接觸軌檢測軌道手推車的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于接觸軌檢測設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種接觸軌檢測軌道手推車。解決接觸軌調(diào)試施工中難以檢測沿線接觸軌任意一點安裝精確度的問題，包括軌道手推車、機(jī)械檢測裝置和信號檢測裝置，軌道手推車上裝有機(jī)械檢測裝置，機(jī)械檢測裝置包括水平距離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測機(jī)械裝置，水平距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面中心到相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面的距離偏移誤差，垂直距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面到兩條鋼軌頂面延長線的距離偏移誤差，水平距離偏移誤差和垂直距離偏移誤差由信號檢測裝置通過檢測機(jī)械裝置輸出檢測數(shù)據(jù)。本實用新型可以檢測沿線接觸軌任意一點安裝精確度，并作出提示。
【專利說明】接觸軌檢測軌道手推車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于接觸軌檢測設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種接觸軌檢測軌道手推車。

【背景技術(shù)】
[0002] 地鐵軌道交通供電牽引網(wǎng)是電動機(jī)車工作運行，具備安全、可靠的重要電力保障 系統(tǒng)。在牽引網(wǎng)采用三軌(接觸軌）供電方式中，接觸軌安裝精度直接影響到機(jī)車行車安 全。因此，在接觸軌安裝調(diào)試過程中，應(yīng)用一種靈活方便、一次性完成多項檢測指標(biāo)相當(dāng)于 對接觸軌進(jìn)行冷滑試驗的檢測機(jī)具，對控制接觸軌安裝質(zhì)量和提高施工效率具有一定應(yīng)用 價值。
[0003] 目前，接觸軌安裝調(diào)試施工多數(shù)以測量尺定位測量為主，調(diào)整點集中控制在接觸 軌安裝固定的支持部位。難以兼顧到沿線接觸軌任意一點的安裝精確度。特別在軌道線路 的曲線段，接觸軌在環(huán)境溫度變化狀態(tài)下，更不易控制接觸軌受流面在任意部位始終保持 與機(jī)車受電靴有最大接觸面積。因此，利用測量尺進(jìn)行測量調(diào)試接觸軌受流面會受到限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實用新型為了解決接觸軌調(diào)試施工中難以檢測沿線接觸軌任意一點安裝精確 度的問題，特別提供一種接觸軌檢測軌道手推車。
[0005] 本實用新型采取以下技術(shù)方案：一種接觸軌檢測軌道手推車，包括軌道手推車、機(jī) 械檢測裝置和信號檢測裝置，軌道手推車上裝有機(jī)械檢測裝置，機(jī)械檢測裝置包括水平距 離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測機(jī)械裝置，水平距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面中心 到相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面的距離偏移誤差，垂直距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面到兩條鋼軌 頂面延長線的距離偏移誤差，水平距離偏移誤差和垂直距離偏移誤差由信號檢測裝置通過 檢測機(jī)械裝置輸出檢測數(shù)據(jù)。
[0006] 接觸軌檢測軌道手推車包括手推車、連接方管、滑動定位桿和定位輪，連接方管橫 向固定在手推車下側(cè)，連接方管上并排設(shè)置有球型滑塊和彈簧頂柱，球型滑塊內(nèi)設(shè)有滑動 定位桿，滑動定位桿下側(cè)設(shè)有定位輪，定位輪緊貼接觸軌相鄰一側(cè)鋼軌的內(nèi)側(cè)面，滑動定位 桿首端頂壓在彈簧頂柱上，末端設(shè)置有水平距離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測機(jī)械裝置。
[0007] 機(jī)械檢測裝置包括水平距離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測機(jī)械裝置，水平距離檢 測機(jī)械裝置包括在滑動定位桿上表面安裝的滑板支撐架I、滑板連桿I、連桿套管I、彈簧I 和滑動板I，滑板支撐架I上栓接著連桿套管I，滑動板I與滑板連桿I焊為一體，彈簧I套 在滑板連桿I上一同插入連桿套管I中，由栓釘在連桿套管I上將滑板連桿I鎖定，防止滑 板連桿I在連桿套管I內(nèi)轉(zhuǎn)動或脫落。
[0008] 垂直距離檢測機(jī)械裝置包括在滑動定位桿側(cè)面焊接的滑板支撐架II、滑板連桿 II、連桿套管II、彈簧II和滑動板II，其裝配方式和水平距離檢測機(jī)械裝置相同。
[0009] 信號檢測裝置包括若干個傳感器、聲光報警和電源控制裝置，滑動板連接桿I和 滑動板連接桿II的尾端設(shè)置有傳感器安裝孔，傳感器安裝在傳感器安裝孔內(nèi)，由傳感器檢 測滑動板連接桿尾端跟隨接觸軌變化的開關(guān)信號，通過電源控制裝置和聲光報警進(jìn)行提醒 識別。
[0010] 所述的信號檢測裝置中的傳感器有4個，分別為傳感器KJ1、傳感器KJ2、傳感器 KJ3和傳感器KJ4,傳感器KJ1設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌線路內(nèi)側(cè)偏移Imm-lOmm， 傳感器KJ2設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌線路外側(cè)偏移Imm-lOmm ;傳感器KJ3設(shè)置在 滑板連桿Π 尾端向下側(cè)偏移Imm-lOmm，傳感器KJ4設(shè)置在滑板連桿II尾端向上側(cè)偏移 1mm-1Omm〇
[0011] 優(yōu)選的，傳感器KJ1設(shè)置在滑板連桿I尾端接觸軌向線路內(nèi)側(cè)偏移4_，傳感器 KJ2設(shè)置在滑板連桿I尾端接觸軌向線路外側(cè)偏移4_ ;傳感器KJ3設(shè)置在滑板連桿II尾 端向下側(cè)偏移4_，傳感器KJ4設(shè)置在滑板連桿II尾端向上側(cè)偏移4_。傳感器檢測接觸 軌安裝允許誤差為±4mm。即：當(dāng)接觸軌向內(nèi)、外偏差或向上、下偏差時的絕對值大于4mm相 應(yīng)的聲光報警電路工作。
[0012] 機(jī)械原理
[0013] 利用軌道手推車進(jìn)行檢測接觸軌安裝位置是否正確，需要機(jī)械部分鎖定鋼軌的兩 個工作面，即接觸軌相鄰一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)面和兩條鋼軌頂面延長線。
[0014] 軌道手推車運行時，行駛輪在軌道上運行軌跡并不穩(wěn)定，手推車會出現(xiàn)晃動等現(xiàn) 象。設(shè)計機(jī)械結(jié)構(gòu)就是為克服這種不穩(wěn)定因素，保證軌道手推車測點鎖定鋼軌內(nèi)側(cè)面至接 觸軌受流面中心距離不變動。
[0015] 軌道手推車運行過程中，如果車體出現(xiàn)向線路內(nèi)側(cè)偏移時，滑動定位桿在球形滑 塊內(nèi)受彈簧頂柱彈簧張力作用，推動滑動定位桿向車體偏移的反方向移動。使安裝在滑動 定位桿的定位輪與鋼軌接觸保持不變。如果車體出現(xiàn)向線路外側(cè)偏移時，滑動定位桿受定 位輪在鋼軌側(cè)面壓力驅(qū)動下，迫使滑動定位桿在球形滑塊內(nèi)移動擠壓彈簧頂柱內(nèi)的彈簧抵 消車體外偏量，保持定位輪與鋼軌接觸良好。
[0016] 保持兩條鋼軌頂面的延長線不變，選擇相同直徑的軌道手推車行駛輪即可確定延 長線至接觸軌受流面的垂直距離。將連接方管調(diào)整安裝到軌道手推車合適位置，即保證接 觸軌受流面距兩條鋼軌頂面延長線的垂直距離精度。
[0017] 滑動板和滑板連桿焊為一體，將彈簧套在滑板連桿上一同穿入在滑板支撐架安裝 的連桿套管內(nèi)?；瑒影逡揽繌椈蓮埩嘿N于接觸軌表面。按照接觸軌安裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸預(yù)先將 接觸軌受流面滑板連桿尾部，調(diào)整到兩條鋼軌頂面延長線的垂直距離160mm上；以相同方 式將接觸軌側(cè)面的滑板連桿尾部，調(diào)整到接觸軌受流面中心至相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面700mm上， 機(jī)械檢測裝置調(diào)整工作完成。
[0018] 電路原理
[0019] 利用安裝在滑板支撐架上四個傳感器(接近開關(guān))，分別采集接觸軌受流面和側(cè)面 兩個滑板連桿尾部變化范圍（即正負(fù)偏差值）。一旦接觸軌安裝偏離設(shè)定的偏差值(允許偏 差±5mm，實設(shè)偏差±4mm)相應(yīng)的指示燈亮、蜂鳴器發(fā)出提醒音。直觀地檢查出接觸軌安 裝超出設(shè)定值范圍和偏離方向。
[0020] 如圖6所示，檢測電路工作電壓DC24V，合上電源開關(guān)K電路工作。傳感器在無金 屬體進(jìn)入探頭感應(yīng)區(qū)時，內(nèi)部開關(guān)為常開狀態(tài)。
[0021] 安裝在滑板支撐架上的傳感器KJ1和KJ2,采集接觸軌側(cè)面滑板連桿尾部移動變 化信號。將傳感器KJ1探頭感應(yīng)區(qū)校對至超出滑板連桿尾部4mm (相當(dāng)于接觸軌向線路內(nèi) 側(cè)偏移4mm)處固定。傳感器KJ2安裝于KJ1的對面，將傳感器探頭感應(yīng)區(qū)校對至滑板連桿 尾部縮進(jìn)4mm (相當(dāng)于接觸軌向線路外側(cè)偏移4mm)處固定。由于滑板連桿尾部越過傳感器 KJ2探頭感應(yīng)區(qū)，因此，傳感器KJ2內(nèi)部的開關(guān)為閉合狀態(tài)。
[0022] 當(dāng)接觸軌安裝出現(xiàn)小于70(T4mm偏離時，滑動板跟隨接觸軌擠壓彈簧是滑板連桿 尾部偏移到傳感器KJ1探頭感應(yīng)區(qū)內(nèi)。電路中KJ1開關(guān)閉合。繼電器J1電流增大吸合動 作，使繼電器接點1、2閉合接通指示燈及蜂鳴器XI電路，指示燈亮(指示燈標(biāo)注"接觸軌內(nèi) 偏"字樣)、蜂鳴器發(fā)出提醒音。檢測人員可以直觀地看出接觸軌向軌道內(nèi)側(cè)超出_4_。
[0023] 當(dāng)接觸軌安裝出現(xiàn)大于700+4_偏離時，滑動板跟隨接觸軌釋放彈簧壓力是滑板 連桿尾部偏移到傳感器KJ2探頭感應(yīng)區(qū)之外。電路中KJ2開關(guān)分開。繼電器J2電流減小釋 放動作，使繼電器1、3接點閉合，接通指示燈及蜂鳴器Χ2電路，指示燈亮(指示燈標(biāo)注"接觸 軌外偏"字樣)、蜂鳴器發(fā)出提醒音。檢測人員可以直觀地看出接觸軌向軌道外側(cè)超出+4_。
[0024] 電路中傳感器KJ3和KJ4安裝在接觸軌受流面下方滑板支撐架上，采集接觸軌受 流面的上偏差（160 +4mm)和下偏差16(T4mm。電路原理及校對調(diào)整方法和檢測水平距離的相 同不再重述。
[0025] 本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)計機(jī)械結(jié)構(gòu)將鋼軌起測基準(zhǔn)面和接觸軌定位 點鎖定，利用傳感電路采集偏差信號，兩者配合完成接觸軌在四個方向的誤差檢測，并設(shè)有 提醒顯示功能，提高接觸軌檢測的準(zhǔn)確性。整套組件安裝在軌道手推車上，推著軌道手推車 沿軌道線路行駛，即可完成對接觸軌安裝任意部位的檢測，使用方便快捷提高檢測效率。使 用滑動板對接觸軌受流面進(jìn)行滑行檢測，可以同時觀測出接觸軌受流面與滑動板是否保持 嚙合，從而鑒別出接觸軌受流面與兩條鋼軌頂面在延長線上保持的平行狀態(tài)。相當(dāng)于給接 觸軌做冷滑試驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是本實用新型接觸軌檢測軌道手推車示意圖；
[0027] 圖2是本實用新型中連接方管和滑動定位桿示意圖；
[0028] 圖3是本實用新型機(jī)械檢測裝置俯視圖；
[0029] 圖4是本實用新型機(jī)械檢測裝置主視圖；
[0030] 圖5是本實用新型機(jī)械檢測裝置側(cè)視圖；
[0031] 圖6是本實用新型電路圖；
[0032] 圖中1-手推車，2-連接方管，3-滑動定位桿，4-定位輪，5-球型滑塊，6-彈簧頂 柱，7-滑動板I，8-彈簧I，9-滑板連桿I，10-傳感器KJ2,11-傳感器安裝孔，12-滑板 支撐架I，13-傳感器KJ1，14-滑動板II，15-彈簧II，16-滑板連桿II，17-傳感器KJ4， 18-傳感器KJ3, 19-滑板支撐架II，20-連桿套管。

【具體實施方式】
[0033] 一種接觸軌檢測軌道手推車，包括軌道手推車、機(jī)械檢測裝置和信號檢測裝置，軌 道手推車上裝有機(jī)械檢測裝置，機(jī)械檢測裝置包括水平距離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測 機(jī)械裝置，水平距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面中心到相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面的距離偏移誤 差，垂直距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面到兩條鋼軌頂面延長線的距離偏移誤差，水 平距離偏移誤差和垂直距離偏移誤差由信號檢測裝置通過檢測機(jī)械裝置輸出檢測數(shù)據(jù)。
[0034] 如圖1、2所示，接觸軌檢測軌道手推車包括手推車1、連接方管2、滑動定位桿3和 定位輪4,連接方管2橫向固定在手推車1下側(cè)，連接方管2上并排設(shè)置有球型滑塊5和彈 簧頂柱6,球型滑塊5內(nèi)設(shè)有滑動定位桿3,滑動定位桿3下側(cè)設(shè)有定位輪4,定位輪4緊貼 接觸軌相鄰一側(cè)鋼軌的內(nèi)側(cè)面，滑動定位桿3首端頂壓在彈簧頂柱6上，末端設(shè)置有水平距 離檢測機(jī)械裝置和垂直距離檢測機(jī)械裝置。
[0035] 如圖3、4、5所示，水平距離檢測機(jī)械裝置包括在滑動定位桿3上表面安裝的滑板 支撐架112、滑板連桿19、連桿套管120、彈簧18和滑動板17,滑板支撐架112上栓接著連桿 套管120,滑動板17與滑板連桿19焊為一體，彈簧18套在滑板連桿19上一同插入連桿套 管120中，由栓釘在連桿套管120上將滑板連桿19鎖定，防止滑板連桿19在連桿套管120 內(nèi)轉(zhuǎn)動或脫落。
[0036] 垂直距離檢測機(jī)械裝置包括在滑動定位桿側(cè)面焊接的滑板支撐架1119、滑板連桿 1116、連桿套管1120、彈簧1115和滑動板1114,其裝配方式和水平距離檢測機(jī)械裝置相同。
[0037] 信號檢測裝置包括若干個傳感器、聲光報警和電源控制裝置，滑動板連接桿19和 滑動板連接桿II16的尾端設(shè)置有傳感器安裝孔11，傳感器安裝在傳感器安裝孔11內(nèi)，由傳 感器檢測滑動板連接桿尾端跟隨接觸軌變化的開關(guān)信號，通過電源控制裝置和聲光報警進(jìn) 行提醒識別。當(dāng)接觸軌安裝偏離允許誤差值時，滑板連桿112或滑板連桿1119的尾端滑動 進(jìn)入相應(yīng)傳感器設(shè)定范圍中，即可觸發(fā)相對應(yīng)的傳感器變換開關(guān)信號，使控制電路工作發(fā) 出報警信號進(jìn)行提醒識別。
[0038] 如圖3、4、5所示，所述的信號檢測裝置中的傳感器有4個，分別為傳感器KJ113、傳 感器KJ210、傳感器KJ318和傳感器KJ417,傳感器KJ113設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌 線路內(nèi)側(cè)方向偏移1_-1〇_，傳感器KJ2設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌線路外側(cè)方向偏 移Imm-lOmm。傳感器KJ3設(shè)置在滑板連桿II尾端向下側(cè)方向偏移Imm-lOmm，傳感器KJ4 設(shè)置在滑板連桿Π 尾端向上側(cè)方向偏移1mm-10_。
[0039] 優(yōu)選的，傳感器KJ1設(shè)置在滑板連桿I尾端接觸軌向線路內(nèi)側(cè)方向偏移4_，傳感 器KJ2設(shè)置在滑板連桿I尾端接觸軌向線路外側(cè)方向偏移4_ ;傳感器KJ3設(shè)置在滑板連 桿II尾端向下側(cè)方向偏移4_，傳感器KJ4設(shè)置在滑板連桿II尾端向上側(cè)方向偏移4_。
[0040] 為了更好適應(yīng)各種檢測環(huán)境，傳感器KJ1、傳感器KJ2、傳感器KJ3和傳感器KJ4可 在傳感器安裝孔11自由調(diào)整偏移量。
[0041] 本發(fā)明工作原理
[0042] 在闡述接觸軌檢測手推車工作原理時，結(jié)合天津地鐵3號線使用調(diào)試情況為例說 明。牽引網(wǎng)接觸軌安裝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是從接觸軌中心線至相鄰走行軌內(nèi)側(cè)工作邊算起，水平距 離為700±5mm (至線路中心的水平距離為1417. 5±5mm),接觸軌的受流面距走行軌軌頂面 連線的垂直距離為160±5mm。圓曲線及緩和曲線上，接觸軌受流面應(yīng)與走行軌面連線平行。 [0043] 利用軌道手推車進(jìn)行檢測接觸軌安裝位置是否正確，需要機(jī)械部分鎖定鋼軌的兩 個工作面，即接觸軌相鄰一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)面和兩條鋼軌頂面連線的延長線。
[0044] 軌道手推車運行時，行駛輪在軌道上運行軌跡并不穩(wěn)定，手推車會出現(xiàn)晃動等現(xiàn) 象。設(shè)計手推車結(jié)構(gòu)就是為克服這種不穩(wěn)定因素，保證軌道手推車測點鎖定鋼軌內(nèi)側(cè)面至 接觸軌受流面中心距離不變動。
[0045] 軌道手推車運行過程中，如果車體出現(xiàn)向線路內(nèi)側(cè)偏移時，滑動定位桿在球形滑 塊內(nèi)受彈簧頂柱彈簧張力作用，推動滑動定位桿向車體偏移的反方向移動。使安裝在滑動 定位桿的定位輪與鋼軌接觸保持不變。如果車體出現(xiàn)向線路外側(cè)偏移時，滑動定位桿受定 位輪在鋼軌側(cè)面壓力驅(qū)動下，迫使滑動定位桿在球形滑塊內(nèi)移動擠壓彈簧頂柱內(nèi)的彈簧抵 消車體外偏量，保持定位輪與鋼軌接觸良好。
[0046] 保持兩條鋼軌頂面的延長線不變，選擇相同直徑的軌道手推車行駛輪即可確定延 長線至接觸軌受流面的垂直距離。將連接方管調(diào)整安裝到軌道手推車合適位置，即保證接 觸軌受流面距兩條鋼軌頂面延長線的垂直距離精度。
[0047] 滑動板和滑板連桿焊為一體，將彈簧套在滑板連桿上一同穿入在滑板支撐架安裝 的連桿套管內(nèi)?；瑒影逡揽繌椈蓮埩嘿N于接觸軌表面。按照接觸軌安裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸預(yù)先將 接觸軌受流面滑板連桿尾部，調(diào)整到兩條鋼軌頂面延長線的垂直距離160mm上；以相同方 式將接觸軌側(cè)面的滑板連桿尾部，調(diào)整到接觸軌受流面中心至相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面700mm上， 機(jī)械檢測裝置調(diào)整工作完成。
[0048] 利用安裝在滑板支撐架上四個傳感器(接近開關(guān))，分別采集接觸軌受流面和側(cè)面 兩個滑動板連接柱尾部變化范圍（即正負(fù)偏差值）。一旦接觸軌安裝偏離設(shè)定的偏差值(允 許偏差±5mm，實設(shè)偏差±4mm)相應(yīng)的指示燈亮、蜂鳴器發(fā)出提醒音。直觀地檢查出接觸 軌安裝超出設(shè)定值范圍和偏離方向。
【權(quán)利要求】
1. 一種接觸軌檢測軌道手推車，其特征在于：包括軌道手推車、機(jī)械檢測裝置和信號 檢測裝置，軌道手推車上裝有機(jī)械檢測裝置，機(jī)械檢測裝置包括水平距離檢測機(jī)械裝置和 垂直距離檢測機(jī)械裝置，水平距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面中心到相鄰鋼軌內(nèi)側(cè)面 的距離偏移誤差，垂直距離檢測機(jī)械裝置檢測接觸軌受流面到兩條鋼軌頂面延長線的距離 偏移誤差，水平距離偏移誤差和垂直距離偏移誤差由信號檢測裝置通過檢測機(jī)械裝置輸出 檢測數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸軌檢測軌道手推車，其特征在于：接觸軌檢測軌道手推 車包括手推車（1)、連接方管（2)、滑動定位桿（3)和定位輪（4)，連接方管（2)橫向固定在手 推車（1)下側(cè)，連接方管（2 )上并排設(shè)置有球型滑塊（5 )和彈簧頂柱（6 )，球型滑塊（5 )內(nèi)設(shè) 有滑動定位桿（3)，滑動定位桿（3)下側(cè)設(shè)有定位輪（4)，定位輪（4)緊貼接觸軌相鄰一側(cè)鋼 軌的內(nèi)側(cè)面，滑動定位桿（3)首端頂壓在彈簧頂柱（6)上，末端設(shè)置有水平距離檢測機(jī)械裝 置和垂直距離檢測機(jī)械裝置； 水平距離檢測機(jī)械裝置包括在滑動定位桿（3)上表面安裝的滑板支撐架I (12)、滑板 連桿I (9)、彈簧I (8)和滑動板I (7)，滑板支撐架I (12)上栓接著連桿套管，滑板連桿 I (9)與滑動板I (7)焊為一體，彈簧I (8)套在滑板連桿I (9)上一同插入連桿套管中， 由栓釘在連桿套管上將滑板連桿I (9)鎖定； 檢測垂直距離的機(jī)械裝置包括在滑動定位桿側(cè)面焊接的滑板支撐架11( 19)、滑板連桿 II (16)、彈簧II (15)和滑動板II (14)，滑板支撐架II (19)上栓接著連桿套管，滑板連 桿II (16)與滑動板II (14)焊為一體，彈簧II (15)套在滑板連桿II (16)上一同插入 連桿套管中，由栓釘在連桿套管上將滑板連桿II (16)鎖定； 信號檢測裝置包括若干個傳感器、聲光報警和電源控制裝置，滑動板連接桿I (9)和滑 動板連接桿II (16)的尾端設(shè)置有傳感器安裝孔（11)，傳感器安裝在傳感器安裝孔（11)內(nèi)， 由傳感器檢測滑動板連接桿尾端跟隨接觸軌變化的開關(guān)信號，通過電源控制裝置和聲光報 警進(jìn)行提醒識別。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的接觸軌檢測軌道手推車，其特征在于：所述的信號檢測裝置 中的傳感器有4個，分別為傳感器KJ1 (13)、傳感器KJ2 (10)、傳感器KJ3 (18)和傳感器 KJ4 (17)，傳感器KJ1 (13)設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌線路內(nèi)側(cè)偏移Imm-lOmm，傳感 器KJ2 (10)設(shè)置在滑板連桿I尾端向接觸軌線路外側(cè)偏移Imm-lOmm ; 傳感器KJ3 (18)設(shè)置在滑板連桿II尾端向下側(cè)偏移Imm-lOmm，傳感器KJ4 (17)設(shè)置 在滑板連桿Π 尾端向上側(cè)偏移Imm-lOmm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的接觸軌檢測軌道手推車，其特征在于：傳感器KJ1 (13)設(shè)置 在滑板連桿I尾端向接觸軌線路內(nèi)側(cè)偏移4_，傳感器KJ2 (10)設(shè)置在滑板連桿I尾端向 接觸軌線路外側(cè)偏移4mm ; 傳感器KJ3 (18)設(shè)置在滑板連桿II尾端向下側(cè)偏移4mm，傳感器KJ4 (17)設(shè)置在滑 板連桿Π 尾端向上側(cè)偏移4mm。
【文檔編號】G01B21/16GK203902577SQ201420274240
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】宋君義, 王顯忠, 宋成成, 武世峰, 劉澄宇, 胡艷萍, 繆劍, 符遠(yuǎn)東, 王文彬, 王欽 申請人:中國鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司