具有自回位功能的電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯參數(shù)檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有自回位功能的電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡系數(shù)是曳引式驅(qū)動電梯的重要性能指標(biāo)，關(guān)系到電梯運行性能和曳引電動機輸出功率大小。中國每年約有40萬部新電梯安裝使用，其中，曳引式電梯占90 %以上，每部曳引式新電梯每部都應(yīng)進(jìn)行平衡系數(shù)的測試調(diào)整，平衡系數(shù)指標(biāo)合格才允許投入使用。另夕卜，用戶對電梯進(jìn)行裝飾影響平衡系數(shù)的改變，必須進(jìn)行平衡系數(shù)的重新測定。因此，平衡系數(shù)檢測是電梯行業(yè)一項量大、面廣、要求高的技術(shù)工作。但現(xiàn)有的平衡系數(shù)檢測方法操作繁瑣、誤差大，都有或多或少限制。
[0003]平衡系數(shù)檢驗方法按有無載荷可分為有載荷檢驗方法與無載荷檢驗方法?，F(xiàn)行電梯檢驗規(guī)則的平衡系數(shù)檢測方法、手動盤車法是有載荷檢驗方法，該類檢驗方法需反復(fù)搬運砝碼，勞動強度大，檢測作業(yè)時間長。
[0004]電梯平衡系數(shù)檢驗方法按檢驗時的電梯狀態(tài)可分為動態(tài)檢驗方法與靜態(tài)檢驗方法。中國安徽省特種設(shè)備檢測院研發(fā)的平衡系數(shù)檢測方法、中國遼寧石油化工大學(xué)研發(fā)的平衡系數(shù)檢測方法等都為靜態(tài)的檢驗方法。動態(tài)檢驗方法的檢測結(jié)果不僅包含曳引輪轎廂側(cè)與対重側(cè)的重量差，還有電梯運行中的轎廂導(dǎo)靴、対重側(cè)導(dǎo)靴等的摩擦阻力等電梯運行中的動態(tài)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)有的電梯平衡系數(shù)檢驗方法還沒有一種能同時實現(xiàn)無載且動靜態(tài)結(jié)合的檢驗方法。
[0005]但上述平衡系數(shù)檢測方法操作繁瑣、誤差大，都有或多或少限制，因此，中國實用新型專利ZL201210121058提供一種高效、便捷、安全可靠的電梯平衡系數(shù)檢測技術(shù)。但是由于繩索、滑輪組件的原因，其存在不可靠性和出現(xiàn)偏載等問題。
[0006]鑒于此，專利號為ZL201420516482.1的中國實用新型專利提供一種電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置，包括上夾具、液壓缸、下夾具和拉力傳感器，所述上夾具安裝在所述液壓缸的上方，用于夾緊所選取的曳引繩段的上部；所述液壓缸，用于實現(xiàn)對所述下夾具的提升；所述下夾具，安裝在所述液壓缸的下方，用于夾緊所選取的曳引繩段的下部；所述拉力傳感器，用于測量所述液壓缸的拉力。本實用新型采用液壓缸作為載荷測量裝置，充分利用了液壓缸的工作穩(wěn)定性和可靠性的特點，使得該檢測裝置具有操作簡單和操作過程安全性能高的優(yōu)點，同時液壓缸得到的測量數(shù)據(jù)精度更高。
[0007]但是，上述電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置的液壓缸不具有自回位功能，應(yīng)用時，必須對其進(jìn)行初始調(diào)節(jié)，操作不夠簡化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的在于提供一種具有自回位功能的電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的液壓缸不能自動回位而增加額外操作的問題。
[0009]為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種具有自回位功能的電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置，包括上夾具、液壓缸、下夾具、與所述液壓缸連接以測量拉力的傳感器，所述上夾具安裝在所述液壓缸的上方，所述下夾具安裝在所述液壓缸的下方，所述液壓缸用于實現(xiàn)對所述下夾具的提升；其中，還包括回位機構(gòu)，所述液壓缸為單作用液壓缸，所述回位機構(gòu)設(shè)于所述液壓缸上，用于驅(qū)動所述液壓缸回位、液壓桿伸出。
[0011]優(yōu)選地，所述傳感器為拉力傳感器，所述拉力傳感器設(shè)置于所述上夾具和所述液壓缸之間。
[0012]優(yōu)選地，所述傳感器為壓力傳感器，所述液壓缸通過一液壓管和一液壓栗連接，所述壓力傳感器設(shè)在所述液壓管上，以檢測所述液壓管中液壓介質(zhì)的壓力實現(xiàn)對液壓缸的拉力的測量。
[0013]優(yōu)選地，所述回位機構(gòu)為一彈簧，所述彈簧套設(shè)在所述液壓缸的液壓桿上。
[0014]優(yōu)選地，所述回位機構(gòu)為一彈簧，所述彈簧設(shè)置在所述液壓缸的缸體內(nèi)部并位于所述液壓缸的活塞下方。
[0015]優(yōu)選地，還包括液壓栗，所述液壓栗與所述液壓缸的液壓桿腔連接，所述液壓栗為手動栗。
[0016]優(yōu)選地，所述液壓缸順置或倒置地設(shè)在所述上夾具、下夾具之間。
[0017]優(yōu)選地，所述液壓缸和所述上夾具、下夾具之間通過螺絲固定或者通過螺桿直接插入連接固定。
[0018]優(yōu)選地，還包括數(shù)據(jù)顯示裝置，所述數(shù)據(jù)顯示裝置通過有線或無線的方式與所述拉力傳感器遠(yuǎn)程通信連接。
[0019]分析可知，本實用新型通過設(shè)計液壓缸的自回位功能，能夠使檢測裝置在每次測試后，液壓缸都回到初始位置，可以減少初始調(diào)節(jié)的步驟。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0021]圖2為本實用新型第一實施例的液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實用新型第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1-上夾具；11-第一上夾具；12_第二上夾具；2_下夾具；21_第一下夾具；22-第二下夾具；
[0024]3-拉力傳感器；31_連接螺桿組件；311_螺桿；312_螺母；32_傳感器螺絲；
[0025]4-數(shù)據(jù)顯不裝置；5_彈簧；6_液壓缸；61_缸體；62_活塞；63_活塞桿；64_液壓缸背板；65_液壓缸擋板；7_液壓栗；8_鋼絲繩；9_緊固組件。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]如圖1所示，本實用新型第一實施例提供的具有自回位功能的電梯空載平衡系數(shù)檢測裝置包括上夾具1、兩個液壓缸6、下夾具2、位于液壓缸6和上夾具I之間用于測量拉力的拉力傳感器3，上夾具I安裝在液壓缸6的上方，下夾具2安裝在液壓缸6的下方，液壓缸6用于實現(xiàn)對下夾具2的提升。為了實現(xiàn)液壓缸6的自動回位，也即促使液壓缸6的液壓桿自動伸出，本實施例包括作為回位機構(gòu)的彈簧5，液壓缸6為單作用液壓缸。再如圖2所示，彈簧5設(shè)于液壓缸6的缸體61中，具體位于液壓缸6的活塞62下方。彈簧5為壓縮彈簧，其張力用于驅(qū)動液壓缸6的活塞桿63回位、伸出。
[0028]在其他實施例中，回位機構(gòu)雖然為一彈簧，但是該彈簧可以設(shè)在液壓缸外部，套設(shè)在液壓缸的液壓桿上，兩端抵頂在缸體和下夾具之間。
[0029]液壓缸6的動力來源為液壓栗7，液壓栗7與液壓缸6的液壓桿腔(也即，液壓桿63往復(fù)移動的腔)連接，液壓栗7為手動栗，易于控制。
[0030]在圖1中，液壓缸6倒置地設(shè)在上夾具1、下夾具2之間。但是在其他實施例中，液壓缸6也可以順置地固定在二者之間。
[0031]液壓缸6和上夾具1、下夾具2之間固定時，可以通過螺絲固定，也可以在上夾具
1、下夾具2上以及液壓缸6相應(yīng)的設(shè)置通孔，采用螺桿直接插入該通孔連接固定三者。
[0032]為了方便實時觀察拉力傳感器3的檢測結(jié)果，本實施例還包括數(shù)據(jù)顯示裝置4，數(shù)據(jù)顯示裝置4可以通過有線或無線的方式與拉力傳感器3遠(yuǎn)程通信連接。
[0033]在應(yīng)用本實施例時，初始階段，由于彈簧5的作用，液壓缸6的液壓桿63始終最大化地伸出缸體61。當(dāng)需要液壓缸6提升下夾具2時，操作手動液壓栗7向液壓缸6的液壓桿腔輸送液壓油等介質(zhì)，活塞62受壓并向彈簧5施加壓力，彈簧5壓縮，此時液壓桿63也向缸體61回縮，下夾具2提升。使用完畢，手動液壓栗7不再輸送介質(zhì)，彈簧5驅(qū)動活塞62移動，液壓桿63又最大化地伸出缸體61，液壓油等介質(zhì)被擠出，返回至手動液壓栗7。
[0034]本實用新型操作簡單，