一種船舶艉軸密封試壓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封試壓裝置，尤其涉及一種船舶艉軸密封試壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶技術(shù)中，船舶艉軸的一端與船艙外的螺旋槳連接，另一端與船艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過船舶艉軸帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的軸向推力又傳遞給船體，進(jìn)而推動(dòng)船舶前進(jìn)。為防止船外的海水沿著艉軸進(jìn)入船內(nèi)及船艙內(nèi)的潤滑油外漏到船外，通常需要在船舶艉軸上設(shè)置艉軸密封裝置。通常在艉軸上沿船艙內(nèi)到船艙外的方向依次設(shè)有船舶前艉軸密封裝置和船舶后艉軸密封裝置。船舶前艉軸密封裝置僅防止船艙內(nèi)的油外漏到船外，而船舶后艉軸密封裝置則既可以防止船外的海水沿著艉軸進(jìn)入船內(nèi)，又可以防止艉軸內(nèi)的潤滑油外漏到船外。由于前后艉軸密封裝置的結(jié)構(gòu)相同，為簡煉的說明船舶艉軸密封裝置的防油和防水泄露的功能，下面將僅對船舶后艉軸密封裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0003]請參閱圖1，其是現(xiàn)有的船舶艉軸后密封裝置10的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有的船舶艉軸后密封裝置通常包括軸承襯套11、若干個(gè)密封環(huán)12和密封圈組13。所述軸承襯套11同軸套設(shè)在艉軸14上，所述若干個(gè)密封環(huán)12同軸套設(shè)在軸承襯套11上并與軸承襯套11形成一縫隙；所述密封圈組13緊緊地夾持在相鄰兩個(gè)密封環(huán)12之間，且密封圈組13的端部設(shè)置在該縫隙內(nèi)并抵住所述軸承襯套11，從而起到密封的作用。
[0004]所述軸承襯套11包括主體部111和凸出部112，所述凸出部112設(shè)置在主體部111的端部并與其垂直，以將密封環(huán)12和與艉軸14末端連接的螺旋槳隔開，防止螺旋槳磨損密封環(huán)12。所述密封環(huán)12為一環(huán)狀密封件，且在靠近船艙側(cè)的密封環(huán)12上還設(shè)有與密封環(huán)本體垂直的環(huán)狀凸緣121。所述密封圈組13的端部為向一側(cè)翻起的唇部，該唇部上設(shè)置有箍緊彈簧(圖上未示)，所述密封圈組13的唇部設(shè)置在密封環(huán)與軸承襯套形成的縫隙上，并通過該箍緊彈簧抵住所述軸承襯套11以緊密貼合達(dá)到密封效果。
[0005]所述密封圈組13通常包括第一密封圈131、第二密封圈132和第三密封圈133。其中第一個(gè)密封圈131為油密封圈，其唇部1311向船艙內(nèi)翻起，防止船艙X側(cè)的油外漏；該第一個(gè)密封圈13與軸承襯套11的主體部111和密封環(huán)12形成一半封閉的油腔腔體A。所述第二個(gè)密封圈132為水密封圈，其唇部1321向船艙外翻起，防止船艙外的水進(jìn)入船艙內(nèi)；該第二個(gè)密封圈132與軸承襯套11的主體部111、密封環(huán)12和第一個(gè)密封圈13形成第一密封腔體B。第三個(gè)密封圈133也為水密封圈，其唇部1331向船艙外翻起，防止船艙外Y側(cè)的水進(jìn)入船艙內(nèi)；該第三個(gè)密封圈13與軸承襯套11的主體部111、密封環(huán)12和第二個(gè)密封圈13形成第二密封腔體C并且與軸承襯套11、密封環(huán)12形成半封閉的水腔腔體D。所述油腔腔體A與船艙X側(cè)的油相通，所述水腔腔體D與船艙外Y側(cè)的水相通。船舶艉軸密封裝置的密封原理是:利用密封圈13自身彈簧的作用，提供一個(gè)初始預(yù)緊力，使密封圈13貼合軸承襯套11。密封圈13唇部翹起的結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)X側(cè)的油或Y側(cè)的海水作用于唇部時(shí)，通過油或海水對翹起的唇部產(chǎn)生的一個(gè)往下的壓力，迫使唇部更貼緊軸承襯套11，進(jìn)而達(dá)到艉軸的密封。對于有四個(gè)密封圈的船舶艉軸密封裝置，其結(jié)構(gòu)和原理與只有三個(gè)密封圈的船舶艉軸密封裝置相同，只是多了一個(gè)唇部向船艙內(nèi)翻起的油密封圈，這里不加贅述。
[0006]為保證艉軸的正常工作，常需要對艉軸進(jìn)行檢修，而對艉軸密封裝置的檢修通常是將艉軸密封裝置拆卸返回車間解體，再換上修理過的新的艉軸密封裝置。通常為保證修理后的艉軸密封裝置的良好密封性，需要對重裝的艉軸密封裝置密封性質(zhì)量檢查。傳統(tǒng)的檢查艉軸密封裝置的方法是先測量加工完成后的軸承襯套11的外徑數(shù)據(jù)，再測量密封圈13的內(nèi)徑數(shù)據(jù)；將外徑數(shù)據(jù)與內(nèi)徑數(shù)據(jù)經(jīng)過計(jì)算得出密封圈13的過盈量數(shù)據(jù)；將這個(gè)過盈量數(shù)據(jù)與所述襯套要求達(dá)到的過盈量范圍進(jìn)行比較，若大于或等于要求的過盈量則說明該密封圈組13的各密封圈是合格的。
[0007]但是我們通過測量的數(shù)據(jù)只能證明存在過盈量，即使計(jì)算獲得的過盈量數(shù)據(jù)大于或等于要求的過盈量也只是不漏油的充分條件，不能直觀的看到密封性的好壞，不能檢測密封圈與軸承襯套、密封環(huán)組裝后的密封效果；若是因?yàn)榇嬖跈E圓或者安裝時(shí)膠圈變形等原因產(chǎn)生漏油卻事先沒有檢測出來，而在艉軸和螺旋槳都已經(jīng)安裝好，準(zhǔn)備出塢的時(shí)候，才出現(xiàn)艉軸漏油事故，則需要重新進(jìn)塢翻修組裝，這無疑會延誤出塢時(shí)間，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，提供一種直觀觀測密封裝置的密封性能、可靠、操作簡單的船舶艉軸密封試壓裝置。
[0009]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種船舶艉軸密封試壓裝置，包括第一壓板、第二壓板和壓力表；所述第一壓板和第二壓板分別設(shè)置在現(xiàn)有的船舶艉軸密封裝置的首尾兩端，并分別與艉軸密封裝置的軸承襯套的端部貼緊；所述第二壓板與船舶艉軸密封裝置的密封圈、軸承襯套和密封環(huán)之間的間隙形成密封的油腔腔體，第二壓板對應(yīng)該油腔腔體處設(shè)有第一進(jìn)水口 ；另外在船舶艉軸密封裝置的密封環(huán)與各密封圈分別形成的密封腔體相對的位置上分別開設(shè)第二進(jìn)水口 ；該第一進(jìn)水口和第二進(jìn)水口分別與外界水栗連接；所述壓力表分別與油腔腔體和密封腔體相通，并檢測該腔體內(nèi)注入水前后的水壓大小以判定對應(yīng)密封圈的密封性能。
[0010]本實(shí)用新型通過向組裝好的船舶艉軸密封裝置的各個(gè)密封圈形成的腔體內(nèi)注入水，并通過壓力表實(shí)時(shí)檢測腔體內(nèi)壓力的大小，以觀測各個(gè)密封圈的密封性情況，相比于現(xiàn)有技術(shù)，通過壓力表可直觀的看到密封圈的密封效果，檢測更加可靠，操作更加簡單。
[0011]進(jìn)一步地，還包括螺栓，所述螺栓設(shè)置在船舶艉軸密封裝置的軸承襯套的中軸線上，并分別穿過該第一壓板和第二壓板與第一壓板和第二壓板固定連接。
[0012]進(jìn)一步地，還包括一固定件，所述第二壓板通過該固定件與密封環(huán)的環(huán)狀凸緣固定。
[0013]進(jìn)一步地，還包括一進(jìn)水閥；其設(shè)置在第一進(jìn)水口處。
[0014]進(jìn)一步地，還包括一緩壓包；所述緩壓包一端與密封環(huán)上的第二進(jìn)水口相接以與密封腔體相通；另一端與外界水栗相接；所述壓力表與緩壓包相接，并檢測該緩壓包內(nèi)注入水前后的壓力大小以判定對應(yīng)密封圈的密封性能。
[0015]進(jìn)一步地，還包括一注水閥，所述注水閥設(shè)置在所述緩壓包上并位于緩壓包與外界水栗的連接側(cè)，通過該注水閥密封所述緩壓包。
[0016]進(jìn)一步地，還包括一固定螺母，所述螺栓通過該固定螺母與所述第一壓板固定連接。
[0017]進(jìn)一步地，還包括一鎖緊螺母，所述第二壓板通過該鎖緊螺母與所述螺栓聯(lián)接，并通過調(diào)整鎖緊螺母以調(diào)整第二壓板的位置并固定。
[0018]為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有的船舶后艉軸密封裝置10的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型船舶艉軸密封試壓裝置20的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型船舶艉軸密封試壓裝置20的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型船舶艉軸密封試壓裝置20針對四個(gè)密封圈的密封裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型中，將船舶后艉軸密封裝置10從船舶艉軸上拆卸下來，重新組裝成船舶艉軸密封裝置，再通過本實(shí)用新型的試壓裝置對該船舶艉軸密封裝置進(jìn)行密封性檢測。
[0024]請參閱圖2，圖2是本實(shí)用新型船舶艉軸密封試壓裝置20的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。該船舶艉軸密封試壓裝置20包括第一壓板21、第二壓板22、螺栓23、固定螺母24、鎖緊螺母25、固定件26、進(jìn)水閥(圖中未示)和壓力表27。
[0025]所述第一壓板21和第二壓板22分別設(shè)置在該船舶艉軸密封裝置10的首尾兩端，并分別與軸承襯套11的端部貼緊；所述螺栓23設(shè)置在該軸承襯套11的中軸線上，并分別穿過該第一壓板21和第二壓板22 ;在該第一壓板21通過固定螺母24固定，在該第二壓板22通過鎖緊螺母25調(diào)整定位后固定。同時(shí)，該第二壓板22還通過固定件26與密封環(huán)12的環(huán)狀凸緣121固定，從而該第二壓板與第一密封圈131在