密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及AT變速箱質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]圖1是變速箱離合器的實(shí)際供油示意圖；參照?qǐng)D1，變速箱的離合器裝置包括離合器主軸3，離合器主軸3上設(shè)有活塞缸1，活塞缸I內(nèi)設(shè)有活塞2，離合器主軸3上設(shè)有向離合器的活塞腔供油的油道，主軸3的外側(cè)壁上開設(shè)有向離合器的活塞腔供液壓油的進(jìn)油口4，進(jìn)油口 4與油道連通。主軸3的外側(cè)壁上位于進(jìn)油口 4的兩側(cè)分別沿主軸的外圓周環(huán)向開設(shè)有凹槽，凹槽縱截面的形狀通常是矩形的，在凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈5，用于防止油道內(nèi)的液壓油在向離合器的活塞腔供油的過程中，在進(jìn)油口處向外側(cè)泄露。例如AT變速箱中，凹槽為縱截面為矩形的凹槽，密封圈為縱截面為矩形的密封圈，密封圈的摩擦力矩、密封性能以及耐久性能均需達(dá)到一定的要求，但是，目前，沒有合適的檢驗(yàn)裝置來對(duì)密封圈的上述性能進(jìn)行檢驗(yàn)，只能依靠將密封圈裝配到變速箱中，再將變速箱裝配到汽車上實(shí)際操作來檢測(cè)其密封性和耐久性，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢測(cè)效率低下。
[0003]而隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，變速箱的生產(chǎn)裝配均實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)速度大大提高，因此，目前的變速箱密封圈的質(zhì)量檢驗(yàn)方式已不能滿足變速箱的生產(chǎn)速度要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種方便操作、檢測(cè)效率高的密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置，包括檢驗(yàn)臺(tái)，所述檢驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有變速箱模擬機(jī)構(gòu)和電機(jī)；
[0006]所述變速箱模擬機(jī)構(gòu)包括中空的外盤，所述外盤側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道連通到供油站，所述進(jìn)油通道上設(shè)有溫度傳感器和油壓傳感器；所述外盤內(nèi)腔設(shè)有主軸，所述主軸外側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口，所述主軸外側(cè)壁上位于所述進(jìn)油口兩側(cè)分別沿主軸的外圓周面環(huán)向開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈，所述主軸外圍無間隙套設(shè)有用于壓緊所述主軸的外圓周面的壓緊盤，所述進(jìn)油通道穿過所述壓緊盤連通到所述進(jìn)油口 ；所述外盤內(nèi)腔于所述主軸的兩端處分別留有泄油空間，所述外盤側(cè)壁的底部對(duì)應(yīng)所述泄油空間處分別設(shè)有排油裝置；
[0007]所述電機(jī)的輸出軸與所述主軸傳動(dòng)連接，所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)有扭矩傳感器。
[0008]優(yōu)選的，還包括監(jiān)控器，所述電機(jī)的控制回路電連接所述監(jiān)控器的信號(hào)輸出點(diǎn)，所述溫度傳感器、所述油壓傳感器以及所述扭矩傳感器分別電連接所述監(jiān)控器的信號(hào)輸入點(diǎn)。
[0009]優(yōu)選的，所述排油裝置為中空的放油螺栓。
[0010]優(yōu)選的，所述電機(jī)為變頻電機(jī)。
[0011]優(yōu)選的，所述凹槽為縱截面為矩形的凹槽，所述密封圈為縱截面為矩形的密封圈。
[0012]優(yōu)選的，所述供油站內(nèi)設(shè)有油溫控制單元。
[0013]優(yōu)選的，所述油溫控制單元包括換熱器，所述換熱器的第一流體通道進(jìn)口連通至所述供油站的液壓油容器，所述換熱器的第一流體通道出口連通至所述變速箱模擬機(jī)構(gòu)的進(jìn)油通道，所述液壓油容器上設(shè)有用于對(duì)液壓油加熱的加熱器，所述換熱器的第二流體通道串聯(lián)有循環(huán)冷卻水。
[0014]優(yōu)選的，所述換熱器為板式換熱器。
[0015]優(yōu)選的，所述監(jiān)控器為PC機(jī)、工控機(jī)或者觸摸屏。
[0016]采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型提供了一種密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置，在使用時(shí)，液壓油從供油站向主軸上的進(jìn)油口輸送供油，模擬變速箱實(shí)際工作時(shí)液壓油由主軸的進(jìn)油口向離合器的活塞腔供油的工況，壓緊盤和主軸分別模擬變速箱離合器真實(shí)結(jié)構(gòu)中的活塞缸和主軸。與真實(shí)結(jié)構(gòu)不同的是，壓緊盤固定，主軸旋轉(zhuǎn)，液壓油從壓緊盤進(jìn)入，而變速箱的實(shí)際工作中，是主軸固定，與其配合的活塞缸旋轉(zhuǎn)，液壓油從主軸進(jìn)入。本實(shí)用新型的的密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置，檢驗(yàn)檢驗(yàn)時(shí)兩個(gè)密封圈安裝在主軸的凹槽中，電機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)扭矩傳感器和主軸旋轉(zhuǎn)。通過扭矩傳感器，測(cè)量主軸的摩擦力矩，從而測(cè)量密封圈受到的摩擦力矩，兩個(gè)密封圈的泄漏量通過排油裝置收集到量筒中進(jìn)行測(cè)量；在經(jīng)過檢驗(yàn)檢驗(yàn)后，取出密封圈，分別測(cè)量密封圈磨損和凹槽的磨損。本實(shí)用新型的的密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置，通過更改各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的尺寸和材料，可以對(duì)多種工況下的密封圈進(jìn)行檢驗(yàn)檢驗(yàn)。
[0018]本實(shí)用新型中，還包括監(jiān)控器，檢驗(yàn)檢驗(yàn)過程中主軸轉(zhuǎn)速、油壓、油溫、摩擦力矩、控制電流等信號(hào)通過各個(gè)傳感器測(cè)量，并傳送到監(jiān)控器進(jìn)行顯示，并通過監(jiān)控器的控制，控制油壓、油溫以及主軸轉(zhuǎn)速等參數(shù)；從而對(duì)變速箱中密封圈的密封性和耐久性能測(cè)試實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，操作方便，檢測(cè)效率高。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]圖1是變速箱離合器的實(shí)際供油示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是圖2中待檢驗(yàn)的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖2中的變速箱模擬機(jī)構(gòu)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實(shí)用新型中的油溫控制單元的示意圖；
[0025]圖6是本實(shí)用新型的控制原理示意圖；
[0026]圖中:1、活塞缸；2、活塞；3、主軸；4、進(jìn)油口 ；5、密封圈；6、檢驗(yàn)臺(tái)；7、電機(jī)；8、聯(lián)軸器；9、變速箱模擬機(jī)構(gòu)；91、外盤；92、進(jìn)油通道；93、溫度傳感器；931、油壓傳感器；932、閥板；94、主軸；95、凹槽；96、密封圈；97、壓緊盤；98、放油螺栓；99、進(jìn)油口 ；10、變頻器；111、液壓油容器；112、換熱器；113、加熱器；114、油泵；115、冷卻水泵；12、監(jiān)控器；13、防護(hù)罩；14、扭矩傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，且不用于限定本實(shí)用新型。
[0028]參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5以及圖6，一種密封圈質(zhì)量檢驗(yàn)裝置，包括檢驗(yàn)臺(tái)6和監(jiān)控器12，檢驗(yàn)臺(tái)6上設(shè)有變速箱模擬機(jī)構(gòu)9和電機(jī)7 ;變速箱模擬機(jī)構(gòu)包括中空的外盤91，外盤91的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油通道92，進(jìn)油通道92連通到供油站，進(jìn)油通道92上設(shè)有溫度傳感器93和油壓傳感器931，進(jìn)油通道92上還有可以控制進(jìn)油壓力的閥板932 ;外盤91的內(nèi)腔設(shè)有主軸94，主軸94的外側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)油口 99，主軸94的外側(cè)壁上位于進(jìn)油口99兩側(cè)分別沿主軸94