發(fā)送至服務(wù)端；

提示模塊53，用于接收服務(wù)端反饋的交通路線信息，根據(jù)交通路線信息確定出發(fā)提示時(shí)間，在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)，提示用戶。

該裝置50還可以包括與智能可穿戴設(shè)備進(jìn)行交互的組成部分，以便于其與智能可穿戴設(shè)備進(jìn)行交互，具體為：

服務(wù)端反饋的交通路線信息中包括最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)信息，所述裝置還包括：

第一設(shè)定模塊，用于在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與所述交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，根據(jù)所述歷史記錄數(shù)據(jù)確定用戶從自身當(dāng)前的位置至所述站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間告知所述智能穿戴設(shè)備，以使所述智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至所述站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。上述裝置50還可以包括：

第二發(fā)送模塊，用于在接收服務(wù)端反饋的交通路線信息之后，從智能可穿戴設(shè)備中獲取與所述交通路線信息相關(guān)的歷史記錄數(shù)據(jù)，將所述歷史記錄數(shù)據(jù)發(fā)送至服務(wù)端，以使所述服務(wù)端根據(jù)該歷史記錄數(shù)據(jù)以及所述交通路線信息計(jì)算出用戶從自身當(dāng)前的位置至所述最佳乘坐交通工具的最近站點(diǎn)之間所用時(shí)間；

第二提示模塊，用于接收服務(wù)端反饋的用戶從自身當(dāng)前的位置至所述站點(diǎn)之間所用時(shí)間，將該時(shí)間發(fā)送至智能可穿戴設(shè)備，以使所述智能可穿戴設(shè)備根據(jù)用戶從自身當(dāng)前的位置至所述站點(diǎn)之間所用時(shí)間設(shè)定提示鬧鐘。

其中，上述歷史記錄數(shù)據(jù)為用戶從自身當(dāng)前所處的位置步行至最佳乘坐交通工具的站點(diǎn)所需的時(shí)間，或，用戶步行的速度。

其中，服務(wù)端反饋的交通路線信息包括最佳乘坐交通工具，以及最佳乘坐 交通工具站點(diǎn)的位置信息，交通工具到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間，以及交通工具當(dāng)前的位置信息，所述提示模塊還用于，在接收到所述服務(wù)端反饋的交通路線信息后，在終端上呈現(xiàn)所述交通路線信息。

本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)將用戶設(shè)置的出行時(shí)間、目的地信息及用戶當(dāng)前的位置信息告知服務(wù)端，獲取服務(wù)端反饋的交通路線信息，再根據(jù)交通路線信息確定用戶出發(fā)提示時(shí)間，基于該提示時(shí)間在到達(dá)出發(fā)提示時(shí)間時(shí)提示用戶，實(shí)現(xiàn)了用戶出發(fā)時(shí)間的自動(dòng)提醒功能，使用戶操作變得更加簡(jiǎn)便，提高了用戶體驗(yàn)。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。