本實(shí)用新型涉及一種鐵路接觸網(wǎng)測(cè)量工具，具體為一種鐵路接觸網(wǎng)支柱組立用傾角測(cè)量器。

背景技術(shù)：

接觸網(wǎng)已經(jīng)是當(dāng)下鐵路工程中不可或缺的一部分，其中接觸網(wǎng)支柱是接觸網(wǎng)的主要受力部件，對(duì)接觸網(wǎng)的穩(wěn)固起著至關(guān)重要的作用。接觸網(wǎng)支柱組立時(shí)，如果傾角不準(zhǔn)確將直接影響與支柱相連預(yù)配腕臂，容易導(dǎo)致支柱受力不均，給今后列車運(yùn)行埋下極大的安全隱患，所以準(zhǔn)確測(cè)量支柱傾角是施工中的重要環(huán)節(jié)。

目前普遍使用的測(cè)量工具主要依靠工字尺，不僅攜帶不便、易損壞，而且易受人為因素影響，導(dǎo)致測(cè)量過程繁瑣、數(shù)據(jù)精度差。比如在支柱組立過程中，利用工字尺測(cè)量時(shí)，無法固定在某一點(diǎn)且來回?cái)[動(dòng)時(shí)間長，導(dǎo)致讀數(shù)精度過低，這些問題都大大影響施工效率和質(zhì)量。所以在接觸網(wǎng)支柱組立工程中急需一種攜帶方便、操作簡(jiǎn)單且精度高的傾角測(cè)量工具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了解決鐵路接觸網(wǎng)支柱在組立中攜帶不方便、操作繁瑣且精度低等技術(shù)問題，提供了一種鐵路接觸網(wǎng)支柱組立用傾角測(cè)量器。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路接觸網(wǎng)支柱組立用傾角測(cè)量器，包括安裝在殼體內(nèi)的墜砣、齒輪組、指針和刻度盤，所述的齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，所述的墜砣通過固定螺母與第一齒輪固定，第二齒輪和第三齒輪均為雙層齒輪，第二齒輪的小直徑齒輪部分與第一齒輪嚙合，第二齒輪的大直徑齒輪部分與第三齒輪的小直徑齒輪部分嚙合，第三齒輪的大直徑齒輪部分與第四齒輪嚙合，第四齒輪中部固定有指針。

殼體內(nèi)部還設(shè)有永磁鐵和限位擋塊，上下對(duì)稱布置的永磁鐵固定在殼體左側(cè)，左右對(duì)稱布置的限位擋塊固定在墜砣的兩側(cè)。

所述的指針，材質(zhì)為塑料或不受永磁鐵影響的材料。

殼體上部中心處固定一個(gè)用于指針校零的拉環(huán)，在使用前應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行歸零校正。

本實(shí)用新型的具體操作過程：

1、在使用前，將圓環(huán)豎直提起，檢查測(cè)量器在豎直狀態(tài)下指針是否歸零。如不歸零，則進(jìn)行校零。

2、將測(cè)量器的左部與支柱密貼，待指針穩(wěn)定后讀取示數(shù)，并記錄。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)勢(shì)是：

該實(shí)用新型提供了一種攜帶方便、精度高的傾角測(cè)量器，極大的便利了未來鐵路接觸網(wǎng)支柱組立的施工作業(yè)，同時(shí)也可運(yùn)用到其他需要測(cè)量傾角的施工當(dāng)中。同時(shí)，本實(shí)用新型具有制作成本低，便于攜帶，操作簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)精確，效率高等優(yōu)點(diǎn)，并能保證施工質(zhì)量，具有一定的推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傾角示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-殼體，2-墜砣，3-第一齒輪，4-第二齒輪，5-第三齒輪，6-第四齒輪，7-固定螺母，8-指針，9-刻度盤， 10-限位擋塊，11-永磁鐵，12-拉環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示一種鐵路接觸網(wǎng)支柱組立用傾角測(cè)量器，包括安裝在殼體1內(nèi)的墜砣2、齒輪組、指針8和刻度盤9，齒輪組包括第一齒輪3、第二齒輪4、第三齒輪5和第四齒輪6，所述的墜砣2通過固定螺母7與第一齒輪3固定，第二齒輪4和第三齒輪5均為雙層齒輪，第二齒輪4的小直徑齒輪部分與第一齒輪3嚙合，第二齒輪4的大直徑齒輪部分與第三齒輪5的小直徑齒輪部分嚙合，第三齒輪5的大直徑齒輪部分與第四齒輪6嚙合，第四齒輪6中部固定有指針8。

如圖2所示，本實(shí)用新型所涉及的傾角為支柱偏離豎直方向的夾角α，X代表支柱傾斜的投影距離，Y代表支柱長度，α為支柱豎向傾斜角，支柱斜率為sinα=X：Y。當(dāng)支柱與鉛垂線平行時(shí)，支柱傾斜率為0；支柱向田野側(cè)傾斜時(shí)，支柱斜率為正；支柱向線路側(cè)傾斜時(shí)，支柱斜率為負(fù)。

第四齒輪4與指針8連接，通過墜砣2的偏移帶動(dòng)齒輪組運(yùn)動(dòng)，使指針8在刻度盤9上指出度數(shù)。圓弧墜砣為半徑r=100m，角度α=30°，厚度d=10mm鐵制材料，且用固定螺母與第一齒輪同軸固定。齒輪組，模數(shù)m=1,壓力角為15°，所述的第一齒輪3、第二齒輪4的大直徑齒輪部分與第三齒輪5大直徑齒輪部分的厚度為5mm，分度圓直徑為40mm且齒數(shù)為40；第四齒輪6、第二齒輪4的小直徑齒輪部分與第三齒輪5小直徑齒輪部分的厚度為5mm，分度圓直徑為10mm且齒數(shù)為10。

第二齒輪3為雙層齒輪，包括齒輪外圈和齒輪內(nèi)圈，所述的第三齒輪4為雙層齒輪，包括大直徑齒輪部分和小直徑齒輪部分；所述第二齒輪4的小直徑齒輪部分與第一齒輪3嚙合，第二齒輪4的大直徑齒輪部分與第三齒輪5的小直徑齒輪部分嚙合，第三齒輪5的大直徑齒輪部分與第四齒輪6嚙合。

根據(jù)已知公式：角速度ω=2πn，（n為轉(zhuǎn)速）可知雙層齒輪中齒輪內(nèi)外圈的轉(zhuǎn)速n及角速度ω相等，所以可以得出：

第一齒輪與第二齒輪轉(zhuǎn)速比t1=Z1/Z2,t1=4,同理得出第二齒輪與第三齒輪以及第三齒輪和第四齒輪之間的關(guān)系，故而角速度及轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比為第一齒輪：第二齒輪：第三齒輪：第四齒輪=1:4:16:64。

當(dāng)外部支柱傾斜角為0時(shí)，墜砣2豎直向下，指針指向顯示盤正中間“0”的位置。

當(dāng)外部支柱傾斜角為千分之1時(shí)，墜砣與第一齒輪旋轉(zhuǎn)一定的角度α1，sinα1=0.001，α1=0.057°，指針偏轉(zhuǎn)角度為64*α1=3.6°，此時(shí)指針距離豎直方向偏離3.6°的方向標(biāo)記1‰.指針向左為正，向右為負(fù)。

當(dāng)外部支柱傾斜角為千分之5時(shí)，墜砣與第一齒輪旋轉(zhuǎn)一定的角度α2，sinα2=0.005，α1=0.286°，指針偏轉(zhuǎn)角度為64*α1=18.3°，此時(shí)指針距離豎直方向偏離18.3°的方向標(biāo)記5‰.指針向左為正，向右為負(fù)，同理可標(biāo)記刻度盤其他示數(shù)。

殼體1內(nèi)部還包括永磁鐵11和限位擋塊10，所述的永磁鐵11上下布置，與殼體1緊固連接，所述限位擋塊10在墜砣2兩側(cè)左右布置，與殼體1緊固連接。

進(jìn)一步的，為了防止永磁鐵對(duì)指針產(chǎn)生吸引受力致使最終結(jié)構(gòu)的精度發(fā)生偏差，指針在選材上須采用塑料或不受永磁鐵影響的其他材質(zhì)。

在測(cè)量器的殼體1上部中心處設(shè)置一拉環(huán)12，使之與測(cè)量儀重心在同一鉛垂線上，用于指針校零。