一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全帶固定點強度試驗屬于法規(guī)認(rèn)證試驗，法規(guī)要求載荷施加的角度是5-15度之間(相對于水平線)要求安全帶固定點加載角度上下可調(diào)。該角度與車身距離液壓缸的距離C以及作動缸和加載點高度差B-A有關(guān)。因為不同的車輛A值是不一樣的，每次試驗固定的位置也是不一樣的，所以A值和C值都是變化的，為保證加載角度，需要考慮調(diào)整A/B/C的值，使其滿足法規(guī)的要求。
[0003]由于預(yù)算有限，購買安全帶固定點強度試驗設(shè)備時未考慮作動缸在上下方向的自動可調(diào)，因此，每次試驗都會面臨作動缸高度調(diào)整的需求。
[0004]目前采用的手段是，借助叉車等輔助設(shè)備來調(diào)整橫梁的高度實現(xiàn)加載角度調(diào)節(jié)，整個過程花費2個小時，同時增加了實驗的勞動強度。
[0005]中國專利201110234220.7公開了一種汽車乘員約束系統(tǒng)綜合測試試驗裝置，可針對法規(guī)的要求進(jìn)行座椅總成靜態(tài)強度試驗、座椅靠背及其調(diào)節(jié)裝置強度試驗、頭枕性能試驗和汽車安全帶固定點強度試驗。該試驗裝置主要包括試驗臺架、液壓系統(tǒng)和測控系統(tǒng)三個模塊:試驗臺架包括試驗主臺架、座椅固定平臺、安全帶固定立柱、頭枕沖擊試驗臺架，在實驗過程中作為承受負(fù)荷的部件;液壓系統(tǒng)包括電機、液壓栗、液壓控制閥、液壓缸等，在實驗過程中作為動力輸出的部件;測控系統(tǒng)包括上位機、數(shù)據(jù)采集卡、傳感器以及LabVIEW工程軟件，在實驗過程中作為控制和記錄數(shù)據(jù)的部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具，其包括:
[0008]定滑輪；
[0009]并排設(shè)立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱;每個立柱均豎向設(shè)有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔;其中，中間立柱固定；
[0010]用于實現(xiàn)左立柱和右立柱橫向滑動的滑動機構(gòu)；
[0011 ]用于調(diào)節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距的間距調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0012]本實用新型中，每個立柱均豎向設(shè)有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔，這樣，定滑輪可以設(shè)置于不同高度。
[0013]應(yīng)用本實用新型，每次試驗時，使加載用的繩索穿過定滑輪，連接到加載點，通過改變定滑輪的高度，來滿足實驗條件，避免調(diào)整橫梁的高度。
[0014]本實用新型中，通過設(shè)置滑動機構(gòu)及間距調(diào)節(jié)機構(gòu)，使得左立柱和右立柱可以左右滑動，調(diào)節(jié)與中間立柱之間的間距，進(jìn)而實現(xiàn)安全帶固定點加載角度左右可調(diào)。
[0015]因此，應(yīng)用本實用新型，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調(diào)，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調(diào)。
[0016]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，每個立柱上，滑輪安裝孔的間距一致。
[0017]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，間距調(diào)節(jié)機構(gòu)有兩個，分別用于調(diào)節(jié)左立柱的間距和右立柱的間距，兩個間距調(diào)節(jié)機構(gòu)為彼此獨立的非同步調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0018]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，每個立柱均設(shè)有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;左右兩列滑輪安裝孔對稱設(shè)置于豎向凹槽的左右兩邊。
[0019]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，定滑輪包括輪軸和圓盤，定滑輪置于滑輪安裝孔中之后，圓盤位于豎向凹槽內(nèi)，輪軸的兩端位于滑輪安裝孔中。
[0020]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，立柱下寬上窄。例如，立柱為三角形，或者上方為梯形、下方為矩形。
[0021]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，滑動機構(gòu)包括導(dǎo)柱，每個立柱的下部設(shè)有導(dǎo)柱孔，每個導(dǎo)柱穿過三個立柱的導(dǎo)柱孔。該導(dǎo)柱的作用相當(dāng)于滑軌，左立柱和右立柱沿著該導(dǎo)柱左右滑動。
[0022]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，滑動機構(gòu)包括兩個導(dǎo)柱，該兩個導(dǎo)柱分別穿過其對應(yīng)的導(dǎo)柱孔，兩個導(dǎo)柱位于同一高度且相互平行。
[0023]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，每個間距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一個絲杠，每個立柱的下部設(shè)有兩個絲杠孔，每個絲杠穿過三個立柱的絲杠孔。
[0024]根據(jù)本實用新型另一【具體實施方式】，兩個絲杠分別為用于調(diào)節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調(diào)節(jié)右立柱間距的右柱絲杠；
[0025]左立柱的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，左柱絲杠與左螺孔螺紋連接;旋轉(zhuǎn)左柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)左立柱的間距調(diào)節(jié)；
[0026]右立柱的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，右柱絲杠與右螺孔螺紋連接;旋轉(zhuǎn)右柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)右立柱的間距調(diào)節(jié)。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0028]使用本實用新型的治具，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調(diào)，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調(diào)；同時不需要輔助叉車即可實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，節(jié)省了設(shè)備投資和實驗準(zhǔn)備工時。
【附圖說明】
[0029]圖1為實施例1的治具的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，其顯示了一個立柱；
[0030]圖2為實施例1的治具的背面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖3為實施例1的治具中，定滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]實施例1
[0033]如圖1-圖3所示，本實施例提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具，其包括:三個立柱1、滑動機構(gòu)2、間距調(diào)節(jié)機構(gòu)3、定滑輪4。
[0034]如圖1所示，三個立柱I并排設(shè)立，從左到右分別為左立柱101、中間立柱102、右立柱103。如圖2所示，每個立柱均豎向設(shè)有用于安裝定滑輪4的多個滑輪安裝孔104;其中，中間立柱102固定。每個立柱I上，滑輪安裝孔104的間距一致。立柱I下寬上窄，其上方為梯形、下方為矩形。每個立柱I均設(shè)有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;左右兩列滑輪安裝孔對稱設(shè)置于豎向凹槽的左右兩邊。
[0035]滑動機構(gòu)2用于實現(xiàn)左立柱101和右立柱102橫向滑動，滑動機構(gòu)包括兩個導(dǎo)柱201，每個立柱I的下部設(shè)有導(dǎo)柱孔202，每個導(dǎo)柱201穿過三個立柱的導(dǎo)柱孔202。兩個導(dǎo)柱201分別穿過其對應(yīng)的導(dǎo)柱孔202，兩個導(dǎo)柱201位于同一高度且相互平行。
[0036]間距調(diào)節(jié)機構(gòu)3用于調(diào)節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距，間距調(diào)節(jié)機構(gòu)3有兩個，分別用于調(diào)節(jié)左立柱的間距和右立柱的間距，兩個間距調(diào)節(jié)機構(gòu)為彼此獨立的非同步調(diào)節(jié)機構(gòu)。每個間距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一個絲杠301，每個立柱I的下部設(shè)有兩個絲杠孔302，每個絲杠301穿過三個立柱I的絲杠孔302。兩個絲杠分別為用于調(diào)節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調(diào)節(jié)右立柱間距的右柱絲杠;左立柱101的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，左柱絲杠與左螺孔螺紋連接;旋轉(zhuǎn)左柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)左立柱的間距調(diào)節(jié)；右立柱102的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，右柱絲杠與右螺孔螺紋連接;旋轉(zhuǎn)右柱絲杠的端部，即可實現(xiàn)右立柱的間距調(diào)節(jié)。
[0037]如圖3所示，定滑輪4包括輪軸401和圓盤402，定滑輪4置于滑輪安裝孔104中之后，圓盤402位于豎向凹槽內(nèi)，輪軸401的兩端位于滑輪安裝孔104中。
[0038]雖然本發(fā)明以較佳實施例揭露如上，但并非用以限定本發(fā)明實施的范圍。任何本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的發(fā)明范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的改進(jìn)，即凡是依照本發(fā)明所做的同等改進(jìn)，應(yīng)為本發(fā)明的范圍所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具，其包括: 定滑輪； 并排設(shè)立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱;每個所述立柱均豎向設(shè)有用于安裝所述定滑輪的多個滑輪安裝孔;其中，所述中間立柱固定； 用于實現(xiàn)所述左立柱和所述右立柱橫向滑動的滑動機構(gòu)； 用于調(diào)節(jié)所述左立柱和所述右立柱與中間立柱之間間距的間距調(diào)節(jié)機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，每個所述立柱上，所述滑輪安裝孔的間距一 Sc ο3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，所述間距調(diào)節(jié)機構(gòu)有兩個，所述兩個間距調(diào)節(jié)機構(gòu)為彼此獨立的非同步調(diào)節(jié)機構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，每個所述立柱均設(shè)有豎向凹槽及左右兩列滑輪安裝孔;所述左右兩列滑輪安裝孔對稱設(shè)置于所述豎向凹槽的左右兩邊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，所述定滑輪包括輪軸和圓盤，所述定滑輪置于所述滑輪安裝孔中之后，所述圓盤位于所述豎向凹槽內(nèi)，所述輪軸的兩端位于所述滑輪安裝孔中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，所述立柱下寬上窄。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的治具，其特征在于，所述滑動機構(gòu)包括導(dǎo)柱，每個所述立柱的下部設(shè)有導(dǎo)柱孔，每個所述導(dǎo)柱穿過三個所述立柱的所述導(dǎo)柱孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的治具，其特征在于，所述滑動機構(gòu)包括兩個導(dǎo)柱，所述兩個導(dǎo)柱分別穿過其對應(yīng)的導(dǎo)柱孔，所述兩個導(dǎo)柱位于同一高度且相互平行。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的治具，其特征在于，每個所述間距調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一個絲杠，每個所述立柱的下部設(shè)有兩個絲杠孔，每個所述絲杠穿過三個所述立柱的所述絲杠孔。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的治具，其特征在于，兩個所述絲杠分別為用于調(diào)節(jié)左立柱間距的左柱絲杠、以及用于調(diào)節(jié)右立柱間距的右柱絲杠； 所述左立柱的兩個絲杠孔分別為左螺孔和左非螺孔，所述左柱絲杠與所述左螺孔螺紋連接； 所述右立柱的兩個絲杠孔分別為右螺孔和右非螺孔，所述右柱絲杠與所述右螺孔螺紋連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度可調(diào)的治具，其包括：定滑輪；并排設(shè)立的三個立柱，從左到右分別為左立柱、中間立柱、右立柱；每個立柱均豎向設(shè)有用于安裝定滑輪的多個滑輪安裝孔；其中，中間立柱固定；用于實現(xiàn)左立柱和右立柱橫向滑動的滑動機構(gòu)；用于調(diào)節(jié)左立柱和右立柱與中間立柱之間間距的間距調(diào)節(jié)機構(gòu)。使用本實用新型的治具，既可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的上下可調(diào)，又可實現(xiàn)汽車安全帶固定點加載角度的左右可調(diào)；同時不需要輔助叉車即可實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，節(jié)省了設(shè)備投資和實驗準(zhǔn)備工時。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號】CN205333321
【申請?zhí)枴緾N201521143093
【發(fā)明人】趙振奇, 馮君
【申請人】東風(fēng)汽車有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月31日