一種新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子熱電偶傳感器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，包括平行電極、結(jié)合點、內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管、接線端、熱縮管和插接端子。平行電極的結(jié)合點外依次套有不同直徑、不同長度的絕緣套管，平行電極的接線端附近套有熱縮管，接線端與插接端子連接。本發(fā)明體積小、熱容小、精度高、溫度響應(yīng)迅速、引線柔軟、耐高溫、高絕緣、抗干擾等，特別適用于電動汽車驅(qū)動電機復(fù)雜的溫度分布測試。
【專利說明】
一種新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子熱電偶傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子溫度測試技術(shù)，主要涉及一種新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子熱電偶傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，其主要動力總成電機的需求也在日益增大，但電機的定轉(zhuǎn)子溫度作為一項重要技術(shù)指標(biāo)，其測取方法卻給研發(fā)者帶來了難題。
[0003]由于新能源汽車電機結(jié)構(gòu)緊湊，功率大，而且內(nèi)部電磁環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)的熱電偶傳感器多數(shù)為大體積、鎧裝、金屬封裝，很難嵌入電機來測取其溫度。市場上較為常用的方法是利用熱敏電阻溫度傳感器，但此種傳感器易受干擾、精度低，對電機的控制及試驗測試都有一定影響。
[0004]例如，大連博控科技股份有限公司公開的CN 102607731A該專利公開了一種熱電偶溫度傳感器，其為了傳感器響應(yīng)快速，將電極穿過封裝層，使結(jié)合點裸露在外面，如果用這種結(jié)構(gòu)的傳感器測量電機定轉(zhuǎn)子溫度，很容易造成絕緣失效。
[0005]所以，市場上需要一種體積小、抗干擾、引線柔軟、良好絕緣的熱電偶傳感器，專門用于測取新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子的溫度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供了一種特別適用于測取新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子溫度的熱電偶傳感器，來解決傳統(tǒng)溫度傳感器易受干擾、精度低、絕緣不良、體積大、響應(yīng)慢等問題。
[0007]本發(fā)明所述的一種新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，:包括平行電極、結(jié)合點、內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管、接線端、熱縮管和插接端子，所述平行電極通過所述結(jié)合點連接，所述結(jié)合點外依次套有所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管，在所述平行電極的接線端套有熱縮管，所述接線端與所述插接端子固定。
[0008]所述平行電極是一種標(biāo)準(zhǔn)型的熱電偶傳感器，主要用來測量電機定轉(zhuǎn)子的溫度。
[0009]所述結(jié)合點主要是將兩種不同材質(zhì)的平行電極接合成閉合回路。內(nèi)、中、外層絕緣套管主要用于確保熱電偶結(jié)合點與外界的絕緣，并保護(hù)結(jié)合點，其材料均采用不同直徑、不同長度的鐵氟龍?zhí)坠苤瞥桑褂媚z水粘貼固定并使其疊套在平行電極一端的結(jié)合點上。
[0010]所述熱縮管用于保護(hù)接線端，使其根部在使用時不易斷裂。
[0011]所述插接端子用于安裝接線端，并與儀表連接。
[0012]所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管之間均使用膠水粘貼固定，并且所述內(nèi)層絕緣套管的長度大于所述中層絕緣套管，所述中層絕緣套管的長度大于所述外層絕緣套管;所述內(nèi)層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述平行電極的外徑，所述中層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述內(nèi)層絕緣套管的外徑，所述外層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述中層絕緣套管的外徑。
[0013]截取適當(dāng)長度的平行電極，將平行電極一端的結(jié)合點沾取少量膠水，套上內(nèi)層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管;待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管的結(jié)合點沾取少量膠水，套上中層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管;待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管的結(jié)合點沾取少量膠水，套上外層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管。剝開平行電極的另一端，露出接線端;在接線端附近套上熱縮管，然后將熱縮管固定到接線端附近的平行電極上;最后，按照正確的電極極性將接線端固定到插接端子上。
[0014]以上所述的新型封裝熱電偶傳感器，體積小、熱容小、精度高、溫度響應(yīng)迅速、引線柔軟、耐高溫、高絕緣、抗干擾等。套有三層鐵氟龍絕緣套管使感溫部分具有高絕緣、耐高溫、抗干擾特性；引線采用美國omega公司生產(chǎn)的TT-K-36類型熱電偶線，外覆絕緣層為鐵氟龍PFA，具有耐高溫、引線柔軟、熱容小特性;線芯材質(zhì)為鎳鉻合金/鎳鋁合金，使傳感器具有精度高、溫度響應(yīng)迅速特性。
【附圖說明】
[0015]圖1新型封裝熱電偶傳感器示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[00?7] 1-平行電極、2-結(jié)合點、3-內(nèi)層絕緣套管、4-中層絕緣套管、5-外層絕緣套管、6-接線端、7-熱縮管、8-插接端子具體實施方案
[0018]下面將結(jié)合附圖1詳細(xì)說明本發(fā)明的【具體實施方式】:
[0019]—種新型封裝的新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子熱電偶傳感器，包括平行電極1、結(jié)合點2、內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4、外層絕緣套管5、接線端6、熱縮管7和插接端子8。所述平行電極I通過所述結(jié)合點2連接，所述結(jié)合點2外依次套有所述內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4、外層絕緣套管5，在所述平行電極的接線端6附近Icm套有熱縮管7，所述接線端6與所述插接端子8連接。傳感器主體就是結(jié)合點和外套的三層絕緣套管，也就是感溫部分。
[0020]插接端子是通用、標(biāo)準(zhǔn)的熱電偶傳感器插接端子，分公頭和母頭，一般傳感器上是公頭，讀取熱電偶的儀器儀表上是母頭，只要把傳感器的插接段子往讀取熱電偶的儀器儀表上接，就可以使用了。如果熱電偶的長度不夠，還可以用標(biāo)準(zhǔn)的延長線連接。
[0021]平行電極I是一種標(biāo)準(zhǔn)型的熱電偶傳感器，主要用來測量電機定轉(zhuǎn)子的溫度。
[0022]結(jié)合點2主要是將兩種不同材質(zhì)的平行電極接合成閉合回路。
[0023]內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4、外層絕緣套管5主要用于確保熱電偶結(jié)合點2與外界的絕緣，并保護(hù)結(jié)合點2，其材料均采用不同直徑、不同長度的鐵氟龍?zhí)坠苤瞥桑褂媚z水粘貼固定并使其疊套在平行電極I的結(jié)合點2上。
[0024]熱縮管7用于保護(hù)接線端6，使其根部在使用時不易斷裂。
[0025]插接端子8用于安裝接線端6，并與儀表連接。
[0026]本發(fā)明所述新能源車用動力電機定轉(zhuǎn)子熱電偶傳感器的連接方法如下:首先，平行電極I的結(jié)合點2外依次套有內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4、外層絕緣套管5，然后，在平行電極I的接線端6附近套有熱縮管7，最后，接線端6與插接端子8連接。
[0027]內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4、外層絕緣套管5之間均使用膠水粘貼固定，并且內(nèi)層絕緣套管3的長度大于中層絕緣套管4，中層絕緣套管4的長度大于外層絕緣套管5;內(nèi)層絕緣套管3的內(nèi)徑略大于平行電極I的外徑，中層絕緣套管4的內(nèi)徑略大于內(nèi)層絕緣套管3的外徑，外層絕緣套管5的內(nèi)徑略大于中層絕緣套管4的外徑。
[0028]截取適當(dāng)長度的平行電極I，將平行電極I一端的結(jié)合點2沾取少量膠水，套上內(nèi)層絕緣套管3，在結(jié)合點2附近去除多余的絕緣套管;待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管3的結(jié)合點2沾取少量膠水，套上中層絕緣套管4，在結(jié)合點2附近去除多余的絕緣套管;待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管3、中層絕緣套管4的結(jié)合點2沾取少量膠水，套上外層絕緣套管5，在結(jié)合點2附近去除多余的絕緣套管。剝開平行電極I的另一端，露出接線端6;在接線端6附近套上熱縮管7，然后將熱縮管7固定到接線端6附近的平行電極I上;最后，按照正確的電極極性將接線端6固定到插接端子8上。
【主權(quán)項】
1.一種新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:包括平行電極、結(jié)合點、內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管、接線端、熱縮管和插接端子，所述平行電極通過所述結(jié)合點連接，所述結(jié)合點外依次套有所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管，在所述平行電極的接線端套有熱縮管，所述接線端與所述插接端子固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:所述平行電極是一種標(biāo)準(zhǔn)型的熱電偶傳感器，主要用來測量電機定轉(zhuǎn)子的溫度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:所述結(jié)合點主要是將兩種不同材質(zhì)的平行電極接合成閉合回路。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管主要用于確保熱電偶結(jié)合點與外界的絕緣，并保護(hù)所述結(jié)合點。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于: 所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管的材料均采用不同直徑、不同長度的鐵氟龍?zhí)坠苤瞥桑褂媚z水粘貼固定并使其疊套在平行電極一端的結(jié)合點上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于: 所述內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管、外層絕緣套管之間均使用膠水粘貼固定，并且所述內(nèi)層絕緣套管的長度大于所述中層絕緣套管，所述中層絕緣套管的長度大于所述外層絕緣套管;所述內(nèi)層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述平行電極的外徑，所述中層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述內(nèi)層絕緣套管的外徑，所述外層絕緣套管的內(nèi)徑略大于所述中層絕緣套管的外徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:所述熱縮管用于保護(hù)接線端，使其根部在使用時不易斷裂。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器，其特征在于:所述插接端子用于安裝接線端，并與儀表連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型封裝的電動汽車驅(qū)動電機熱電偶溫度傳感器的安裝方法，其特征在于: 截取適當(dāng)長度的平行電極，將平行電極一端的結(jié)合點沾取少量膠水，套上內(nèi)層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管； 待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管的結(jié)合點沾取少量膠水，套上中層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管； 待膠干后，將帶有內(nèi)層絕緣套管、中層絕緣套管的結(jié)合點沾取少量膠水，套上外層絕緣套管，在結(jié)合點附近去除多余的絕緣套管； 剝開平行電極的另一端，露出接線端;在接線端附近套上熱縮管，然后將熱縮管固定到接線端附近的平行電極上;最后，按照正確的電極極性將接線端固定到插接端子上。
【文檔編號】G01K7/02GK106017711SQ201610522608
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】王斯博, 陳明健, 李志宇, 孟凡榮, 趙慧超
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司