一種新型的abs電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電磁閥的測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，旨在提供一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置，該裝置包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，這8個(gè)電磁閥相互獨(dú)立互不影響，分別并聯(lián)接入各自的汽輪輪缸中；各自的電磁閥電流傳感器也并聯(lián)接入相應(yīng)的電磁閥，所述8個(gè)電磁閥電流傳感器與電流采集卡相連，將獲得的電流信號(hào)分別通過電流采集卡輸入到后臺(tái)的電腦系統(tǒng)中分析。而本實(shí)用新型是通過采集電磁閥的開啟或關(guān)閉時(shí)電流變化的時(shí)間來判斷閥的好壞，電流采集時(shí)間可達(dá)5微秒（us），通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，該裝置次品檢測(cè)率可達(dá)到100%。
【專利說明】—種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電磁閥的測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS EHCU是ABS零部件供應(yīng)商提供給整車廠的交付成品。ABS (Antilock brakesystem)稱為防抱死剎車系統(tǒng)，EHCU (Electric Hydraulic Control Unit)稱為電子液壓控制單元，該產(chǎn)品包括電子控制單元和液壓控制單元，其中液壓控制單元由電磁閥和電機(jī)組成。通常，液壓控制單元在組裝過程中極易損壞到電磁閥零件，而電磁閥的輕微損壞，都會(huì)嚴(yán)重影響電磁閥的工作性能，但人的肉眼卻無法輕易識(shí)別到閥體的輕微損壞，況且如果僅依靠人眼的主觀判斷來檢測(cè)是否出次品，其風(fēng)險(xiǎn)可控性很差，根本無法達(dá)到100%的檢測(cè)要求，不利于在工業(yè)上規(guī)模應(yīng)用。因此，目前產(chǎn)業(yè)上普遍要求是機(jī)器檢測(cè)，比如專利號(hào)200410051363.4的中國(guó)實(shí)用新型專利就公開過一種“電磁閥響應(yīng)時(shí)間和漏泄程度自動(dòng)化測(cè)試方法及裝置”，該實(shí)用新型主要是通過測(cè)試閥管路的氣體壓力變化的時(shí)間來判斷閥的開通能力及泄露情況，但是采用這種方法作檢測(cè)還存有以下的不足:
[0003]1、該測(cè)試方法只能針對(duì)的是氣壓閥，不能針對(duì)液壓閥的產(chǎn)品。
[0004]2、該測(cè)試是通過閥開啟或關(guān)閉時(shí)流體壓力的變化來檢測(cè)閥響應(yīng)時(shí)間及泄露，沒有通過檢測(cè)閥開啟或關(guān)閉時(shí)的電流值來判斷響應(yīng)時(shí)間，因此在精準(zhǔn)度上還存有不足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:
[0007]一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，具體為:
[0008]左前輪常開電磁閥和左前輪常閉電磁閥并聯(lián)接入左前輪輪缸；
[0009]左后輪常開電磁閥和左后輪常閉電磁閥并聯(lián)接入左后輪輪缸；
[0010]右前輪常開電磁閥和右前輪常閉電磁閥并聯(lián)接入右前輪輪缸；
[0011]右后輪常開電磁閥和右后輪常閉電磁閥并聯(lián)接入右后輪輪缸；
[0012]將左后輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥；
[0013]將右前輪常開電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥；
[0014]將右前輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥；
[0015]將右后輪常開電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥；
[0016]將右后輪常閉電磁閥電流傳感器并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥；
[0017]上述8個(gè)電流傳感器與電流采集卡相連，將獲得的電流信號(hào)分別通過電流采集卡輸入到后臺(tái)的電腦系統(tǒng)中分析。[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝置上還設(shè)有光柵保護(hù)裝置。
[0019]現(xiàn)有技術(shù)主要通過閥測(cè)試管路氣壓變化的時(shí)間來判斷閥的好壞；而本實(shí)用新型根據(jù)待測(cè)產(chǎn)品的電流特性專門研發(fā)，針對(duì)的產(chǎn)品是液壓電磁閥，通過采集電磁閥的開啟或關(guān)閉時(shí)電流變化的時(shí)間來判斷閥的好壞。本實(shí)用新型裝置的電流采集時(shí)間可達(dá)5微秒(us)，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，該裝置次品檢測(cè)率達(dá)100%。
[0020]本實(shí)用新型裝置上還可加有光柵保護(hù)裝置，防止人手伸進(jìn)零件裝配室內(nèi)更換零件時(shí)，誤觸動(dòng)開始測(cè)試按鈕，即:當(dāng)人手在裝配室內(nèi)時(shí)，即使按下開始測(cè)試按鈕，系統(tǒng)也不做任何動(dòng)作，保護(hù)人的安全。光柵保護(hù)功能主要用于大型沖壓設(shè)備的人身安全保護(hù)，本裝置將此保護(hù)方案引入小電流測(cè)試設(shè)備，既可以保護(hù)操作人員的安全操作，又可保證所測(cè)試電磁閥產(chǎn)品在測(cè)試過程中的測(cè)試環(huán)境無人員手動(dòng)修正，保證測(cè)試產(chǎn)品批次的一致性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置的電氣原理圖。
[0022]圖中:1左油泵，2右油泵，3左蓄能器，4右蓄能器，5左前輪常開電磁閥，6左前輪常閉電磁閥，7左后輪常開電磁閥，8左后輪常閉電磁閥，9右前輪常開電磁閥，10右前輪常閉電磁閥，11右后輪常開電磁閥，12右后輪常閉電磁閥，13左前輪缸，14左后輪缸，15右前輪缸，16右后輪缸，17左前輪常開電磁閥電流傳感器，18左前輪常閉電磁閥電流傳感器，19左后輪常開電磁閥電流傳感器，20左后輪常閉電磁閥電流傳感器，21右前輪常開電磁閥電流傳感器，22右前輪常閉電磁閥電流傳感器，23右后輪常開電磁閥電流傳感器，24右后輪常閉電磁閥電流傳感器，25電流采集板卡。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]參見圖1，本實(shí)用新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，外圍還可加設(shè)有光柵保護(hù)裝置；其電氣連接方法描述如下:
[0025]圖1中的5-12零件為電磁閥，此8個(gè)電磁閥相互獨(dú)立互不影響；其中:
[0026]左前輪常開電磁閥5和左前輪常閉電磁閥6并聯(lián)接入左前輪輪缸13 ；
[0027]左后輪常開電磁閥7和左后輪常閉電磁閥8并聯(lián)接入左后輪輪缸14 ；
[0028]右前輪常開電磁閥9和右前輪常閉電磁閥10并聯(lián)接入右前輪輪缸15 ；
[0029]右后輪常開電磁閥11和右后輪常閉電磁閥12并聯(lián)接入右后輪輪缸16 ；
[0030]將左前輪常開電磁閥電流傳感器17并聯(lián)接入所述左前輪常開電磁閥5 ；
[0031]將左前輪常閉電磁閥電流傳感器18并聯(lián)接入所述左前輪常閉電磁閥6 ；
[0032]將左后輪常開電磁閥電流傳感器19并聯(lián)接入所述左后輪常開電磁閥7 ；
[0033]將左后輪常閉電磁閥電流傳感器20并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥8 ；
[0034]將右前輪常開電磁閥電流傳感器21并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥9 ；
[0035]將右前輪常閉電磁閥電流傳感器22并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥10 ；
[0036]將右后輪常開電磁閥電流傳感器23并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥11 ；
[0037]將右后輪常閉電磁閥電流傳感器24并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥12 ；
[0038]上述8個(gè)電流傳感器與電流采集卡25相連，將獲得的電流信號(hào)分別通過電流采集卡25輸入到后臺(tái)的電腦系統(tǒng)中分析。
[0039]由于待測(cè)件的各個(gè)零件相互獨(dú)立，且為無源模塊，故采用逐個(gè)測(cè)試方法來判斷零件的好壞。
[0040]測(cè)試方法及判斷標(biāo)準(zhǔn)描述為:將8個(gè)電流傳感器串入8個(gè)電磁閥，按順序給8個(gè)電磁閥逐個(gè)供電(5-14伏直流電)；然后通過電流傳感其來采集電流，每個(gè)閥供電100毫秒(ms)，根據(jù)電磁閥開啟和關(guān)閉的電流值和時(shí)間的變化曲線來判斷該電磁閥零件的好壞。
[0041]判斷標(biāo)準(zhǔn)為:給電磁閥供電2毫秒(ms)內(nèi)電流區(qū)，如果超過2毫秒(ms)沒有出現(xiàn)突變視為異常。
[0042]具體實(shí)施例中的本實(shí)用新型檢測(cè)裝置的各項(xiàng)參數(shù)為:
[0043]電流傳感器參數(shù):供電電壓:正負(fù)15伏直流電；測(cè)量量程:0-20安培；電流感應(yīng)時(shí)間:10微秒。
[0044]電磁閥參數(shù):導(dǎo)通阻抗:4.1歐姆；電磁閥開啟電流:1安培；電磁閥關(guān)斷響應(yīng)時(shí)間:100微秒。
[0045]電流采集卡參數(shù):模擬輸入端口:24通道；采集頻率:2千赫茲；供電電壓:+5V直流電；通信方式=USB。
[0046]輪缸參數(shù):汽車4個(gè)輪胎制動(dòng)器；制動(dòng)介質(zhì):液壓+摩擦片。
[0047]最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例。顯然，本實(shí)用新型還可以有許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置，包括設(shè)在汽車輪缸上的電磁閥，其特征在于， 左前輪常開電磁閥(5)和左前輪常閉電磁閥(6)并聯(lián)接入左前輪輪缸(13)； 左后輪常開電磁閥(7)和左后輪常閉電磁閥(8)并聯(lián)接入左后輪輪缸(14)； 右前輪常開電磁閥(9)和右前輪常閉電磁閥(10)并聯(lián)接入右前輪輪缸(15)； 右后輪常開電磁閥(11)和右后輪常閉電磁閥(12)并聯(lián)接入右后輪輪缸(16)； 將左前輪常開電磁閥電流傳感器(17)并聯(lián)接入所述左前輪常開電磁閥(5)； 將左前輪常閉電磁閥電流傳感器(18)并聯(lián)接入所述左前輪常閉電磁閥(6)； 將左后輪常開電磁閥電流傳感器(19)并聯(lián)接入所述左后輪常開電磁閥(7)； 將左后輪常閉電磁閥電流傳感器(20)并聯(lián)接入所述左后輪常閉電磁閥(8)； 將右前輪常開電磁閥電流傳感器(21)并聯(lián)接入所述右前輪常開電磁閥(9)； 將右前輪常閉電磁閥電流傳感器(22)并聯(lián)接入所述右前輪常閉電磁閥(10)； 將右后輪常開電磁閥電流傳感器(23 )并聯(lián)接入所述右后輪常開電磁閥(11); 將右后輪常閉電磁閥電流傳感器(24 )并聯(lián)接入所述右后輪常閉電磁閥(12 ); 上述8個(gè)電流傳感器與電流采集卡(25)相連，將獲得的電流信號(hào)分別通過電流采集卡(25)輸入到后臺(tái)的電腦系統(tǒng)中分析。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型的ABS電磁閥響應(yīng)時(shí)間的檢測(cè)裝置，其特征在于，所述裝置上還設(shè)有光柵保護(hù)裝置。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK203587706SQ201320447685
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月23日
【發(fā)明者】閻平, 沈俊, 陳得健, 陳鼎, 張?jiān)］x, 劉 東, 張良勝 申請(qǐng)人:萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團(tuán)公司