一種液體循環(huán)型無(wú)刷電機(jī)控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車電機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液體循環(huán)型無(wú)刷電機(jī)控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車輛在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占份額不是很高，但是它符合國(guó)家定的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)，大大方便了短途交通，最主要是通過對(duì)能源和環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用，消費(fèi)規(guī)模也是逐年擴(kuò)大。在電動(dòng)車控制器生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，大多數(shù)控制器采用的是多個(gè)引線接插件連接方式，這樣的連接方式往往因?yàn)椴褰蛹睦匣瘯?huì)造成接觸不良現(xiàn)象，雨水大的時(shí)候造成控制器失控，電機(jī)及電源連接線通過接線盒方式連接，當(dāng)大電流通過時(shí)會(huì)造成線路及連接點(diǎn)處發(fā)熱造成不必要的功耗，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起發(fā)熱燃燒；電機(jī)控制器散熱方式采用自身整體散熱，一旦溫度過高，電機(jī)控制器容易發(fā)生短路和損壞；現(xiàn)有的有刷電機(jī)控制器在電機(jī)工作時(shí)，線圈和換向器旋轉(zhuǎn)，磁鋼和碳刷不轉(zhuǎn)，線圈電流方向的交替變化是隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的換相器和電刷來(lái)完成的，這種電機(jī)控制器使用壽命較短，而且爬坡時(shí)沒有勁而且費(fèi)電。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種液體循環(huán)型無(wú)刷電機(jī)控制器，不僅將線纜接口集成化，提高了裝配工作效率，而且采用冷卻介質(zhì)循環(huán)的方式來(lái)進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，非常實(shí)用，避免電機(jī)控制器在溫度過高時(shí)發(fā)生損壞，提高了電機(jī)控制器的壽命。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:一種液體循環(huán)型無(wú)刷電機(jī)控制器，包括散熱座、設(shè)于所述散熱座上方的控制器本體及冷卻循環(huán)裝置，所述散熱座上方設(shè)有固定架，所述固定架的內(nèi)側(cè)和所述散熱座的底面均設(shè)有若干凸棱，其中所述散熱座底面的凸棱間設(shè)有散熱管道，所述散熱管道兩端出口均設(shè)在所述散熱座一側(cè)；所述控制器本體內(nèi)部設(shè)有主控裝置和智能溫控裝置，所述主控裝置設(shè)于所述固定架上，所述智能溫控裝置包括傳感器和溫控限流電路，所述傳感器設(shè)定有感知溫度范圍，所述主控裝置分別與所述溫控限流電路及所述傳感器相連，所述控制器本體外部設(shè)有集成插座；所述冷卻循環(huán)裝置包括設(shè)于所述控制器本體內(nèi)部的儲(chǔ)液箱和循環(huán)栗，所述儲(chǔ)液箱盛有冷卻液，所述循環(huán)栗通過所述主控裝置控制，所述儲(chǔ)液箱一端與所述散熱管道一端相連，另一端通過與所述循環(huán)栗連接后與所述散熱管道另一端相連；當(dāng)所述傳感器感知到溫度最低點(diǎn)時(shí)，所述主控裝置啟動(dòng)循環(huán)栗工作，所述冷卻液在所述儲(chǔ)液箱、所述循環(huán)栗及所述散熱管道間循環(huán)流動(dòng)，直至溫度降至溫度最低點(diǎn)以下，此時(shí)所述主控裝置控制所述循環(huán)栗停止工作；當(dāng)溫度持續(xù)升高，所述傳感器感知到溫度最高點(diǎn)時(shí)，所述循環(huán)栗持續(xù)工作，所述主控裝置啟動(dòng)所述溫控限流電路，此時(shí)輸出較低電流保證所述控制器本體的正常工作，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]優(yōu)選的是，所述散熱座采用硼鎂銅鋁合金制成。
[0006]所述散熱座表面還設(shè)有風(fēng)冷扇。
[0007]所述控制器本體外部還設(shè)有電源接口和電機(jī)接口，所述電源接口與所述電機(jī)接口處均設(shè)有與所述主控裝置相連的銅接頭。
[0008]所述控制器本體外部對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)液箱還設(shè)有加液口。
[0009]所述控制器本體外殼采用碳纖合成塑料制成。
[0010]所述散熱管道為單獨(dú)一體，嵌入在所述散熱座底面的凸棱之間，或所述散熱管道與所述散熱座底面的凸棱為一體，且所述散熱管道的兩端通過連接管與外部連接。
[0011 ] 所述冷卻液為水或其他介質(zhì)。
[0012]本發(fā)明在使用時(shí)，所述傳感器感應(yīng)到手把的加速，發(fā)出信號(hào)給所述主控裝置，所述主控裝置輸出交變電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)；本發(fā)明正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要本發(fā)明內(nèi)部溫度不超過這個(gè)感知范圍的最低點(diǎn)時(shí)，冷卻裝置中的循環(huán)栗是不工作的，當(dāng)所述傳感器感知到溫度最低點(diǎn)時(shí)，所述主控裝置啟動(dòng)循環(huán)栗工作，所述冷卻液在所述儲(chǔ)液箱、所述循環(huán)栗及所述散熱管道間循環(huán)流動(dòng)，直至溫度降至最低點(diǎn)以下，所述主控裝置控制所述循環(huán)栗停止工作，此時(shí)本發(fā)明繼續(xù)工作；當(dāng)溫度持續(xù)升高，所述傳感器感知到溫度最高點(diǎn)時(shí)，所述循環(huán)栗持續(xù)工作，所述主控裝置啟動(dòng)所述溫控限流電路，此時(shí)輸出較低電流保證所述控制器本體的正常工作，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用冷卻液循環(huán)冷卻的方式對(duì)使用中的電機(jī)控制器進(jìn)行降溫冷卻，比起傳統(tǒng)的自身降溫，降溫效果非常明顯，避免了控制器部件的損壞或者短路情況發(fā)生，提高了電機(jī)控制器的使用壽命，使企業(yè)信譽(yù)和用戶滿意度顯著提高；使用的散熱座采用硼鎂銅鋁合金制成，熱交換系數(shù)比傳統(tǒng)的鋁板提高1至1.5倍，另外散熱座上設(shè)有的若干冷卻凸棱及散熱管道，是為了增加散熱座的散熱面積，增強(qiáng)散熱效果；所述控制器本體外殼采用的碳纖合成塑料，具有高絕緣、高強(qiáng)度、抗阻燃的功效，一定程度上也提高了電機(jī)控制器的壽命；所述控制器本體上的集成插座能連接電車上執(zhí)行多個(gè)功能命令的線纜，將許多線纜集中在一起連接，并使用套管，不僅使整個(gè)接線變得整齊，節(jié)省工人時(shí)間，提高了工作效率，而且避免了受潮接觸不良等狀況，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量；所述電機(jī)接口及電源接口上設(shè)有的銅接頭，不用再使用接線盒，可以直接同電機(jī)和電瓶相連，采用銅接頭使導(dǎo)電率大大提高，不會(huì)因接觸不良造成的發(fā)熱燃燒；所述儲(chǔ)液箱上表面設(shè)有的加液口，是為了方便加冷卻液；所述散熱座上選擇安裝的風(fēng)冷扇使用在大功率設(shè)備上，能起到更好的冷卻效果；設(shè)有的傳感器改變過去使用碳刷的模式，通過傳感器直接發(fā)信號(hào)給主控裝置，然后由主控裝置啟動(dòng)溫控限流電路輸出較低的交變電流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用冷卻液循環(huán)的方式冷卻電機(jī)控制器，采用傳感器通過主控裝置直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不僅冷卻效果明顯，提高了電機(jī)控制器的使用壽命，而且實(shí)現(xiàn)使用無(wú)刷的方式來(lái)控制電機(jī)，增加的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說明】
[0015]下面根據(jù)附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和特征做進(jìn)一步描述。
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明中所述散熱座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明主控部分的電路原理圖。
[0019]圖4是本發(fā)明功率輸出及