擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置，屬于汽車儀表試驗技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]作為汽車的重要組成部分，汽車儀表是人車信息交互最主要的途徑，其能夠顯示車輛的各種運(yùn)行參數(shù)、故障等信息，汽車儀表根據(jù)其結(jié)構(gòu)原理可以分為機(jī)械式、電氣式、模擬電路式以及數(shù)字式，不管是早期的機(jī)械式儀表還是如今廣泛運(yùn)用的數(shù)字式儀表，在顯示方式方面，由于指針式顯示方式具有很好的直觀性從而一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。
[0003]—些研究以及實際事故表明，在特殊情況下，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，采用指針式顯示方式的汽車儀表指針會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，指針指向某一數(shù)值。對于該數(shù)值是否即為車輛碰撞時的車速，目前尚無定論。如果能夠理清車輛碰撞過程中汽車儀表指針卡死時指向的數(shù)值與實際車速之間的關(guān)系，確認(rèn)其是否可以作為直接證據(jù)確定事故車輛的行駛速度，將對涉及到該種情況的道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定起到非常重要的意義。
[0004]汽車儀表在車輛碰撞過程中通常會遇到撞擊、先撞擊后斷電和先斷電后撞擊等工況，通過實車碰撞試驗研究上述問題盡管貼近真實的碰撞情況，但其消耗了巨大的人力物力，且周期較長，如果可以通過獨(dú)立的試驗裝置模擬汽車儀表在車輛碰撞中所遇到的不同工況，將能有效達(dá)到研究目的。目前針對汽車儀表的試驗裝置種類較少，中國專利201310067728.1公開了一種基于CAN網(wǎng)絡(luò)汽車儀表耐久試驗臺，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車儀表的功能性檢測，對于碰撞過程中汽車儀表的檢測尚未涉及，目前尚未出現(xiàn)能夠模擬汽車儀表在車輛碰撞中所遇到的不同工況的試驗裝置，因此擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置對于解決上述問題具有重要的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置，對各類實際運(yùn)行中的汽車儀表進(jìn)行碰撞試驗，研究車輛碰撞過程中汽車儀表指針的指示情況，以及指針卡死時指示的數(shù)值與實際車速之間的關(guān)系。
[0006]本發(fā)明解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:所述擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置包括儀表固定模塊、信號模擬模塊、碰撞發(fā)生模塊和攝影裝置;汽車儀表固定在儀表固定模塊上;碰撞發(fā)生模塊中包括擺臂、質(zhì)量塊和限位擋板，擺臂一端為固定端，另一端為自由端，質(zhì)量塊固定在擺臂自由端，限位擋板處于水平位置時，將質(zhì)量塊托舉，限位擋板切換到豎直位置時，質(zhì)量塊跟隨擺臂落下，撞擊汽車儀表;所述信號模擬模塊包括信號控制單元、第一光電開關(guān)和第二光電開關(guān)，所述信號控制單元與第一光電開關(guān)、第二光電開關(guān)、限位擋板以及汽車儀表分別存在信號連接，信號模擬模塊能夠模擬產(chǎn)生不同試驗工況中的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，驅(qū)動汽車儀表指針轉(zhuǎn)動，并控制限位擋板在水平位置和豎直位置切換;所述第一光電開關(guān)位于擺臂固定端的正下方，即當(dāng)質(zhì)量塊撞擊到汽車儀表時擺臂會觸發(fā)第一光電開關(guān)，所述第二光電開關(guān)位于擺臂下落途經(jīng)的一固定點，即當(dāng)質(zhì)量塊還未撞擊到汽車儀表之前擺臂會觸發(fā)第二光電開關(guān);所述攝影裝置用于記錄汽車儀表碰撞前后的指針指示情況。
[0007]所述質(zhì)量塊和擺臂旋轉(zhuǎn)下落先后經(jīng)過第二光電開關(guān)和第一光電開關(guān)時，第二光電開關(guān)可以生成一個即時觸發(fā)信號，第一光電開關(guān)可以生成一個延時I秒的觸發(fā)信號。
[0008]所述擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置包括以下試驗工況:
a.撞擊工況，第一光電開關(guān)和第二光電開關(guān)均處于關(guān)閉狀態(tài)，信號控制單元控制限位擋板由水平位置切換到豎直位置，質(zhì)量塊和擺臂旋轉(zhuǎn)下落，質(zhì)量塊與汽車儀表發(fā)生接觸產(chǎn)生撞擊，攝影裝置拍照試驗前后的指針指示位置；
b.先斷電后撞擊工況，第一光電開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，第二光電開關(guān)處于開啟狀態(tài)，信號控制單元控制限位擋板由水平位置切換到豎直位置，質(zhì)量塊和擺臂旋轉(zhuǎn)下落通過第二光電開關(guān)時，第二光電開關(guān)產(chǎn)生即時觸發(fā)信號，信號控制單元接收到該觸發(fā)信號后，生成模擬斷電信號實現(xiàn)對汽車儀表的突然斷電，與此同時質(zhì)量塊和擺臂繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下落完成對汽車儀表的撞擊，攝影裝置拍照試驗前后的指針指示位置；
c.先撞擊后斷電工況，第一光電開關(guān)處于開啟狀態(tài)，第二光電開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，信號控制單元控制限位擋板由水平位置切換到豎直位置，質(zhì)量塊和擺臂以軸承為中心旋轉(zhuǎn)下落，質(zhì)量塊與汽車儀表發(fā)生接觸產(chǎn)生撞擊的同時，第一光電開關(guān)產(chǎn)生一個延時I秒的觸發(fā)信號，信號控制單元接收到該觸發(fā)信號后，生成模擬斷電信號實現(xiàn)對汽車儀表的突然斷電，攝影裝置拍照試驗前后的指針指示位置。
[0009]進(jìn)一步的，所述質(zhì)量塊撞擊汽車儀表的一面帶有第三緩沖塊。
[0010]所述儀表固定模塊包括:箱體、固定平板、第一緩沖塊、第二緩沖塊、固定滑塊和鎖緊螺母，所述固定平板一端與箱體豎梁固定連接，使固定平板上表面呈水平狀態(tài)，固定平板另一端在水平方向設(shè)置有鎖緊螺母；固定平板上表面具有臺階，汽車儀表被固定在臺階和固定滑塊之間，汽車儀表與臺階、固定滑塊的接觸面分別由第一緩沖塊和第二緩沖塊間隔；所述鎖緊螺母端部頂住固定滑塊，向汽車儀表施加壓力。
[0011 ]所述擺臂通過軸承安裝在箱體橫梁下方，所述限位擋板安裝在箱體豎梁上，所述第一光電開關(guān)和第二光電開關(guān)布置在箱體內(nèi)壁上。所述攝影裝置固定安裝于箱體豎梁上，且鏡頭位置對準(zhǔn)汽車儀表。
[0012]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
(I)能夠在避免實車碰撞的前提下實現(xiàn)對汽車儀表的碰撞試驗研究。
[0013](2)信號模擬模塊能夠模擬不同類型的試驗工況，實現(xiàn)對各類儀表在不同碰撞工況下的試驗研究。
[0014](3)通過改變質(zhì)量塊的質(zhì)量，可以模擬不同級別碰撞能量的汽車儀表碰撞試驗研究。
[0015](4)試驗裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1是擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是擺錘式汽車儀表碰撞試驗裝置工作示意圖，圖中A表示水平舉升狀態(tài)，B表示垂直卸荷狀態(tài)，C表示位置一，D表示位置二。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實施過程做進(jìn)一步說明。
[0019]本發(fā)明設(shè)計專用儀表固定模塊I用于固定試驗用汽車儀表5，加裝信號模擬模塊9用于產(chǎn)生可用于驅(qū)動汽車儀表指針轉(zhuǎn)動的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信號，同時可實現(xiàn)對汽車儀表的突然斷電；增設(shè)碰撞發(fā)生模塊13用于模擬碰撞過程中針對汽車儀表的不同級別的碰撞能量;加裝攝影裝置19用于記錄汽車儀表碰撞前后的指針指示情況。通過上述不同模塊共同實現(xiàn)對于汽車儀表的碰撞試驗和結(jié)果的分析。
[0020]如圖1所示，所述儀表固定模塊I包括箱體2、固定平板3、第一緩沖塊4、第二緩沖塊
6、固定滑塊7和鎖緊螺母8，所述固定平板3—端與箱體2豎梁固定連接，使固定平板上表面呈水平狀態(tài)，固定平板3另一端在水平方向設(shè)置有鎖緊螺母8;固定平板3上表面具有臺階，汽車儀表5被固定在臺階和固定滑塊7之間，汽車儀表5與臺階、固定滑塊7的接觸面分別由第一緩沖塊4和第二緩沖塊6間隔;所述鎖緊螺母8端部頂住固定滑塊7，向汽車儀表5施加壓力。所述固定滑塊7置于第二緩沖塊6與鎖緊螺母8之間，且底部與固定平板3接觸，可沿固定平板3水平移動，以適配各種型號的汽車儀表5。
[0021]所述碰撞發(fā)生模塊13中包括擺臂17、質(zhì)量塊16和限位擋板14，擺臂17—端為固定端，另一端為自由端，質(zhì)量塊16固定在擺臂17自由端，限位擋板14處于水平位置時，將質(zhì)量塊16托舉，限位擋板14切換到豎直位置時，質(zhì)量塊16跟隨擺臂17落下，撞擊汽車儀表5。擺臂17通過軸承18安裝在箱體2橫梁下方，所述限位擋板14安裝在箱體2豎梁上。
[0022]所述信號模擬模塊9包括信號控制單元10、第一光電開關(guān)11和第二光電開關(guān)12，所述信號控制單元10與第一光電開關(guān)11、第二光電開關(guān)12、限位擋板14以及汽車儀表5分別存在信號連接，信號模擬模塊9能夠模擬產(chǎn)生不同試驗工況中的車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，驅(qū)動汽車儀表5指針轉(zhuǎn)動，并控制限位擋板14在水平位置和豎直位置切換;所述第一光電開關(guān)11位于擺臂17固定端的正下方，即當(dāng)質(zhì)量塊16撞擊到汽車儀表5時擺臂17會觸發(fā)第一光電開關(guān)U，所述第二光電開關(guān)12位于擺臂17下落途經(jīng)的一固定點，即當(dāng)質(zhì)量塊16還未撞擊到汽車儀表5之前擺臂17會觸發(fā)第二光電開關(guān)12;所述攝影裝置19用于記錄汽車儀表5碰撞前后的指針指示情況。第一光電開關(guān)11和第二光電開關(guān)12布置在箱體2內(nèi)壁上。
[0023]所述攝影裝置19固定安裝于箱體2豎梁上，且鏡頭位置對準(zhǔn)汽車儀表5。
[0024]在試驗中，將試驗用汽車儀表5放置在固定平板3上表面，且卡在第一緩沖塊4和第二緩沖塊6之間，鎖緊螺母8旋緊推動固定滑塊7和第二緩沖塊6緊貼固定平板3上表面移動，并與第一緩沖塊4共同作用，夾緊汽車儀表5，使其固定。
[0025]限位擋板14可處于A狀態(tài)水平舉升狀態(tài)和B狀態(tài)垂直卸荷狀態(tài)，處于水平舉升狀態(tài)時，其對質(zhì)量塊16產(chǎn)生向上的舉升力，可確保質(zhì)量塊16處于最高點，