專利名稱：一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，尤其是一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的乘用車(chē)滑移門(mén)需要用上中下三個(gè)鉸鏈來(lái)支撐進(jìn)行滑移，這些鉸鏈的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為提高其使用的可靠性，幾乎對(duì)每批鉸鏈的生產(chǎn)都要進(jìn)行耐久性疲勞試驗(yàn)，傳統(tǒng)的試驗(yàn)辦法采用實(shí)際車(chē)門(mén)及導(dǎo)軌進(jìn)行試驗(yàn)，由于驅(qū)動(dòng)實(shí)際車(chē)門(mén)的機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，檢測(cè)手段繁瑣、試驗(yàn)成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，試驗(yàn)成本低。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，包括工作臺(tái)板、氣缸、待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈，工作臺(tái)板上設(shè)置一個(gè)立式支架，立式支架的上部、中部、下部各設(shè)有相平行軌道，汽車(chē)滑移門(mén)模擬架通過(guò)待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈與立式支架的上部、中部、下部的相平形軌道相連接；氣缸以缸體水平的方式設(shè)置在所述模擬架與立式支架之間，氣缸缸體的尾部與立式支架相樞接，氣缸的活塞桿前端與所述模擬架相鉸接；氣缸再通過(guò)電磁換向閥與氣源相連通，電磁換向閥的切換次數(shù)由計(jì)數(shù)器進(jìn)行記錄。為提高檢測(cè)效率，在所述的立式支架兩側(cè)的上部、中部、下部都可設(shè)置相平行軌道，兩個(gè)汽車(chē)滑移門(mén)模擬架通過(guò)兩套待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈與立式支架兩側(cè)的上部、中部、下部的相平形軌道相連接，所述的氣缸也有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸以缸體水平的方式設(shè)置在立式支架的兩側(cè)，兩個(gè)氣缸缸體的尾部與立式支架相樞接，兩個(gè)氣缸的活塞桿前端分別與所述兩個(gè)模擬架相鉸接。進(jìn)一步改進(jìn)，所述的計(jì)數(shù)器裝在一電控箱上，電控箱通過(guò)一個(gè)立桿設(shè)置在工作臺(tái)板旁，電控箱上還裝有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和停止開(kāi)關(guān)，方便操作。再進(jìn)一步改進(jìn)，所述的模擬架與待試驗(yàn)鉸鏈所安裝的汽車(chē)滑移門(mén)等重量，以使檢測(cè)更貼近實(shí)際使用狀態(tài)。再進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣缸的行程與待試驗(yàn)鉸鏈所安裝的汽車(chē)滑移門(mén)的移動(dòng)距離相吻合，也可使檢測(cè)更貼近實(shí)際使用狀態(tài)。本實(shí)用新型由于采用模擬架代替實(shí)際車(chē)門(mén)，模擬架由一氣缸帶動(dòng)來(lái)回滑動(dòng)即可，連接結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單；另一方面，待試驗(yàn)鉸鏈與模擬架和立式支架上的軌道進(jìn)行安裝也比較容易，操作起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單；同時(shí)模擬架比實(shí)際車(chē)門(mén)成本低，重復(fù)使用性好，整體試驗(yàn)成本就較低。
圖I是本實(shí)用新型前視立體圖。圖2是本實(shí)用新型側(cè)視立體圖。圖3是本實(shí)用新型沿橫向局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I至圖3所示，一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，包括工作臺(tái)板I兩個(gè)氣缸2、待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈31、32、33，工作臺(tái)板I上設(shè)置一個(gè)立式支架4，立式支架4兩側(cè)的上部、中部、下部各設(shè)有相平行軌道41、42、43，兩個(gè)汽車(chē)滑移門(mén)模擬架5通過(guò)兩套待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈31、32、33與立式支架4兩側(cè)的上部、中部、下部的相平形軌道41、42、43相連接；兩個(gè)氣缸2以缸體水平的方式設(shè)置在兩個(gè)模擬架5與立式支架4之間，氣缸2缸體的尾部與立式支架4相樞接，氣缸2的活塞桿前端與模擬架5相鉸接；兩個(gè)氣缸2再通過(guò)電磁換向閥與氣源相連通，電磁換向閥的切換次數(shù)由計(jì)數(shù)器6進(jìn)行記錄，針對(duì)兩個(gè)氣缸2可設(shè)置兩個(gè)電磁換向閥，兩個(gè)電磁換向閥切換次數(shù)分別由兩個(gè)計(jì)數(shù)器6進(jìn)行記錄。兩個(gè)計(jì)數(shù)器6可裝在一電控箱7上，電控箱7通過(guò)一個(gè)立桿8設(shè)置在工作臺(tái)板I旁，電控箱7上還可裝有兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)71和兩個(gè)停止開(kāi)關(guān)72。優(yōu)選所述的模擬架5與待試驗(yàn)鉸鏈31、32、33所要安裝的汽車(chē)滑移門(mén)等重量。優(yōu)選所述氣缸2的行程與待試驗(yàn)鉸鏈31、32、33所安裝的汽車(chē)滑移門(mén)的移動(dòng)距離相吻合。本實(shí)用新型的試驗(yàn)流程如下把兩套待試驗(yàn)鉸鏈31、32、33與與立式支架4和兩個(gè)模擬架5安裝好，按下兩個(gè)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)71，接通電源，兩個(gè)氣缸2動(dòng)作，兩個(gè)氣缸2的活塞桿分別帶動(dòng)兩個(gè)模擬架5來(lái)回滑動(dòng)，來(lái)回滑動(dòng)次數(shù)會(huì)在計(jì)數(shù)器6上顯示，如計(jì)數(shù)器6上顯示的數(shù)字已達(dá)到規(guī)定次數(shù)，待試驗(yàn)鉸鏈31、32、33還完好，可判斷合格，如計(jì)數(shù)器6上顯示的數(shù)字未達(dá)到規(guī)定次數(shù)待試驗(yàn)鉸鏈31、32、33出現(xiàn)損壞，可判定位不合格。以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，包括工作臺(tái)板、氣缸、待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈，其特征在于 工作臺(tái)板上設(shè)置一個(gè)立式支架，立式支架的上部、中部、下部各設(shè)有相平行軌道，汽車(chē)滑移門(mén)模擬架通過(guò)待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈與立式支架的上部、中部、下部的相平形軌道相連接； 氣缸以缸體水平的方式設(shè)置在所述模擬架與立式支架之間，氣缸缸體的尾部與立式支架相樞接，氣缸的活塞桿前端與所述模擬架相鉸接； 氣缸再通過(guò)電磁換向閥與氣源相連通，電磁換向閥的切換次數(shù)由計(jì)數(shù)器進(jìn)行記錄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的立式支架兩側(cè)的上部、中部、下部各設(shè)有相平行軌道，兩個(gè)汽車(chē)滑移門(mén)模擬架通過(guò)兩套待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈與立式支架兩側(cè)的上部、中部、下部的相平形軌道相連接，所述的氣缸也有兩個(gè)，兩個(gè)氣缸以缸體水平的方式設(shè)置在立式支架的兩側(cè)，兩個(gè)氣缸缸體的尾部與立式支架相樞接，兩個(gè)氣缸的活塞桿前端分別與所述兩個(gè)模擬架相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的計(jì)數(shù)器裝在一電控箱上，電控箱通過(guò)一個(gè)立桿設(shè)置在工作臺(tái)板旁，電控箱上還裝有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和停止開(kāi)關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的模擬架與待試驗(yàn)鉸鏈所安裝的汽車(chē)滑移門(mén)等重量。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述氣缸的行程與待試驗(yàn)鉸鏈所安裝的汽車(chē)滑移門(mén)的移動(dòng)距離相吻合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)滑移門(mén)鉸鏈的耐久性試驗(yàn)裝置，包括工作臺(tái)板、氣缸、待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈，工作臺(tái)板上設(shè)置一個(gè)立式支架，立式支架的上部、中部、下部各設(shè)有相平行軌道，汽車(chē)滑移門(mén)模擬架通過(guò)待試驗(yàn)滑移門(mén)上中下鉸鏈與立式支架的上部、中部、下部的相平形軌道相連接；氣缸以缸體水平的方式設(shè)置在所述模擬架與立式支架之間，氣缸缸體的尾部與立式支架相樞接，氣缸的活塞桿前端與所述模擬架相鉸接；氣缸再通過(guò)電磁換向閥與氣源相連通，電磁換向閥的切換次數(shù)由計(jì)數(shù)器進(jìn)行記錄；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，試驗(yàn)成本低。
文檔編號(hào)G01M13/00GK202547915SQ20122014792
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者鄭聲遠(yuǎn), 鐘敏慶 申請(qǐng)人:廈門(mén)宇龍機(jī)械有限公司