一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門玻璃升降系統(tǒng)性能測試裝置，屬于車門升降器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可以精確測量車門玻璃升降時(shí)受到的系統(tǒng)阻力的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]乘用車車門玻璃升降時(shí)受到車門鈑金、玻璃導(dǎo)槽等產(chǎn)生的摩擦阻力，而且阻力受玻璃位置、零件狀態(tài)、溫度、濕度等條件影響而時(shí)刻發(fā)生變化。由于玻璃與車門升降器連接后為剛性整體，玻璃升降時(shí)受到的阻力變化無法直接精確測量。在新車型項(xiàng)目開發(fā)以及售后市場的故障分析時(shí)，對(duì)于玻璃的受力分析處于不可探測范圍。
[0003]在中國實(shí)用新型專利說明書CN202433208U中公開了一種汽車玻璃升降器試驗(yàn)臺(tái)架，采用的技術(shù)方案是:上框和下框安裝在框架上下兩端，框架的兩側(cè)各通過導(dǎo)向軸底座安裝一個(gè)導(dǎo)向軸，滑套套裝在導(dǎo)向軸外，滑套外套裝滑塊，滑塊與滑槽連接，滑槽與連接板連接，安裝在導(dǎo)向軸上的限位器設(shè)置在滑塊的上端?？蚣艿南露嗽O(shè)有腳輪。設(shè)有配重塊I和若干不同重量的配重塊II，配重塊I與連接板活動(dòng)連接，配重塊II與配重塊I活動(dòng)連接。設(shè)有傳感器，傳感器與配重塊I或上框連接。該實(shí)用新型雖然能夠模擬真實(shí)車門狀態(tài)，并且測試參數(shù)準(zhǔn)確，但是該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高，并且只適合在產(chǎn)品的試驗(yàn)過程中應(yīng)用，不便于售后用戶缺陷的分析解決。
[0004]在中國實(shí)用新型專利說明書CN202693327U中公開了一種車門玻璃升降器的性能測試裝置，其包括安裝架、拉線式位移傳感器和力傳感器，所述的安裝架上固定有車門，所述的車門上設(shè)有與其內(nèi)部玻璃升降器相連的車窗玻璃，所述的拉線式位移傳感器固定在車窗玻璃上沿，所述的力傳感器位于車窗玻璃上沿的上方，并與固定在安裝架上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。該實(shí)用新型具有能準(zhǔn)確、真實(shí)反映玻璃升降器在實(shí)車狀態(tài)下的性能，并且具有結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)，但是該實(shí)用新型體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只適合于汽車玻璃升降器的試驗(yàn)性認(rèn)證階段，同樣不便于售后用戶缺陷的分析解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其不僅結(jié)構(gòu)簡單、能夠精確測量出車門玻璃升降時(shí)受到的系統(tǒng)阻力，而且該裝置還適用于新車型測試試驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)獲取，同樣也可以解決售后用戶缺陷的分析解決。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了這樣一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，該裝置包括與車門玻璃固接的上連接塊和與車門玻璃升降器固接的下連接塊；所述上連接塊和所述下連接塊之間設(shè)置有應(yīng)力傳感器；所述應(yīng)力傳感器一端與所述上連接塊固接，另一端與所述下連接塊固接；所述上連接塊和所述下連接塊之間還設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；所述上連接塊在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用下可相對(duì)所述下連接塊移動(dòng)。
[0007]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向軸和直線軸承；所述導(dǎo)向軸與所述上連接塊固接；所述直線軸承與所述下連接塊固接。
[0008]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述導(dǎo)向軸為兩個(gè)，相對(duì)于所述上連接塊的中心軸線對(duì)稱布置。
[0009]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述直線軸承為兩個(gè)，相對(duì)于所述下連接塊的中心軸線對(duì)稱布置。
[0010]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述應(yīng)力傳感器為拉壓應(yīng)力傳感器。
[0011]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述上連接塊或所述下連接塊上設(shè)置有供所述應(yīng)力傳感器安裝的凹槽。
[0012]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述上連接塊包括連接肋板和連接滑塊；所述連接肋板一端與所述連接滑塊固接，另一端與車門玻璃固接；所述連接滑塊與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)固接。
[0013]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述下連接塊包括固定板和固定塊；所述固定板與所述應(yīng)力傳感器固接；所述固定板固接在所述固定塊上；所述固定塊與車門玻璃升降器固接。
[0014]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述固定塊沿豎直方向上設(shè)置有通孔。
[0015]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方案中，所述上連接塊上固接有用于固定所述應(yīng)力傳感器的導(dǎo)線的限位塊。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，無論是新產(chǎn)品的測試試驗(yàn)階段還是售后服務(wù)階段，均能夠高效精確地對(duì)車門玻璃升降時(shí)車門玻璃受到的摩擦阻力進(jìn)行測量，同時(shí)可以有效地應(yīng)用于新車型項(xiàng)目階段缺陷以及售后用戶缺陷的分析解決。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖；
[0020]圖中:1-上連接塊，2-應(yīng)力傳感器，3-下連接塊，4-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)降器，5-通孔，6_限位塊，Ia-連接肋板，Ib-連接滑塊，3a-固定板，3b-固定塊，4a-導(dǎo)向軸，4b_直線軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]由圖1和圖2本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖和展開狀態(tài)主視圖可知，該車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置包括與車門玻璃固接的上連接塊I和與車門玻璃升降器固接的下連接塊3 ;上連接塊I通過螺栓螺母固接在車門玻璃上，下連接塊3通過螺栓螺母固接在車門玻璃升降器上；上連接塊I和下連接塊3之間設(shè)置有應(yīng)力傳感器2 ;應(yīng)力傳感器2為拉壓應(yīng)力傳感器；應(yīng)力傳感器2 —端通過螺栓固接在上連接塊I上，另一端通過螺栓固接在下連接塊3上；上連接塊I和下連接塊3之間還設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4包括導(dǎo)向軸4a和直線軸承4b ;導(dǎo)向軸4a和直線軸承4b均為兩個(gè)，并且均沿本實(shí)用新型的中心軸線對(duì)稱布置；導(dǎo)向軸4a通過緊固螺栓與上連接塊I固接；直線軸承4b安裝在下連接塊3內(nèi)；上連接塊I在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4的作用下可相對(duì)下連接塊3沿著直線軸承4b的軸向來回往返移動(dòng)。為了便于應(yīng)力傳感器2的安裝，上連接塊I和下連接塊3上面均開有供應(yīng)力傳感器2安裝連接的安裝槽，而為了便于上連接塊I的安裝加工，上連接塊I采用分體結(jié)構(gòu)，它包括連接肋板Ia和連接滑塊Ib ;連接肋板Ia —端通過緊固螺栓與連接滑塊Ib固接，另一端與車門玻璃固接；連接滑塊Ib同時(shí)與導(dǎo)向軸4a固接，連接肋板Ia上設(shè)置有用于與車門玻璃固接的固定孔；為了便于下連接塊3的安裝加工，下連接塊3包括固定板3a和固定塊3b ;固定板3a通過螺栓與應(yīng)力傳感器2固接；固定板3a通過螺栓固接在固定塊3b上，固定塊3b上設(shè)置用于有與車門玻璃升降器固接的固定孔，為了便于固定板3a與應(yīng)力傳感器2螺栓的安裝，固定塊3b在其中心設(shè)置有供螺絲刀通過的通孔5，螺絲刀可以穿過通孔5從而實(shí)現(xiàn)通過螺栓將固定板3a與應(yīng)力傳感器2的固接；為了便于應(yīng)力傳感器2的走線，上連接塊I上還設(shè)置有限位塊6。
[0023]使用本實(shí)用新型時(shí)，只需將該裝置裝在所需待測車輛的車門玻璃和車門玻璃升降器上，然后就可以開始對(duì)車門玻璃升降時(shí)受到的阻力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后將拉壓應(yīng)力傳感器采集的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線與電腦連接，就可以讀取數(shù)據(jù)進(jìn)行后續(xù)分析解讀工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:該裝置包括與車門玻璃固接的上連接塊(I)和與車門玻璃升降器固接的下連接塊(3);所述上連接塊(I)和所述下連接塊(3)之間設(shè)置有應(yīng)力傳感器(2);所述應(yīng)力傳感器(2) —端與所述上連接塊(I)固接，另一端與所述下連接塊(3)固接；所述上連接塊(I)和所述下連接塊(3)之間還設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4);所述上連接塊(I)在所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)的作用下可相對(duì)所述下連接塊(3)移動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)包括導(dǎo)向軸(4a)和直線軸承(4b);所述導(dǎo)向軸(4a)與所述上連接塊(I)固接；所述直線軸承(4b)與所述下連接塊(3)固接。3.如權(quán)利要求2所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向軸(4a)為兩個(gè)，相對(duì)于所述上連接塊(I)的中心軸線對(duì)稱布置。4.如權(quán)利要求2所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述直線軸承(4b)為兩個(gè)，相對(duì)于所述下連接塊(3)的中心軸線對(duì)稱布置。5.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述應(yīng)力傳感器(2)為拉壓應(yīng)力傳感器。6.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述上連接塊(I)或所述下連接塊(3)上設(shè)置有供所述應(yīng)力傳感器(2)安裝的凹槽。7.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述上連接塊(I)包括連接肋板(Ia)和連接滑塊(Ib);所述連接肋板(Ia) —端與所述連接滑塊(Ib)固接，另一端與車門玻璃固接；所述連接滑塊(Ib)與所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(4)固接。8.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述下連接塊(3)包括固定板(3a)和固定塊(3b);所述固定板(3a)與所述應(yīng)力傳感器(2)固接；所述固定板(3a)固接在所述固定塊(3b)上；所述固定塊(3b)與車門玻璃升降器固接。9.如權(quán)利要求8所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述固定塊(3b)沿豎直方向上設(shè)置有通孔(5)。10.如權(quán)利要求1所述的一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，其特征在于:所述上連接塊(I)上固接有用于固定所述應(yīng)力傳感器(2)的導(dǎo)線的限位塊(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門玻璃升降系統(tǒng)摩擦阻力測量裝置，它包括固與車門玻璃固接的上連接塊和與車門玻璃升降器固接的下連接塊；上連接塊和下連接塊之間設(shè)置有應(yīng)力傳感器；上連接塊和下連接塊之間還設(shè)置有導(dǎo)向構(gòu)件；上連接塊在導(dǎo)向構(gòu)件的作用下可相對(duì)下連接塊移動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，無論是新產(chǎn)品的測試試驗(yàn)階段還是售后服務(wù)階段，均能夠高效精確地對(duì)車門玻璃升降時(shí)玻璃受到的摩擦阻力進(jìn)行測量，同時(shí)可以有效地應(yīng)用于新車型項(xiàng)目階段缺陷以及售后用戶缺陷的分析解決。
【IPC分類】G01M17/007, G01L5/00
【公開號(hào)】CN204730971
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520497850
【發(fā)明人】官濤, 梁德臣, 杜宇亮, 李源
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月10日