車用電動摩擦阻力塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種采用噴氣方式減少卡車撞擊損失的車用電動摩擦阻力塊。
【背景技術(shù)】
[0002]載貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣?？ㄜ嚨恼矫Q為載重汽車，是運載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的卡車(如機場擺渡車、消防車和救護車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)?？ㄜ嚢闯休d噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。目前，國外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及中國重汽、陜汽、重慶重汽、北汽福田等國內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主;高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運輸作用和效率優(yōu)勢的空間；同時，出于對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，卡車在載貨過程中會經(jīng)常發(fā)生碰撞。一般情況下，當碰撞發(fā)生時，往往僅依靠司機的緊急制動來剎車。通過傳感器來監(jiān)測卡車碰撞，而后采用氣體噴射來減小碰撞損失的技術(shù)還沒有得到發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種車用電動摩擦阻力塊，在卡車發(fā)生碰撞時，控制器可以控制氣罐中的高壓氣體噴出，從而減小碰撞損失。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括駕駛室、發(fā)動機、儲電器、控制器、駕駛室前減震器、駕駛室后減震器、駕駛室前軸、駕駛室后軸、前托板、車輪、彈性牽引器、貨箱、貨箱前減震器、貨箱后減震器、貨箱前軸、貨箱后軸、后托板、線束、前端受力傳感器、氣罐、第一電磁閥、第一噴管、后端受力傳感器、第二電磁閥、第二噴管、第一側(cè)端受力傳感器、第二側(cè)端受力傳感器、第三電磁閥、第四電磁閥、第三噴管、第四噴管、電機、伸縮桿、阻力塊，發(fā)動機、儲電器、控制器均布置在駕駛室的前端，駕駛室前減震器、駕駛室后減震器均布置在駕駛室的下端，駕駛室前軸、駕駛室后軸分別與駕駛室前減震器、駕駛室后減震器連接在一起，前托板的兩端分別與駕駛室前軸、駕駛室后軸固結(jié)在一起，貨箱前減震器、貨箱后減震器均布置在貨箱的下端，貨箱前軸、貨箱后軸分別與貨箱前減震器、貨箱后減震器連接在一起，后托板的兩端分別與貨箱前軸、貨箱后軸固結(jié)在一起，車輪分別布置在駕駛室前軸、駕駛室后軸、貨箱前軸、貨箱后軸上，駕駛室與貨箱之間通過彈性牽引器相連接，發(fā)動機、儲電器、控制器之間通過線束相連接，前端受力傳感器布置在駕駛室的前端，氣罐布置在后托板上，第一噴管的一端與氣罐相連接，第一噴管的另外一端斜插向后托板的前端，第一電磁閥布置在第一噴管上，前端受力傳感器、第一電磁閥通過線束與控制器相連接;后端受力傳感器布置在貨箱的后端，第二噴管的一端與氣罐相連接，第二噴管的另外一端斜插向后托板的后端，第二電磁布置在第二噴管上，后端受力傳感器、第二電磁閥通過線束與控制器相連接;第一側(cè)端受力傳感器、第二側(cè)端受力傳感器分別布置在貨箱的側(cè)端，第三噴管、第四噴管的一端均與氣罐相連接，第三噴管、第四噴管的另外一端均斜插向地面，第一側(cè)端受力傳感器、第二測端受力傳感器、第三電磁閥、第四電磁閥均通過線束與控制器相連接；電機布置在貨箱的前端下底面，伸縮桿的兩端分別與電機、阻力塊相連接，電機通過線束與控制器相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中駕駛室前減震器、駕駛室后減震器、貨箱前減震器、貨箱后減震器內(nèi)部均布置有高壓彈簧。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，在卡車發(fā)生碰撞時，控制器可以控制氣罐中的高壓氣體噴出，從而減小碰撞損失。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中卡車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中的標號分別為:1、駕駛室，2、發(fā)動機，3、儲電器，4、控制器，5、駕駛室前減震器，6、駕駛室后減震器，7、駕駛室前軸，8、駕駛室后軸，9、前托板，10、車輪，11、彈性牽引器，12、貨箱，13、貨箱前減震器，14、貨箱后減震器，15、貨箱前軸，16、貨箱后軸，17、后托板，18、線束，19、前端受力傳感器，20、氣罐，21、第一電磁閥，22、第一噴管，23、后端受力傳感器，24、第二電磁閥，25、第二噴管，26、第一側(cè)端受力傳感器，27、第二側(cè)端受力傳感器，28、第三電磁閥，29、第四電磁閥，30、第三噴管，31、第四噴管，32、電機，33、伸縮桿，34、阻力塊。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0014]實施例
[0015]本發(fā)明的實施例如圖1至圖3所示，本發(fā)明包括駕駛室1、發(fā)動機2、儲電器3、控制器
4、駕駛室前減震器5、駕駛室后減震器6、駕駛室前軸7、駕駛室后軸8、前托板9、車輪10、彈性牽引器11、貨箱12、貨箱前減震器13、貨箱后減震器14、貨箱前軸15、貨箱后軸16、后托板17、線束18、前端受力傳感器19、氣罐20、第一電磁閥21、第一噴管22、后端受力傳感器23、第二電磁閥24、第二噴管25、第一側(cè)端受力傳感器26、第二側(cè)端受力傳感器27、第三電磁閥28、第四電磁閥29、第三噴管30、第四噴管31、電機32、伸縮桿33、阻力塊34，發(fā)動機2、儲電器3、控制器4均布置在駕駛室1的前端，駕駛室前減震器5、駕駛室后減震器6均布置在駕駛室1的下端，駕駛室前軸7、駕駛室后軸8分別與駕駛室前減震器5、駕駛室后減震器6連接在一起，前托板9的兩端分別與駕駛室前軸7、駕駛室后軸8固結(jié)在一起，貨箱前減震器13、貨箱后減震器14均布置在貨箱12的下端，貨箱前軸15、貨箱后軸16分別與貨