一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電車是交通運(yùn)輸中方便快捷的交通工具，但是電車在行駛過程中經(jīng)常出現(xiàn)狀況，導(dǎo)致整個(gè)線路上電車停止運(yùn)行。使大量的乘客耽誤的電車行駛的線路上，由于處于遠(yuǎn)方的乘客們不知道電車已經(jīng)出現(xiàn)狀況，浪費(fèi)大量的時(shí)間繼續(xù)等車。并且當(dāng)電車出現(xiàn)故障時(shí)，如果現(xiàn)場沒有專業(yè)的修理人員，必須等待修理人員的到來才可以進(jìn)行維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明公開了一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，包括:安裝在電車上的檢測單元和數(shù)據(jù)傳輸單元、監(jiān)控單元和終端控制單元；
[0004]所述檢測單元用于對電車的行駛狀況、安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并將檢測結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)傳輸單元；
[0005]所述數(shù)據(jù)傳輸單元接收所述檢測單元傳送的數(shù)據(jù)信息，并將檢測結(jié)果傳送至監(jiān)控單元和終端控制單元；
[0006]所述監(jiān)控單元接收數(shù)據(jù)傳輸單元傳送的數(shù)據(jù)信息，對電車出現(xiàn)的狀況進(jìn)行故障診斷，輸出診斷方法；
[0007]所述終端控制單元與電車進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
[0008]所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、診斷模塊和報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊分別與所述診斷模塊相連接。
[0009]所述終端控制單元為上位計(jì)算機(jī)。
[0010]本發(fā)明公開的電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，利用檢測單元對電車在行駛運(yùn)行中出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測，并將檢測到的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸單元傳送至監(jiān)控單元和終端控制單元，監(jiān)控單元對電車出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷，輸出診斷結(jié)果和解決該故障的方法，工作人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)登錄到終端控制單元對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明的技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述:
[0014]如圖1所示的一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，包括:安裝在電車上的檢測單元I和數(shù)據(jù)傳輸單元2、監(jiān)控單元3和終端控制單元4 ;所述檢測單元I用于對電車的行駛狀況、安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并將檢測結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)傳輸單元2 ;所述數(shù)據(jù)傳輸單元2接收所述檢測單元I傳送的數(shù)據(jù)信息，并將檢測結(jié)果傳送至監(jiān)控單元3和終端控制單元4 ;所述監(jiān)控單元3接收數(shù)據(jù)傳輸單元2傳送的數(shù)據(jù)信息，對電車出現(xiàn)的狀況進(jìn)行故障診斷，輸出診斷方法；所述終端控制單元4與電車進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
[0015]進(jìn)一步的，監(jiān)控單元3包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊31、診斷模塊32和報(bào)警模塊33，所述報(bào)警模塊33和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊31分別與所述診斷模塊32相連接。當(dāng)診斷模塊32診斷出電車出現(xiàn)嚴(yán)重的狀況時(shí)，控制報(bào)警模塊33發(fā)出報(bào)警信號(hào)，使終端控制單元4接收到報(bào)警信號(hào)，提醒電車線路上的乘客。
[0016]進(jìn)一步的，所述終端控制單元4為上位計(jì)算機(jī)。用戶可以登錄到互聯(lián)網(wǎng)上的終端控制單元4對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于包括:安裝在電車上的檢測單元(I)和數(shù)據(jù)傳輸單元(2)、監(jiān)控單元(3)和終端控制單元(4)； 所述檢測單元(I)用于對電車的行駛狀況、安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并將檢測結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)傳輸單元(2); 所述數(shù)據(jù)傳輸單元(2)接收所述檢測單元(I)傳送的數(shù)據(jù)信息，并將檢測結(jié)果傳送至監(jiān)控單元(3)和終端控制單元(4)； 所述監(jiān)控單元(3)接收數(shù)據(jù)傳輸單元(2)傳送的數(shù)據(jù)信息，對電車出現(xiàn)的狀況進(jìn)行故障診斷，輸出診斷方法； 所述終端控制單元(4)與電車進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征還在于:所述監(jiān)控單元(3 )包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(31)、診斷模塊(32 )和報(bào)警模塊(33 )，所述報(bào)警模塊(33 )和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊(31)分別與所述診斷模塊(32)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，其特征還在于:所述終端控制單元(4)為上位計(jì)算機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電車實(shí)時(shí)在線故障遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，包括：安裝在電車上的檢測單元和數(shù)據(jù)傳輸單元、監(jiān)控單元和終端控制單元；所述檢測單元用于對電車的行駛狀況、安全狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并將檢測結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)傳輸單元；所述數(shù)據(jù)傳輸單元接收所述檢測單元傳送的數(shù)據(jù)信息，并將檢測結(jié)果傳送至監(jiān)控單元和終端控制單元；所述監(jiān)控單元接收數(shù)據(jù)傳輸單元傳送的數(shù)據(jù)信息，對電車出現(xiàn)的狀況進(jìn)行故障診斷，輸出診斷方法；所述終端控制單元與電車進(jìn)行無線數(shù)據(jù)通信，對電車進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控。
【IPC分類】G05B23-02
【公開號(hào)】CN104571074
【申請?zhí)枴緾N201310514214
【發(fā)明人】秦宏佳
【申請人】大連捌伍捌創(chuàng)新工場科技服務(wù)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月25日