專利名稱：一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn) 臺(tái)技術(shù)。汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)是汽車制動(dòng)性、動(dòng)力性和排放性檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家較著名的有美國(guó)Link公司和Greening公司，德國(guó)Schenck公司等，國(guó)內(nèi)北京理工大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)等也有相關(guān)研究和專利申請(qǐng)?，F(xiàn)行汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)一般是支撐在轉(zhuǎn)鼓軸上，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓上下舉升時(shí)，以轉(zhuǎn)鼓軸為中心做圓周運(yùn)動(dòng)，這種方式結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但其制造、安裝困難，滾筒高速轉(zhuǎn)動(dòng)易引起第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)軸向串動(dòng)和振動(dòng)，噪聲較大并影響測(cè)量精度。

發(fā)明內(nèi)容
為提高現(xiàn)行汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)性能，本發(fā)明提出一種易于制造安裝并能提高試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量精度和降低噪聲的偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)。所述一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓支撐架、第三轉(zhuǎn)鼓(3)、軸承和軸承座(5)，橫梁(6)、氣缸(7)組成；第三轉(zhuǎn)鼓支撐架由弧板(I)、左右側(cè)板(2)組成?；“?I)垂直焊接于左右側(cè)板(2)的邊緣，和左右側(cè)板(2)形成第三轉(zhuǎn)鼓支撐架；弧板(I)和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；左右側(cè)板(2)通過(guò)銷軸安裝在橫梁(6)上，銷軸位于轉(zhuǎn)鼓(4)軸承下方，弧板(I)為以橫梁(6)上的銷軸軸線為軸心的圓弧板，第三轉(zhuǎn)鼓支撐架在氣缸(7)的推動(dòng)下可以繞橫梁(6)上的銷軸軸線上下運(yùn)動(dòng)；第三轉(zhuǎn)鼓(3)通過(guò)銷軸安裝在第三轉(zhuǎn)鼓支撐架上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，可用在汽車制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)上；在驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，第三轉(zhuǎn)鼓位于轉(zhuǎn)鼓(4)前方；在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，位于轉(zhuǎn)鼓(4)后方；在驅(qū)動(dòng)制動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)上，需要兩套第三轉(zhuǎn)鼓，位于轉(zhuǎn)鼓(4)前、后兩個(gè)方向。試驗(yàn)開(kāi)始前第三轉(zhuǎn)鼓(3)處于轉(zhuǎn)鼓(4)頂部水平切面的下方；試驗(yàn)時(shí)，先將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部；啟動(dòng)氣壓泵，在氣缸(7)伸長(zhǎng)的推動(dòng)下，第三轉(zhuǎn)鼓繞橫梁(6)上的銷軸軸線向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓(3)接觸車輛輪胎時(shí)，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，限定其位置，并進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，在氣缸(7)回縮的的帶動(dòng)下，降下第三轉(zhuǎn)鼓(3)。


附圖為一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，圖中，(I)弧板，(2)左右側(cè)板，
(3)第三轉(zhuǎn)鼓，(4)轉(zhuǎn)鼓，(5)軸承和軸承座，(6)橫梁，(7)氣缸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。所述一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓支撐架、第三轉(zhuǎn)鼓(3)、軸承和軸承座(5)，橫梁(6)、氣缸(7)組成；第三轉(zhuǎn)鼓支撐架由弧板(I)、左右側(cè)板(2)組成?；“?I)垂直焊接于左右側(cè)板(2)的邊緣，和左右側(cè)板(2)形成第三轉(zhuǎn)鼓支撐架；弧板(I)和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；左右側(cè)板(2)通過(guò)銷軸安裝在橫梁(6)上，弧板(I)為以橫梁(6)上的銷軸軸線為軸心的圓弧，第三轉(zhuǎn)鼓支撐架在氣缸(7)的推動(dòng)下可以繞橫梁(6)上的銷軸軸線上下運(yùn)動(dòng)；第三轉(zhuǎn)鼓(3)通過(guò)銷軸安裝在第三轉(zhuǎn)鼓支撐架上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。所述一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，可用在汽車制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)上；在驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，第三轉(zhuǎn)鼓位于轉(zhuǎn)鼓(4)前方(相對(duì)車輛前進(jìn)方向)；在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，位于轉(zhuǎn)鼓(4)后方(相對(duì)車輛前進(jìn)方向)；在驅(qū)動(dòng)制動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)上，需要兩套第三轉(zhuǎn)鼓，位于轉(zhuǎn)鼓(4)前、后兩個(gè)方向。試驗(yàn)開(kāi)始前第三轉(zhuǎn)鼓(3)處于轉(zhuǎn)鼓(4)頂部水平切面的下方，即地平面，轉(zhuǎn)鼓(4)位于地平面之下；試驗(yàn)時(shí)，先將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部；啟動(dòng)氣壓泵，在氣缸(7)伸長(zhǎng)的推動(dòng)下，第三轉(zhuǎn)鼓繞橫梁(6)上的銷軸軸線 向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓(3)接觸車輛輪胎時(shí)，關(guān)閉進(jìn)、排氣閥，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，第三轉(zhuǎn)鼓(3)的位置被限定，可在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)起到車輪定位和安全防護(hù)作用；試驗(yàn)結(jié)束后，在氣缸(7)回縮的的帶動(dòng)下，降下第三轉(zhuǎn)鼓(3)至地平面之下，方便車輛進(jìn)、出試驗(yàn)臺(tái)。
權(quán)利要求
1.一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓支撐架、第三轉(zhuǎn)鼓(3)、軸承和軸承座(5)，橫梁￠)、氣缸(7)組成；第三轉(zhuǎn)鼓支撐架由弧板(I)、左右側(cè)板(2)組成；弧板(I)垂直焊接于左右側(cè)板(2)的邊緣，和左右側(cè)板(2)形成第三轉(zhuǎn)鼓支撐架；弧板(I)和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；左右側(cè)板(2)通過(guò)銷軸安裝在橫梁(6)上，銷軸位于轉(zhuǎn)鼓(4)軸承下方，弧板(I)為以橫梁(6)上的銷軸軸線為軸心的圓弧板，第三轉(zhuǎn)鼓支撐架在氣缸(7)的推動(dòng)下可以繞橫梁(6)上的銷軸軸線上下運(yùn)動(dòng)；第三轉(zhuǎn)鼓(3)通過(guò)銷軸安裝在第三轉(zhuǎn)鼓支撐架上，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；試驗(yàn)時(shí)，先將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部；啟動(dòng)氣壓泵，在氣缸(7)伸長(zhǎng)的推動(dòng)下，第三轉(zhuǎn)鼓繞橫梁(6)上的銷軸軸線向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓(3)接觸車輛輪胎時(shí)，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，限定其位置；試驗(yàn)結(jié)束后，在氣缸(7)回縮的的帶動(dòng)下，降下第三轉(zhuǎn)鼓(3);在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)起到車輪定位和安全防護(hù)作用。
全文摘要
一種偏心式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓支撐架、第三轉(zhuǎn)鼓(3)、軸承和軸承座(5)，橫梁(6)、氣缸(7)組成；弧板(1)垂直焊接于左右側(cè)板(2)的邊緣，和左右側(cè)板(2)形成第三轉(zhuǎn)鼓支撐架；弧板(1)和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙；左右側(cè)板(2)通過(guò)銷軸安裝在橫梁(6)上，銷軸位于轉(zhuǎn)鼓(4)軸承下方，第三轉(zhuǎn)鼓支撐架在氣缸(7)的推動(dòng)下可以繞橫梁(6)上的銷軸軸線上下運(yùn)動(dòng)；試驗(yàn)時(shí)，將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部，氣缸(7)推動(dòng)第三轉(zhuǎn)鼓向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)接觸到車輛輪胎時(shí)，氣缸停止運(yùn)動(dòng)；試驗(yàn)結(jié)束后，氣缸(7)回縮帶動(dòng)第三轉(zhuǎn)鼓(3)降下；在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)起到車輪定位和安全防護(hù)作用。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102628751SQ20121007899
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者姚秋陽(yáng), 張東平, 李同生, 王國(guó)業(yè), 胡良 申請(qǐng)人:中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)