一種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車輔助部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，發(fā)動機上使用的轉(zhuǎn)速傳感器主要有兩種:磁電式轉(zhuǎn)速傳感器和霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，由于磁電式傳感器的輸出信號為類似于正弦波的交流信號、且輸出信號受轉(zhuǎn)速的影響很大，故此種方式的傳感器市場份額會越來越少。相反霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號為易于處理的脈沖電壓信號，現(xiàn)在市場上的霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器接插件基本上都是和探頭集成注塑在一起，由于發(fā)動機倉裝配空間有限及整車振動強度大等問題，會出現(xiàn)丟信號的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種帶線束的、抗振能力強裝配在發(fā)動機上的霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)計，增加緩沖，減少接插件的震動，安裝與拆卸方便，便于維護。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有支架，所述支架上分別固定有印制板、磁鋼和霍爾芯片，上述安裝到位后在殼體的內(nèi)腔灌封膠水;還包括電纜線，所述電纜線的一端伸入殼體內(nèi)部，其通過導線與印制板接通，所述電纜線的另一端伸出殼體，并在其另一端安裝三芯接插件，所述三芯接插件上套有彈性護套。
[0006]其進一步技術(shù)方案在于:
[0007]所述三芯接插件與發(fā)動機E⑶相連。
[0008]本實用新型的有益效果如下:
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，安裝方便，本實用新型通過三芯接插件與發(fā)動機EOT相連，實時采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過計算得到發(fā)動機當前噴油及點火狀態(tài)，并將此信號傳遞給噴油和點火模塊，使發(fā)動機能夠準確無誤的噴油和點火，整車正常工作。從而實現(xiàn)了對發(fā)動機輸出扭矩的控制，起到了發(fā)動機省油、車速限制及車輛減排的目的。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1、霍爾芯片；2、磁鋼;3、印制板;4、支架;5、導線;6、殼體;7、電纜線;8、彈性護套;9三芯接插件。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0013]如圖1所示，本實施例的發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，包括殼體6，殼體6的內(nèi)部安裝有支架4，支架4上分別固定有印制板3、磁鋼2和霍爾芯片1，上述安裝到位后在殼體6的內(nèi)腔灌封膠水;還包括電纜線7，電纜線7的一端伸入殼體6內(nèi)部，其通過導線5與印制板3接通，電纜線7的另一端伸出殼體6，并在其另一端安裝三芯接插件9，三芯接插件9上套有彈性護套8。
[0014]三芯接插件9與發(fā)動機E⑶相連。
[0015]三芯接插件9對內(nèi)提供傳感器電壓，對外傳輸傳感器信號。
[0016]傳感器探測到的霍爾信號由抗振動能力強的三芯接插件9傳輸給ECU。
[0017]本實用新型所述的三芯插件9上套有彈性護套8，彈性護套8對插頭部位承受的振動強度進行減震。
[0018]本實用新型所述的殼體6對內(nèi)部零部件通過灌膠方式進行固定，提高產(chǎn)品的工藝性。
[0019]本實用新型可應用于發(fā)動機凸輪軸上，同時也可應用于發(fā)動機曲軸上。
[0020]本實用新型的具體工作過程如下:
[0021]首先車載24V電瓶通過ECU把電壓轉(zhuǎn)化為5V，然后ECU將5V供電電壓通過三芯接插件9傳遞給霍爾轉(zhuǎn)速傳感器，整車啟動后，傳感器會實時監(jiān)測發(fā)動機的齒輪信號，并將機械信號轉(zhuǎn)化為易于識別的脈沖電壓信號，信號輪每轉(zhuǎn)一圈，傳感器輸出脈沖的數(shù)量等于信號輪上齒或孔的數(shù)量，霍爾電壓的變化時刻反映了凸輪軸或曲軸的位置，ECU收到傳感器的輸出信號后，會通過內(nèi)部處理計算可得單位時間內(nèi)霍爾電壓變化的次數(shù)，即可反映發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。
[0022]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，把主要部件安裝在一個殼體6內(nèi)，通過帶線束的三芯接插件9作為與ECU的接口，從而保證了安裝的方便性，使在空間非常有限的發(fā)動機艙內(nèi)可自由拆卸，同時也為后期的保養(yǎng)、維修提供了方便。
[0023]本實用新型的另一個優(yōu)點是三芯接插件9在其結(jié)構(gòu)上設(shè)計了一個有彈性的護套，可對整車的強振動起到有效的緩解作用。眾所周知，商用車的使用環(huán)境比較惡劣，路面顛簸時傳感器與整車線束對插接口處可能會發(fā)生瞬間松動或脫離的現(xiàn)象，而對信號需要實時采集和處理的轉(zhuǎn)速傳感器來說是個很大的隱患，本實用新型在總結(jié)了以往傳感器結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過發(fā)散思維、前期摸底及多項試驗驗證，并經(jīng)多次優(yōu)化終于開發(fā)出了此款轉(zhuǎn)速傳感器，克服了現(xiàn)有產(chǎn)品對插接口剛性固定，對強振動無緩沖的缺陷。
[0024]本實用新型通過三芯接插件9與發(fā)動機E⑶相連，實時監(jiān)測發(fā)動機的輪速信號，并將機械信號轉(zhuǎn)化成易于識別與處理的脈沖電壓信號，輸入給整車ECU，以便ECU通過計算把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速顯示在儀表盤上。此外，此轉(zhuǎn)速傳感器還用于ECU識別氣缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
[0025]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:包括殼體(6)，所述殼體(6)的內(nèi)部安裝有支架(4)，所述支架(4)上分別固定有印制板(3)、磁鋼(2)和霍爾芯片(1)，上述安裝到位后在殼體(6)的內(nèi)腔灌封膠水;還包括電纜線(7)，所述電纜線(7)的一端伸入殼體(6)內(nèi)部，其通過導線(5)與印制板(3)接通，所述電纜線(7)的另一端伸出殼體(6)，并在其另一端安裝三芯接插件(9)，所述三芯接插件(9)上套有彈性護套(8)。2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，其特征在于:所述三芯接插件(9)與發(fā)動機E⑶相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有支架，所述支架上分別固定有印制板、磁鋼和霍爾芯片，上述安裝到位后在殼體的內(nèi)腔灌封膠水；本實用新型還包括電纜線，所述電纜線的一端伸入殼體內(nèi)部，其通過導線與印制板接通，所述電纜線的另一端伸出殼體，并在其另一端安裝三芯接插件，所述三芯接插件上套有彈性護套。本實用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，安裝方便，本實用新型通過三芯接插件與發(fā)動機ECU相連，實時采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速等相關(guān)數(shù)據(jù)，通過計算得到發(fā)動機當前噴油及點火狀態(tài)，并將此信號傳遞給噴油和點火模塊，使發(fā)動機能夠準確無誤的噴油和點火，整車正常工作。
【IPC分類】G01P3/481
【公開號】CN205080151
【申請?zhí)枴緾N201520870730
【發(fā)明人】周健, 陸小紅, 劉長立
【申請人】無錫盛邦電子有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月4日