一種基于dsp處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體地說涉及一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對交通信息的需求與日俱增。車載導(dǎo)航系統(tǒng)融合了車輛、交通、計(jì)算機(jī)、通信、系統(tǒng)科學(xué)等領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，已成為交通導(dǎo)航的重要工具。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車輛導(dǎo)航的相關(guān)產(chǎn)品的成本在不斷下降，GPS車輛追蹤與報(bào)警功能必將向著智能車輛引導(dǎo)、自動車輛駕駛方向發(fā)展，可以預(yù)言，車載導(dǎo)航與定位系統(tǒng)將向小型化、智能化、多功能化方向發(fā)展，本文提供一種帶有語音輸入和時間計(jì)算的導(dǎo)航系統(tǒng)，提高了駕駛的安全性和舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)，具有語音識別的功能和時間校準(zhǔn)功能，語音識別實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中的語音導(dǎo)航輸入，增加了駕駛過程的安全性，時間校準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對時間的校準(zhǔn)功能，根據(jù)運(yùn)行距離和運(yùn)行速度，計(jì)算出運(yùn)行時間，做到有效的掌控時間。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體地說涉及一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括慣性檢測模塊、緩存器、DSP處理器、聲音識別模塊、時鐘校準(zhǔn)模塊、揚(yáng)聲器、觸摸屏、存儲器、天線和GPS接收器，具有語音識別的功能和時間校準(zhǔn)功能，語音識別實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中的語音導(dǎo)航輸入，增加了駕駛過程的安全性，時間校準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對時間的校準(zhǔn)功能，根據(jù)運(yùn)行距離和運(yùn)行速度，計(jì)算出運(yùn)行時間，做到有效的掌控時間。
[0005]慣性檢測模塊包括加速傳感器、陀螺儀傳感器、運(yùn)算放大器1、運(yùn)算放大器I1、濾波器1、濾波器I1、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)。加速度傳感器用于檢測加速度，并把測量到的加速度信號轉(zhuǎn)換成電信號。陀螺儀傳感器用于檢測運(yùn)行方向。運(yùn)算放大器I與加速度傳感器相連接，運(yùn)算放大器I對接收到的加速度傳感器的電信號進(jìn)行放大。運(yùn)算放大器II與陀螺儀傳感器相連接，運(yùn)算放大器II對接收到的陀螺儀傳感器的電信號進(jìn)行放大。濾波器I對運(yùn)算放大器I放大后的信號進(jìn)行濾波。濾波器II對運(yùn)算放大器II放大后的信號進(jìn)行濾波。模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。單片機(jī)作為慣性檢測模塊數(shù)據(jù)處理中心，對接收到的模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。緩存器與DSP處理器相連接，緩存器用于數(shù)據(jù)緩存。DSP處理器對接收到的聲音識別模塊、時鐘校準(zhǔn)模塊、觸摸屏、存儲器和GPS接收器的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，DSP處理器將處理后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接|摸屏和存儲器，并可以發(fā)出對揚(yáng)聲器的控制信號。聲音識別模塊用于語音輸入。時鐘校準(zhǔn)模塊用于時間校準(zhǔn)。揚(yáng)聲器用于發(fā)出聲音。觸摸屏作為人機(jī)交互的界面。存儲器用于數(shù)據(jù)存儲。天線與GPS接收器相連接，天線用于接收GPS信號。GPS接收器對天線接收到的GPS信號進(jìn)行處理，并把信號傳輸給DSP處理器，GPS接收器用于定位和導(dǎo)航。
[0006]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)所述的DSP處理器選用德州儀器公司生產(chǎn)的DSP處理器，其型號為TMS320C32X。
[0007]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)所述的運(yùn)算放大器I和運(yùn)算放大器II都選用德州儀器公司生產(chǎn)的運(yùn)算放大器，其型號為LF351。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)所述的時鐘校準(zhǔn)模塊選用北京泰福特電子科技有限公司生產(chǎn)的時鐘校準(zhǔn)模塊，其型號為HJ5441LM。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)所述的GPS接收器選用臺灣長天科技公司生產(chǎn)的GPS接收器，其型號為HOLUXGR-87。
[0010]本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)的有益效果為:
[0011]a.DSP處理器和單片機(jī)的主從式結(jié)構(gòu)，保證了系統(tǒng)的接口和運(yùn)算能力；
[0012]b.應(yīng)用時間校準(zhǔn)模塊，準(zhǔn)確的計(jì)算出需要運(yùn)行的時間；
[0013]c.應(yīng)用語音識別模塊，用于語音導(dǎo)航輸入，提高了駕駛安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)的慣性檢測模塊結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航系統(tǒng)，更具體地說涉及一種基于DSP處理器的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括慣性檢測模塊、緩存器、DSP處理器、聲音識別模塊、時鐘校準(zhǔn)模塊、揚(yáng)聲器、觸摸屏、存儲器、天線和GPS接收器，具有語音識別的功能和時間校準(zhǔn)功能，語音識別實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中的語音導(dǎo)航輸入，增加了駕駛過程的安全性，時間校準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對時間的校準(zhǔn)功能，根據(jù)運(yùn)行距離和運(yùn)行速度，計(jì)算出運(yùn)行時間，做到有效的掌控時間。
[0017]慣性檢測模塊包括加速傳感器、陀螺儀傳感器、運(yùn)算放大器1、運(yùn)算放大器I1、濾波器1、濾波器I1、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)。加速度傳感器用于檢測加速度，并把測量到的加速度信號轉(zhuǎn)換成電信號。陀螺儀傳感器用于檢測運(yùn)行方向。運(yùn)算放大器I與加速度傳感器相連接，運(yùn)算放大器I對接收到的加速度傳感器的電信號進(jìn)行放大，運(yùn)算放大器I選用德州儀器公司生產(chǎn)的運(yùn)算放大器，其型號為LF351。運(yùn)算放大器II與陀螺儀傳感器相連接，運(yùn)算放大器II對接收到的陀螺儀傳感器的電信號進(jìn)行放大，運(yùn)算放大器II選用德州儀器公司生產(chǎn)的運(yùn)算放大器，其型號為LF351。濾波器I對運(yùn)算放大器I放大后的信號進(jìn)行濾波。濾波器II對運(yùn)算放大器II放大后的信號進(jìn)行濾波。模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。單片機(jī)作為慣性檢測模塊數(shù)據(jù)處理中心，對接收到的模數(shù)轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。
[0018]加速度傳感器用于測量加速度信號，并把加速度信號轉(zhuǎn)換成電信號，并把電信號傳輸給運(yùn)算放大器I，運(yùn)算放大器I對接