高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，其特征在于，包兩塊形狀尺寸完全相同的矩形鋼板，鋼板上開有多個支柱基礎安裝孔和多個拉線基礎安裝孔，兩塊鋼板上的兩種安裝孔的位置一一對應；其中一塊矩形鋼板作為上板與四根立柱的上端固聯(lián)；另一塊矩形鋼板作為下板與四根立柱的下部的內側固聯(lián)。本實用新型具有解決高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎預埋鋼板與預埋螺桿精確定位難和施工效率低的問題，有效提高施工精度和進度，為后期接觸網(wǎng)支柱安裝提供質量保證。
【專利說明】高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎組裝用的工裝。

【背景技術】
[0002]在高速鐵路橋梁工程建設中，采用接觸網(wǎng)為高速列車提供供電電力，接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對列車的供電便產(chǎn)生影響，所以對接觸網(wǎng)安裝要求非常高，而接觸網(wǎng)基礎的精度直接影響接觸網(wǎng)的安裝精度，按規(guī)范要求，接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎預埋螺桿相鄰間距誤差為± 1mm，螺桿對角線間距誤差為± 1.5mm，且要求每個螺桿的中心偏差在頂端偏移誤差要小于1_，從而在橋梁梁體施工時要求接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎的預埋螺桿與預埋鋼板必須精確定位，為后期接觸網(wǎng)立柱安裝提供質量保證。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用的目的是提供一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)基礎施工時，使支柱及拉線預埋螺桿與預埋鋼板提前進行固定的工裝。
[0004]為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術方案予以實現(xiàn)的:
[0005]一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，其特征在于，包兩塊形狀尺寸完全相同的矩形鋼板，鋼板上開有多個支柱基礎安裝孔和多個拉線基礎安裝孔，兩塊鋼板上的兩種安裝孔的位置一一對應；其中一塊矩形鋼板作為上板與四根立柱的上端固聯(lián)；另一塊矩形鋼板作為下板與四根立柱的下部的內側固聯(lián)。
[0006]上述方案中，所述的立柱采用角鋼。所述兩塊矩形鋼板的間距離為650mm。
[0007]本實用新型的優(yōu)點是，構造簡單，剛度大，操作容易，能適用于目前高速鐵路橋梁所有類型接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎的組裝，且能滿足反復使用的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0009]圖2為本實用新型應用在接觸網(wǎng)支柱基礎預埋件組裝的一個實施例示意圖。
[0010]圖3為本實用新型應用在拉線基礎預埋件組裝的另一個實施例示意圖。
[0011]圖4為利用本實用新型組裝好的接觸網(wǎng)支柱基礎預埋件結構示意圖。
[0012]圖5為利用本實用新型組裝好的拉線基礎預埋件結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，包括4根承重的固定立柱1，I塊螺桿定位的上板2和I塊螺桿定位的下板3，所有構件均采用焊接連接成整體。固定立柱I采用型號為Z 10、長度為100mm的角鋼；上板2和下板3均采用1mm厚的鋼板，鋼板上按接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎圖紙設計尺寸要求精密鉆孔加工，包括8個支柱基礎安裝孔ΦΑ (兩側對稱各4個)和4個拉線基礎安裝孔ΦΒ (正方形四角)，兩塊鋼板上的兩種安裝孔一一對應。4根固定立柱的上端內側與上板2的4個角焊接；4根固定立柱下部內側與下板3的4個角焊接。上板與下板的間距為650mm。
[0014]實施例一(接觸網(wǎng)的支柱基礎組裝)
[0015]參見圖2、圖4，先將接觸網(wǎng)的支柱基礎預埋鋼板4 (開有預埋孔)放置在模具的上板2的上面，并且將支柱基礎預埋鋼板4上的預埋孔與上板2上已加工的支柱基礎安裝孔ΦΑ對齊(重合)，然后將支柱基礎螺桿5穿入重合的孔內，并一直穿過下板3上對應的安裝孔內，將所有支柱基礎螺桿5定位，最后將支柱基礎螺桿5的螺帽與支柱基礎預埋鋼板4滿焊，焊接定型后，從模具中取出，進行下一組組裝。
[0016]實施例二(接觸網(wǎng)的拉線基礎組裝)
[0017]參見圖3、圖5，先將接觸網(wǎng)的拉線基礎預埋鋼板6放置在模具的上板2的上面，并且將拉線基礎預埋鋼板6上的預埋孔與上板2上已加工的拉線基礎安裝孔ΦΒ對齊(重合)，然后將拉線基礎螺桿7穿入重合的孔內，并一直穿過下板3上對應的安裝孔內，將所有支柱基礎螺桿5定位，最后將拉線基礎螺桿7的螺帽與拉線基礎預埋鋼板6滿焊，焊接定型后，從模具中取出，進行下一組組裝。
[0018]在橋梁梁體施工前使用本實用新型模具進行組裝焊接，一是可以精確固定預埋鋼板和螺桿的相對位置，提高了施工精度；二是可以提前批量生產(chǎn)，而無需施工過程中人工輔助控制，提高了工作效率；三是組裝模具能反復使用，節(jié)省了工程成本。
【權利要求】
1.一種高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，其特征在于，包兩塊形狀尺寸完全相同的矩形鋼板，鋼板上開有多個支柱基礎安裝孔和多個拉線基礎安裝孔，兩塊鋼板上的兩種安裝孔的位置一一對應；其中一塊矩形鋼板作為上板與四根立柱的上端固聯(lián)；另一塊矩形鋼板作為下板與四根立柱的下部的內側固聯(lián)。
2.如權利要求1所述的高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，其特征在于，所述的立柱采用角鋼。
3.如權利要求1所述的高速鐵路橋梁接觸網(wǎng)的支柱及拉線基礎組裝模具，其特征在于，所述兩塊矩形鋼板的間距離為650mm。
【文檔編號】E04H12/20GK204001941SQ201420384155
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權日:2014年7月11日
【發(fā)明者】黃樹彬, 鄭伯強, 鮑遠君 申請人:中鐵十七局集團第二工程有限公司