十字軸、差速器及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛驅(qū)動橋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種十字軸、設(shè)置該十字軸的差速器及設(shè)置該差速器的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展及廣大市民生活水平的普遍提高，車輛已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械拇焦ぞ摺?br>[0003]眾所周知，車輛設(shè)置有差速器，通過差速器內(nèi)行星齒輪的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)左、右半軸齒輪的轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而實現(xiàn)左、右驅(qū)動輪以不同角速度轉(zhuǎn)動，保證車輪在正常轉(zhuǎn)彎狀況下實現(xiàn)純滾動，避免車輛轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，使車輛安全轉(zhuǎn)彎。此外，在四驅(qū)車輛中，在連接前、后驅(qū)動橋的動力分配裝置中可以通過設(shè)置差速器來實現(xiàn)動力分配，即:通過差速器內(nèi)行星輪的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)速差，進(jìn)而實現(xiàn)前、后驅(qū)動橋以不同角速度轉(zhuǎn)動，保證四個車輪處于純滾動狀態(tài)，避免車輛在行駛過程中由于顛簸而發(fā)生滑動現(xiàn)象，使車輛時刻處于安全行駛狀態(tài)。
[0004]通常，差速器包括齒圈、殼體及殼體內(nèi)的行星齒輪和半軸齒輪，行星齒輪由十字軸支撐，一些差速器的十字軸由兩個短半軸和一個長軸組成，如圖1所示，兩個短半軸與長軸插裝連接，并通過圓柱銷固定在殼體上。由于長軸與短半軸的插裝連接處的強(qiáng)度較低，長期使用過程中，該連接處容易發(fā)生疲勞斷裂；此外，在安裝過程中，需要保證兩個短半軸共軸線且與長軸軸線垂直相交，所以，此種結(jié)構(gòu)的十字軸裝配也比較困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種十字軸、差速器及車輛，以解決十字軸連接處容易發(fā)生疲勞斷裂及安裝困難的技術(shù)問題。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種十字軸，包括軸線垂直相交的第一軸和第二軸，所述第一軸的中間部位設(shè)有第一開口槽，所述第二軸的中間部位設(shè)有第二開口槽，所述第一軸和所述第二軸在所述第一開口槽和所述第二開口槽位置處緊密卡合在一起。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一軸的中間部位設(shè)有兩個第一扁平面，兩個所述第一扁平面與所述第二開口槽的兩個相對面相對應(yīng)且緊密接觸配合。
[0009]進(jìn)一步的，兩個所述第一扁平面平行設(shè)置，與所述第一扁平面相配合的所述第二開口槽的兩個相對面相平行。
[0010]進(jìn)一步的，所述第二軸的中間部位設(shè)有兩個第二扁平面，兩個所述第二扁平面與所述第一開口槽的兩個相對面相對應(yīng)且緊密接觸配合。
[0011]進(jìn)一步的，兩個所述第二扁平面平行設(shè)置，與所述第二扁平面相配合的所述第一開口槽的兩個相對面相平行。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一開口槽的底面與所述第一軸的軸線重合，所述第二開口槽的底面與所述第二軸的軸線重合。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的十字軸具有以下優(yōu)勢:
[0014]本實用新型所提供的十字軸包括兩個軸線垂直相交的第一軸和第二軸，并在第一、第二軸的中間部位均設(shè)置開口槽，S卩:第一、第二開口槽，兩個開口槽相向卡入并緊密咬合在一起，即:交叉相嵌連接。與現(xiàn)有技術(shù)中一個長軸和兩個短軸所形成的十字軸相比，本實用新型中所述的第一、第二軸均為長軸，且兩者中間部位均未斷開，此種結(jié)構(gòu)的十字軸的強(qiáng)度較大；由于兩者相嵌在一起，運動過程中受力時為面面作用，其作用面積較大，所以其受力均勻，連接強(qiáng)度較大，不易斷裂。此外，加工第一、第二軸時，只需在軸的中間部位加工開口槽即可，例如，銑開口槽，加工工藝非常簡單；當(dāng)安裝十字軸時，只需將第一、第二軸的第一、第二開口槽相向運動并卡入即可，其安裝非常簡單。
[0015]本實用新型的另一目的在于提出一種差速器，所述差速器包括齒圈和與所述齒圈固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有半軸齒輪和與所述半軸齒輪相嚙合的行星齒輪，所述行星齒輪空套在上述十字軸上，所述十字軸與所述殼體固定連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體均為U型叉狀結(jié)構(gòu)；所述第一殼體的兩個第一凸耳上設(shè)有用于安裝所述第一軸的安裝孔，所述第二殼體的兩個第二凸耳上設(shè)有用于安裝所述第二軸的安裝孔；
[0017]所述齒圈的內(nèi)圓周沿其周向間隔的設(shè)有貫穿其上、下端面的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽均設(shè)有兩個且周向均勻布置；
[0018]所述第一卡槽與所述第一凸耳緊密卡接，所述第二卡槽與所述第二凸耳緊密卡接；所述第一軸的兩端抵靠所述第一卡槽的底面，所述第二軸的兩端抵靠所述第二卡槽的1? 曲.。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一殼體與所述第二殼體的結(jié)構(gòu)相同。
[0020]本實用新型所述的差速器與上述十字軸相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，故在此不再贅述。
[0021]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛設(shè)置有上述差速器。
[0022]本實用新型所述的車輛與上述十字軸、差速器相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，故在此不再贅述。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中十字軸的立體拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置有圖1中十字軸的差速器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型所述十字軸的立體拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實用新型所述差速器的拆分立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為剖面通過第一軸軸線且垂直于第二軸軸線的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為剖面通過第二軸軸線且垂直于第一軸軸線的縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]1-第一軸，2-第二軸，3-第一殼體，4-第二殼體，5-齒圈，6-行星齒輪，
[0032]7-半軸齒輪；
[0033]101-第一開口槽，102-第一扁平面；
[0034]201-第二開口槽，202-第二扁平面；
[0035]301-第一凸耳；
[0036]401-第二凸耳；
[0037]501-第一^^槽，502-第二卡槽。
【具體實施方式】
[0038]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0039]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0040]實施例一
[0041]本實施例是一種十字軸，如圖3所示，包括軸線垂直相交且緊密連接的第一軸I和第二軸2，第一軸I的中間部位設(shè)有第一開口槽101，第二軸的中間部位設(shè)有第二開口槽201 ;第一軸I和第二軸2在第一開口槽101和第二開口槽201位置處緊密卡合在一起。
[0042]本實施例中，由于第一軸I的中間部位設(shè)有第一開口槽101，第二軸2的中間部位設(shè)有第二開口槽201，當(dāng)?shù)谝婚_口槽101和第二開口槽201相向運動并緊密的卡合到一起時，第一軸I和第二軸2將緊密咬合在一起，且兩軸的軸線垂直相交。
[0043]與現(xiàn)有技術(shù)中一個長軸和兩個短軸所形成的十字軸相比，本實施例中的第一軸I和第二軸2均為長軸，且兩者中間部位均未斷開，所以該十字軸的強(qiáng)度較大；由于兩軸相嵌在一起，當(dāng)兩者運動受力時為面與面之間相互作用，其作用面積較大，所以其受力均勻，連接強(qiáng)度較大，不易斷裂。此外，只需在第一軸I和第二軸2的中間部位加工開口槽，例如，銑開口槽，加工工藝非常簡單；安裝時，只需將第一軸I的第一開口槽101與第二軸2的第二開口槽201相向運動并卡入即可，其安裝非常簡單。
[0044]如圖3所示，為了將第一軸I更加穩(wěn)固地卡在第二開口槽201內(nèi)，本實施例中，可以在第一軸I的中間部位設(shè)有兩個第一扁平面102，兩個第一扁平面102與第二開口槽201的兩個相對面相對應(yīng)且緊密接觸配合，以增加第一軸I卡入到第二開口槽201時的接觸面積，從而增強(qiáng)連接強(qiáng)度。
[0045]為了降低加工及安裝難度，兩個第一扁平面102平行設(shè)置，與第一扁平面102相配合的第二開口槽201的兩個相對面相平行。
[0046]同理，如圖3所示，為了將第二軸2更加穩(wěn)固地卡在第一開口槽101內(nèi)，本實施例中，可以在第二軸2的中間部位設(shè)有兩個第二扁平面202，兩個第二扁平面202與第一開口槽101的兩個相對面相對應(yīng)且緊密接觸配合。
[0047]此外，將兩個第二扁平面202平行設(shè)置，與第二扁平面202相配合的第一開口槽101的兩個相對面相平行，此種設(shè)置也是為了降低加工及安裝難度。
[0048]本實施例中，為了使第一軸I和第二軸2受力時均勻分配，第一開口槽101的底面與第一軸I的軸