汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，包括：底盤，底盤上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓設(shè)置在底盤上的導(dǎo)軌上并與驅(qū)動氣缸連接，驅(qū)動氣缸固定在底盤上，驅(qū)動氣缸的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓于導(dǎo)軌上移動。該汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置中的第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓的間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M(jìn)行測試，適用范圍廣。
【專利說明】汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車調(diào)試設(shè)備，特別地，涉及一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車完成組裝后，需要采用轉(zhuǎn)鼓測試裝置對汽車的底盤與車輪進(jìn)行調(diào)試才能下線。
[0003]目前，業(yè)界采用的轉(zhuǎn)鼓測試裝置采用固定式的雙轉(zhuǎn)鼓設(shè)計(jì)，兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓的直徑相同，而且兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓之間的距離相對固定，不能調(diào)節(jié)。對汽車進(jìn)行調(diào)試時(shí)，被測試的汽車進(jìn)入到轉(zhuǎn)鼓測試平臺，車輪卡在兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓之間，由轉(zhuǎn)鼓帶動車輪旋轉(zhuǎn)。
[0004]在實(shí)際的調(diào)試過程中，每種型號的汽車的車輪輪轂的尺寸是不一樣的，從12英寸到22英寸不等，具有相當(dāng)大的變化，故同一轉(zhuǎn)鼓測試裝置只能對固定型號的汽車或車輪尺寸相同的汽車進(jìn)行測試，使用范圍非常有限；若對其它不同型號的汽車進(jìn)行測試，將會產(chǎn)生如下的幾個(gè)問題:由于兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓之間的距離固定不可調(diào)節(jié)，不同直徑的車輪與兩個(gè)轉(zhuǎn)鼓間的接觸面不同，轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動時(shí)對車輪的牽引力不是一致的，輪胎的變形會十分明顯，轉(zhuǎn)鼓高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會使輪胎過熱或癟 胎。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)鼓測試裝置適用范圍小的技術(shù)問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，包括:底盤，底盤上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓設(shè)置在底盤上的導(dǎo)軌上并與驅(qū)動氣缸連接，驅(qū)動氣缸固定在底盤上，驅(qū)動氣缸的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓于導(dǎo)軌上移動。
[0007]進(jìn)一步地，底盤上設(shè)置有螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)；螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、與馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱以及與變速箱連接的蝸輪蝸桿和定位裝置，蝸輪蝸桿與第二轉(zhuǎn)鼓連接。
[0008]進(jìn)一步地，第二轉(zhuǎn)鼓的直徑小于第一轉(zhuǎn)鼓的直徑。
[0009]進(jìn)一步地,第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
[0010]進(jìn)一步地,動力單元為電機(jī)，電機(jī)通過皮帶輪與第一轉(zhuǎn)鼓帶傳動。
[0011]本發(fā)明具有以下有益效果:
該汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置中的第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓的間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M(jìn)行測試，適用范圍廣。
[0012]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1是本發(fā)明汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及 圖2是本發(fā)明汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置優(yōu)選實(shí)施例的爆炸圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
401、第一轉(zhuǎn)鼓；402、第二轉(zhuǎn)鼓；403、動力單元；404、馬達(dá)；405、變速箱；406、定位裝置；407、蝸輪蝸桿；408、驅(qū)動氣缸；409、底盤；410、皮帶；411、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]用于汽車調(diào)試的轉(zhuǎn)鼓測試系統(tǒng)，包括:傳感器模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、后臺服務(wù)器以及驅(qū)動汽車車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置；傳感器模塊采集汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)傳輸模塊接收；數(shù)據(jù)傳輸模塊將汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)傳輸至后臺服務(wù)器，由后臺服務(wù)器對汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；后臺服務(wù)器與汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置電信號連接，并控制汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0017]對汽車進(jìn)行測試時(shí)，首先將汽車移動到汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，通過后臺服務(wù)器控制汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置運(yùn)行，以帶動汽車的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)；然后，傳感器模塊采集汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)傳輸模塊將汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)傳輸至后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器對汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，形成技術(shù)人員調(diào)試汽車的依據(jù)。
[0018]請參閱圖1與圖2，上述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置包括底盤409，底盤409上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402，第一轉(zhuǎn)鼓401與動力單元403連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓401旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓402設(shè)置在底盤409上的導(dǎo)軌411上并與驅(qū)動氣缸408連接，驅(qū)動氣缸408固定在底盤409上，驅(qū)動氣缸408的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓402連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓402于導(dǎo)軌411上移動。采用這種結(jié)構(gòu)，汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置可以根據(jù)被測試汽車的車輪尺寸，調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距，大大擴(kuò)大了汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的使用范圍。
[0019]優(yōu)選地，為提高第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距調(diào)節(jié)的精度，底盤409上還設(shè)置有螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)；螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)404、與馬達(dá)404的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱405以及與變速箱405連接的蝸輪蝸桿407和定位裝置406，蝸輪蝸桿407與第二轉(zhuǎn)鼓402連接。調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距時(shí)，驅(qū)動氣缸408可以帶動第二轉(zhuǎn)鼓402快速移動，以節(jié)約調(diào)試時(shí)間；此后，可以通過馬達(dá)404驅(qū)動蝸輪蝸桿407，對第二轉(zhuǎn)鼓402的位置進(jìn)行更加精確的調(diào)整，在完成對第二轉(zhuǎn)鼓402的調(diào)節(jié)后，并通過定位裝置406鎖死蝸輪蝸桿407，防止第二轉(zhuǎn)鼓402在測試時(shí)發(fā)生位移。
[0020]優(yōu)選地，為進(jìn)一步提高汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置運(yùn)行的精確度，第二轉(zhuǎn)鼓402的直徑小于第一轉(zhuǎn)鼓401的直徑。第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
[0021]優(yōu)選地，為簡化驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓401轉(zhuǎn)動的動力單元403，該動力單元403采用電機(jī)，電機(jī)通過皮帶輪及皮帶410與第一轉(zhuǎn)鼓401帶傳動。
[0022]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
上述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的構(gòu)成簡單，第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402的直徑不一樣，且間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M(jìn)行測試，適用范圍廣。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明；對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于，包括: 底盤，所述底盤上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，所述第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動所述第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；所述第二轉(zhuǎn)鼓設(shè)置在所述底盤上的導(dǎo)軌上并與驅(qū)動氣缸連接，所述驅(qū)動氣缸固定在所述底盤上，所述驅(qū)動氣缸的伸縮軸與所述第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動所述第二轉(zhuǎn)鼓于所述導(dǎo)軌上移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述底盤上設(shè)置有螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)；所述螺桿微調(diào)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、與所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱以及與所述變速箱連接的蝸輪蝸桿和定位裝置，所述蝸輪蝸桿與所述第二轉(zhuǎn)鼓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述第二轉(zhuǎn)鼓的直徑小于所述第一轉(zhuǎn)鼓的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,所述第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述動力單元為電機(jī)，所述電機(jī)通過皮帶輪與所述第一轉(zhuǎn)鼓帶傳動。
【文檔編號】G01M17/007GK103940618SQ201410145065
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】安超, 邰鉞 申請人:寶克（無錫）測試設(shè)備有限公司