專(zhuān)利名稱(chēng)：軸向載荷疲勞測(cè)試裝置及其測(cè)試方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域的裝置及方法，具體是一種軸向載荷疲勞測(cè)試裝置及其測(cè)試方法。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)一般對(duì)自動(dòng)檔飛輪的疲勞試驗(yàn)主要是在一些大學(xué)的試驗(yàn)中心或國(guó)外的一些試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，但由于這些試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)設(shè)備并不是針對(duì)汽車(chē)飛輪所用的，設(shè)備的價(jià)格和試驗(yàn)費(fèi)用是非常昂貴的，而且往往在試驗(yàn)時(shí)針對(duì)被試驗(yàn)件的特點(diǎn)需要對(duì)設(shè)備的工作臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，并不是專(zhuān)門(mén)為飛輪所設(shè)的。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?0101(^97385. 4，記載了一種“新型軸向疲勞試驗(yàn)機(jī)”，該技術(shù)適用于汽車(chē)推力桿的一種軸向疲勞試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便，采用的是活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的壓縮，所施加的載荷恒定不可變，且頻率僅為1Hz，但該技術(shù)的適應(yīng)性較為狹隘，無(wú)法應(yīng)用于更寬振動(dòng)頻率范圍下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一臺(tái)專(zhuān)用于自動(dòng)檔飛輪軸向疲勞試驗(yàn)的臺(tái)架設(shè)備，此軸向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)是適用于飛輪幅板沖壓件在室溫空氣中承受循環(huán)應(yīng)力的可調(diào)節(jié)負(fù)荷的軸向疲勞試驗(yàn)，其頻率范圍可在10-30HZ之間選擇；通過(guò)開(kāi)動(dòng)電機(jī)，以一定的轉(zhuǎn)速通過(guò)大、小帶輪來(lái)帶動(dòng)偏心輪主軸組件的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擺桿組件及連桿在直線(xiàn)軸承內(nèi)上下運(yùn)行自如，給試驗(yàn)件施加一定的載荷(根據(jù)型式試驗(yàn)的要求)，并給予一定的載荷頻率，進(jìn)行往復(fù)循環(huán)疲勞，最終來(lái)考核試驗(yàn)件是否滿(mǎn)足軸向載荷疲勞試驗(yàn)的相關(guān)要求。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明涉及一種軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，包括偏心輪主軸組件、擺桿組件、接近開(kāi)關(guān)、支架、長(zhǎng)度傳感器、箱體和箱筐，其中偏心輪主軸組件位于擺桿組件上方并與其相連，擺桿組件位于偏心輪主軸組件的下側(cè)并與其相連，接近開(kāi)關(guān)位于偏心輪主軸組件的正下方并與支架相連接，支架位于接近開(kāi)關(guān)的正下方并與接近開(kāi)關(guān)相連接，長(zhǎng)度傳感器位于支架底部并與箱體相連接，箱體位于偏心輪主軸組件的后側(cè)并與箱筐相連。所述的偏心輪主軸組件包括偏心輪、偏心塊、防塵圈、檔圈組、第一深溝球軸承、 軸承座套、回轉(zhuǎn)軸、隔套、V型帶、帶輪組、變頻電機(jī)、第一感應(yīng)塊、固定塊、電機(jī)座、兩塊固定板和調(diào)整塊，其中偏心輪、第一感應(yīng)塊分別與偏心塊相連接，回轉(zhuǎn)軸在偏心輪的后側(cè)并與偏心輪相連接，軸承座套依次與防塵圈、檔圈組、第一深溝球軸承以及隔套相連接并位于回轉(zhuǎn)軸的后側(cè)，軸承座套另外依次與回轉(zhuǎn)軸和帶輪組相連接，V型帶、帶輪組和變頻電機(jī)依次連接，電機(jī)座位于變頻電機(jī)下方并與其相連，固定塊與電機(jī)座相連，第一固定板與調(diào)整塊和偏心塊相接觸，第二固定板與偏心輪相連接。所述的擺桿組件包括擺桿、第二深溝球軸承、連桿、連桿軸、連桿端蓋、第二感應(yīng)塊、軸承套、軸承座和底板，其中連桿軸套接于擺桿的上部，連桿與連桿端蓋相連接并套接于擺桿下部，第二感應(yīng)塊位于連桿后側(cè)并與連桿相連，軸承座和軸承套分別與連桿相連并設(shè)置于支架上方，底板位于連桿正下方并與箱體相連。所述的支架由相互垂直固定連接的面板、筋板和固定板組成。所述的箱體為矩形體結(jié)構(gòu)且由上箱體和下箱體組成。所述的箱筐為矩形體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明涉及上述軸向載荷疲勞測(cè)試裝置通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)測(cè)試通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)， 帶動(dòng)皮帶輪，使得擺桿組件運(yùn)轉(zhuǎn)工作，將試驗(yàn)件模擬真實(shí)連接條件下裝夾，一端與主軸、連桿連接，另一端與試驗(yàn)夾具連接固定在下箱體，施加一定的軸向靜/動(dòng)載荷，給予一定的載荷頻率(如轉(zhuǎn)速)，正弦曲線(xiàn)波，進(jìn)行試驗(yàn)件的一定循環(huán)的疲勞壽命的測(cè)試，最終來(lái)判定試驗(yàn)件的裂紋有無(wú)和強(qiáng)度大小情況。


圖1為本發(fā)明裝置主視圖。
圖2為本發(fā)明裝置左視圖。
圖3為圖2的D-D面旋轉(zhuǎn)示意圖。
圖4為圖1中偏心輪主軸組件的局部放大圖。
圖5為圖4的左視圖。
圖6為圖5的L-L視圖。
圖7為圖5的E-E視圖。
圖8為圖5的J-J、K-K視圖。
圖9為圖1中支架的局部放大圖。
圖10為圖1中擺桿組件的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。如圖1-圖10所示，本實(shí)施例包括偏心輪主軸組件1、擺桿組件2、接近開(kāi)關(guān)3、支架4、長(zhǎng)度傳感器5、箱體6和箱筐7，其中偏心輪主軸組件1位于擺桿組件2上方并與其相連，擺桿組件2位于偏心輪主軸組件1的下側(cè)并與其相連，接近開(kāi)關(guān)3位于偏心輪主軸組件1的正下方并與支架4相連接，支架4位于接近開(kāi)關(guān)3的正下方并與接近開(kāi)關(guān)3相連接， 長(zhǎng)度傳感器5位于支架4底部并與箱體6相連接，箱體6位于偏心輪主軸組件1的后側(cè)并與箱筐7相連。所述的偏心輪主軸組件1包括偏心輪8、偏心塊9、防塵圈10、檔圈組11、第一深溝球軸承12、軸承座套13、回轉(zhuǎn)軸14、隔套15、V型帶16、帶輪組17、變頻電機(jī)18、第一感應(yīng)塊19、固定塊20、電機(jī)座21、兩塊固定板22、23和調(diào)整塊M，其中偏心輪8、第一感應(yīng)塊 19分別與偏心塊9相連接，回轉(zhuǎn)軸14在偏心輪8的后側(cè)并與偏心輪8相連接，軸承座套13 依次與防塵圈10、檔圈組11、第一深溝球軸承12以及隔套15相連接并位于回轉(zhuǎn)軸14的后側(cè)，軸承座套13另外依次與回轉(zhuǎn)軸14和帶輪組17相連接，V型帶16、帶輪組17和變頻電機(jī)18依次連接，電機(jī)座21位于變頻電機(jī)18下方并與其相連，固定塊20與電機(jī)座21相連， 第一固定板22與調(diào)整塊M和偏心塊9相接觸，第二固定板23與偏心輪8相連接。所述的擺桿組件2包括擺桿25、第二深溝球軸承沈、連桿27、連桿軸觀、連桿端蓋四、第二感應(yīng)塊30、軸承套31、軸承座32和底板33，其中連桿軸28套接于擺桿25的上部，連桿27與連桿端蓋四相連接并套接于擺桿25下部，第二感應(yīng)塊30位于連桿27后側(cè)并與連桿27相連，軸承座32和軸承套31分別與連桿27相連并設(shè)置于支架4上方，底板33 位于連桿27正下方并與箱體6相連。所述的支架4由相互垂直固定連接的支撐板34、筋板35和固定板36組成。所述的箱體6為矩形體結(jié)構(gòu)且由上箱體37和下箱體38組成。所述的箱筐7為矩形體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例通過(guò)以下具體的操作過(guò)程來(lái)實(shí)施安裝與檢測(cè)第一步將夾具體安裝于底板33上，均勻緊固連接螺釘；第二步將飛輪總成置于壓板座與壓板之間，對(duì)準(zhǔn)中心孔位置，均勻緊固連接三者的螺釘；第三步將連軸夾套套于壓板座之上；第四步將飛輪總成置于夾具體上，并用螺釘緊固；第五步感應(yīng)塊擺至最下端；第六步移動(dòng)連軸夾套，使連軸夾套連接夾具體與連桿27，并用螺釘固定連軸夾套；第七步擰松偏心塊9及固定板螺釘，然后加減插片，調(diào)節(jié)到要求的動(dòng)載位移；第八步緊固偏心塊9及固定板螺釘，使用百分表檢測(cè)動(dòng)載位移是否達(dá)到要求，若不能達(dá)到，則重復(fù)第七至八步；第九步插上防護(hù)罩插銷(xiāo)；第十步開(kāi)啟電腦，在測(cè)試軟件中設(shè)置好循環(huán)次數(shù)，開(kāi)始試驗(yàn)。按照上述步驟進(jìn)行測(cè)試將按照試驗(yàn)大綱FL-1-SG01-2009《飛輪總成軸向載荷疲勞試驗(yàn)大綱》的要求進(jìn)行試驗(yàn)，具體相關(guān)參數(shù)為動(dòng)載位移(mm) =0.7，輸入轉(zhuǎn)速(r/min)= 1500，(轉(zhuǎn)速控制精度士20r/min，動(dòng)載位移控制精度士0.02mm)，試驗(yàn)要求完成IOXlO5 次循環(huán)次數(shù)后，飛輪總成不應(yīng)有裂紋、裂縫及斷裂等缺陷，試驗(yàn)數(shù)量為3個(gè)。在給出的一定的試驗(yàn)條件下，根據(jù)發(fā)明內(nèi)容中軸向載荷疲勞測(cè)試裝置的測(cè)試方法步驟，裝夾試驗(yàn)件固定于軸向載荷疲勞試驗(yàn)設(shè)備(即試驗(yàn)夾具)上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)皮帶輪，使得擺桿25組件2運(yùn)轉(zhuǎn)工作，施加一定的軸向靜/動(dòng)載荷后，給予一定的載荷頻率， 進(jìn)行試驗(yàn)件的一定循環(huán)的疲勞壽命的測(cè)試。
權(quán)利要求
1.一種軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，其特征在于，包括偏心輪主軸組件、擺桿組件、接近開(kāi)關(guān)、支架、長(zhǎng)度傳感器、箱體和箱筐，其中偏心輪主軸組件位于擺桿組件上方并與其相連，擺桿組件位于偏心輪主軸組件的下側(cè)并與其相連，接近開(kāi)關(guān)位于偏心輪主軸組件的正下方并與支架相連接，支架位于接近開(kāi)關(guān)的正下方并與接近開(kāi)關(guān)相連接，長(zhǎng)度傳感器位于支架底部并與箱體相連接，箱體位于偏心輪主軸組件的后側(cè)并與箱筐相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，其特征是，所述的偏心輪主軸組件包括偏心輪、偏心塊、防塵圈、檔圈組、第一深溝球軸承、軸承座套、回轉(zhuǎn)軸、隔套、V型帶、 帶輪組、變頻電機(jī)、第一感應(yīng)塊、固定塊、電機(jī)座、兩塊固定板和調(diào)整塊，其中偏心輪、第一感應(yīng)塊分別與偏心塊相連接，回轉(zhuǎn)軸在偏心輪的后側(cè)并與偏心輪相連接，軸承座套依次與防塵圈、檔圈組、第一深溝球軸承以及隔套相連接并位于回轉(zhuǎn)軸的后側(cè)，軸承座套另外依次與回轉(zhuǎn)軸和帶輪組相連接，V型帶、帶輪組和變頻電機(jī)依次連接，電機(jī)座位于變頻電機(jī)下方并與其相連，固定塊與電機(jī)座相連，第一固定板與調(diào)整塊和偏心塊相接觸，第二固定板與偏心輪相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，其特征是，所述的擺桿組件包括擺桿、第二深溝球軸承、連桿、連桿軸、連桿端蓋、第二感應(yīng)塊、軸承套、軸承座和底板，其中連桿軸套接于擺桿的上部，連桿與連桿端蓋相連接并套接于擺桿下部，第二感應(yīng)塊位于連桿后側(cè)并與連桿相連，軸承座和軸承套分別與連桿相連并設(shè)置于支架上方，底板位于連桿正下方并與箱體相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，其特征是，所述的支架由相互垂直固定連接的面板、筋板和固定板組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，其特征是，所述的箱體為矩形體結(jié)構(gòu)且由上箱體和下箱體組成。
全文摘要
一種汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域的軸向載荷疲勞測(cè)試裝置，包括偏心輪主軸組件、擺桿組件、接近開(kāi)關(guān)、支架、長(zhǎng)度傳感器、箱體和箱筐，本發(fā)明適用于飛輪幅板沖壓件在室溫空氣中承受循環(huán)應(yīng)力的可調(diào)節(jié)負(fù)荷的軸向疲勞試驗(yàn)，其頻率范圍可在10-30Hz之間選擇；通過(guò)開(kāi)動(dòng)電機(jī)，以一定的轉(zhuǎn)速通過(guò)大、小帶輪來(lái)帶動(dòng)偏心輪主軸組件的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擺桿組件及連桿在直線(xiàn)軸承內(nèi)上下運(yùn)行自如，給試驗(yàn)件施加一定的載荷(根據(jù)型式試驗(yàn)的要求)，并給予一定的載荷頻率，進(jìn)行往復(fù)循環(huán)疲勞，最終來(lái)考核試驗(yàn)件是否滿(mǎn)足軸向載荷疲勞試驗(yàn)的相關(guān)要求。
文檔編號(hào)G01N3/28GK102252921SQ20111011397
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者遲令山 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)齒輪三廠(chǎng)