一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置及方法，其裝置由定位芯軸與輔助支撐、測(cè)量表頭、驗(yàn)證高度塊、固定螺釘?shù)冉M成。該裝置通過(guò)使用驗(yàn)證高度塊對(duì)表得到標(biāo)準(zhǔn)值，然后對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)實(shí)時(shí)得到測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品對(duì)稱(chēng)度的在線(xiàn)測(cè)量，解決了測(cè)量時(shí)必須將工件搬運(yùn)到三坐標(biāo)或平臺(tái)利用高度規(guī)測(cè)量而導(dǎo)致的人力、時(shí)間、搬運(yùn)等諸多浪費(fèi)問(wèn)題，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品的下線(xiàn)合格率。本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便、節(jié)能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置及方法
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種可以直接測(cè)量十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置及測(cè)量方法。
【背景技術(shù)】
[0003]差速器是汽車(chē)的重要部件，其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響到差速器的工作性能。差速器殼上用于安裝十字軸的四個(gè)軸孔的對(duì)稱(chēng)度要求較高，生產(chǎn)過(guò)程中如果出現(xiàn)偏差，在差速器加工過(guò)程中難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，橋總成裝配甚至試車(chē)過(guò)程中會(huì)造成行星輪受力不均，導(dǎo)致差速器總成失效。一旦出現(xiàn)差速器總成零部件質(zhì)量問(wèn)題，就必須將橋總成拆解并檢測(cè)，返修合格后才能重新裝配。因此，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)十字軸孔做出及時(shí)有效的測(cè)量極其重要。目前，差速器總成的十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的測(cè)量一般通過(guò)兩種方式實(shí)現(xiàn):一種是操作者停止生產(chǎn)，將工件搬運(yùn)到平臺(tái)利用高度規(guī)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證工件的加工結(jié)果；第二種是操作者將工件搬運(yùn)至三坐標(biāo)，通過(guò)三坐標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。無(wú)論是平臺(tái)測(cè)量還是三坐標(biāo)測(cè)量，都嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍及測(cè)量效率，造成人力、時(shí)間搬運(yùn)的浪費(fèi)。由于上述兩種檢測(cè)手段均無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%在線(xiàn)測(cè)量，易造成批量性質(zhì)量事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:通過(guò)使用驗(yàn)證高度塊對(duì)表得到標(biāo)準(zhǔn)值，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)實(shí)時(shí)得到測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品對(duì)稱(chēng)度的在線(xiàn)測(cè)量，從而解決差速器十字軸孔對(duì)稱(chēng)度測(cè)量必須將工件搬運(yùn)到三坐標(biāo)檢測(cè)或到平臺(tái)利用高度規(guī)測(cè)量而導(dǎo)致的時(shí)間人力浪費(fèi)、無(wú)法實(shí)現(xiàn)100%在線(xiàn)測(cè)量易造成批量性質(zhì)量事故等諸多問(wèn)題，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)大大提高了生產(chǎn)效率。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置，包括一個(gè)“L”型的驗(yàn)證高度塊、定位芯軸和測(cè)量表，在驗(yàn)證高度塊的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)定位孔I，所述的定位芯軸通過(guò)定位孔I實(shí)現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個(gè)定位孔II，且所述的測(cè)量表穿過(guò)定位芯軸上的定位孔II。
[0006]所述的測(cè)量表與定位芯軸之間通過(guò)螺釘固定。
[0007]具體的測(cè)量方法如下:
步驟I，制作定位芯軸:
1-1、下Φ 30mm棒料,總長(zhǎng)控制在40mm ;
1_2、將定位芯軸的一端車(chē)至Φ 27.55mm并磨至Φ 27.50mm,保證定位芯軸的長(zhǎng)度20mm ；
1-3、夾持Φ27.50mm的外圓，將定位芯軸的另一端銑至厚度為IOmm;
1-4、在IOmm—端中心鉆Φ8_的通孔；1-5、在外端面鉆M5螺紋孔與0 8mm通孔貫通；
1-6、在$ 8mm通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定；
步驟2.驗(yàn)證高度塊的制作:
取4>50mm圓鋼,在立式加工中心上用三爪卡盤(pán)夾緊,加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工(627.523的孔；
步驟3測(cè)量十字軸孔對(duì)稱(chēng)度:
將測(cè)量表的測(cè)頭插入定位芯軸上端面08mm通孔中，用M5螺釘將其固定；定位芯軸、測(cè)量表通過(guò)固定螺釘組合在一起，形成了一個(gè)深度測(cè)量銷(xiāo)；
將深度測(cè)量銷(xiāo)的定位芯軸與驗(yàn)證高度塊定位孔配合，通過(guò)固定螺釘調(diào)整測(cè)量表的測(cè)頭，保證測(cè)量表的測(cè)頭與驗(yàn)證高度塊底面接觸，壓入0.5mm ； 擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零。此時(shí)，用深度測(cè)量銷(xiāo)深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)，進(jìn)而對(duì)十字軸孔的對(duì)稱(chēng)度進(jìn)行直觀的評(píng)價(jià)。
[0008]所述驗(yàn)證高度塊，通過(guò)機(jī)加工車(chē)削、鉆削與鏜削制作而成，高度驗(yàn)證塊的定位孔用來(lái)模擬理想差速器十字軸孔，公差等級(jí)執(zhí)行HS。定位孔中心與驗(yàn)證塊底面的距離用于模擬差速器十字軸孔與被動(dòng)輪外圓端面的理想距離，公差控制在±0.01mm。
[0009]所述定位芯軸與輔助支撐通過(guò)機(jī)加工車(chē)削、磨削與鉆削制作而成。定位芯軸要求與定位孔有較高的公差配合(H8/h6)。輔助支撐厚度10mm,在其上端面中間位置鉆4>8通孔，在其前端面中間位置鉆M5螺紋孔，并與8_孔貫通。
[0010]所述測(cè)量表及螺釘均用普通測(cè)量表頭及普通M5螺釘。
[0011]本發(fā)明的創(chuàng)新點(diǎn):突破了利用三坐標(biāo)或平臺(tái)測(cè)量無(wú)法實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)檢測(cè)的難題；與平臺(tái)測(cè)量相比，本發(fā)明構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，成本低廉且使用性強(qiáng)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的在線(xiàn)測(cè)量，避免了操作者將工件搬運(yùn)至三座標(biāo)或平臺(tái)測(cè)量而導(dǎo)致的人力、時(shí)間的浪費(fèi)問(wèn)題，保證了生產(chǎn)節(jié)拍，提高了測(cè)量效率；同時(shí)，由于本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)差速器十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的100%在線(xiàn)測(cè)量，從而提高了產(chǎn)品的一次下線(xiàn)合格率；本發(fā)明具有廣泛的推廣價(jià)值，不同產(chǎn)品的差速器結(jié)構(gòu)具有相似性，只需修改定位芯軸及驗(yàn)證塊的尺寸，便可對(duì)不同產(chǎn)品的差速器十字軸孔對(duì)稱(chēng)度進(jìn)行檢測(cè)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為該發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為該發(fā)明的測(cè)量主體結(jié)構(gòu)圖；
圖3為該發(fā)明的定位心軸結(jié)構(gòu)圖；
圖4為該發(fā)明的驗(yàn)證高度塊結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1、定位心軸；2、測(cè)量表；3、驗(yàn)證高度塊；4、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置，包括一個(gè)“L”型的驗(yàn)證高度塊3、定位芯軸I和測(cè)量表2，在驗(yàn)證高度塊3的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)定位孔I，所述的定位芯軸通過(guò)定位孔I實(shí)現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個(gè)定位孔II，且所述的測(cè)量表穿過(guò)定位芯軸上的定位孔II。所述的測(cè)量表與定位芯軸之間通過(guò)螺釘4固定。
[0015]具體過(guò)程如下:
I)首先，制作檢具主體——定位芯軸，制作步驟如下:1、1、下Φ30棒料，總長(zhǎng)控制在40mm ;2、一端車(chē)至Φ 27.55并磨至Φ 27.50，保證長(zhǎng)度20mm; 3、夾持Φ 27.50的外圓，將另一端統(tǒng)至厚度為IOmm ;4、在IOmm—端中心鉆Φ8的通孔；5、在外端面鉆M5螺紋孔與Φ8通孔貫通；6、在Φ 8通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定。
[0016]2)驗(yàn)證塊的制作:取Φ50圓鋼，在立式加工中心上用三爪卡盤(pán)夾緊，加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工Φ 27.523的孔。
[0017]3)使用方法:將測(cè)量表測(cè)頭插入輔助支撐上端面Φ8通孔中，用M5螺釘將其固定。定位芯軸及輔助支撐1、測(cè)量表頭2通過(guò)固定螺釘4組合在一起，形成了一個(gè)深度測(cè)量銷(xiāo)。將深度測(cè)量銷(xiāo)的定位芯軸I與驗(yàn)證高度塊定位孔配合，通過(guò)固定螺釘調(diào)整測(cè)頭，保證測(cè)量表頭觸頭與驗(yàn)證高度塊底面接觸，壓入0.5mm。擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零。此時(shí)，用深度測(cè)量銷(xiāo)深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)，進(jìn)而對(duì)十字軸孔的對(duì)稱(chēng)度進(jìn)行直觀的評(píng)價(jià)。
[0018]4)驗(yàn)證結(jié)果:通過(guò)利用該檢具對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)，與三坐標(biāo)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，兩者測(cè)量結(jié)果一致性在0.01范圍之內(nèi)，符合十字軸孔對(duì)稱(chēng)度0.1mm的檢測(cè)精度要求。
【權(quán)利要求】
1.一種在線(xiàn)檢測(cè)差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的裝置，其特征在于:包括一個(gè)“L”型的驗(yàn)證高度塊、定位芯軸和測(cè)量表，在驗(yàn)證高度塊的豎直方向的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)定位孔I，所述的定位芯軸通過(guò)定位孔I實(shí)現(xiàn)水平方向的定位；在定位芯軸上設(shè)有一個(gè)定位孔II，且所述的測(cè)量表穿過(guò)定位芯軸上的定位孔II。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于:所述的測(cè)量表與定位芯軸之間通過(guò)螺釘固定。
3.—種差速器殼十字軸孔對(duì)稱(chēng)度的測(cè)量方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟I，制作定位芯軸: 1-1、下30mm棒料,總長(zhǎng)控制在40mm ; 1_2、將定位芯軸的一端車(chē)至27.55mm并磨至27.50mm,保證定位芯軸的長(zhǎng)度20mm ； 1-3、夾持(627.50mm的外圓，將定位芯軸的另一端銑至厚度為IOmm ； 1-4、在10_ —端中心鉆的通孔； 1-5、在外端面鉆M5螺紋孔與0 8mm通孔貫通； 1-6、在$ 8mm通孔處安裝表頭，用M5螺栓固定； 步驟2.驗(yàn)證高度塊的制 作: 取4>50圓鋼,在立式加工中心上用三爪卡盤(pán)夾緊,加工厚度至20mm,距下端面49mm處橫向中心位置加工(627.523的孔； 步驟3測(cè)量十字軸孔對(duì)稱(chēng)度: 將測(cè)量表的測(cè)頭插入定位芯軸上端面08mm通孔中，用M5螺釘將其固定；定位芯軸、測(cè)量表通過(guò)固定螺釘組合在一起，形成了一個(gè)深度測(cè)量銷(xiāo)； 將深度測(cè)量銷(xiāo)的定位芯軸與驗(yàn)證高度塊定位孔配合，通過(guò)固定螺釘調(diào)整測(cè)量表的測(cè)頭，保證測(cè)量表的測(cè)頭與驗(yàn)證高度塊底面接觸，壓入0.5mm ； 擰緊螺釘將表頭固定，然后將表清零；此時(shí)，用深度測(cè)量銷(xiāo)深入到差速器殼的十字軸孔中，讀取表中的讀數(shù)。
【文檔編號(hào)】G01B21/24GK103557831SQ201310569323
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】陳結(jié)慧, 王即武, 張文佳, 辛磊磊, 劉慧 , 陳俊英, 張其寶, 席長(zhǎng)民, 劉德福, 孫久貴, 聶濤, 張超, 李鵬, 張懷霞, 姚強(qiáng), 王厚勇, 李建超, 李亞飛, 張 浩, 韓樹(shù) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司