專利名稱：位置傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種位置傳感器，尤其涉及一種汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中的座椅導(dǎo)軌位置 傳感器。
背景技術(shù)：
安全氣囊系統(tǒng)也稱輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，是一種當(dāng)汽車(chē)遭到碰撞而急劇減速時(shí)能很 快膨脹的緩沖氣囊，可以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員不致撞到車(chē)廂內(nèi)部，是一種被動(dòng)安全裝置。安全氣囊 系統(tǒng)主要由座椅導(dǎo)軌位置傳感器(Seat Track Position Sensor，STPS)、氣體發(fā)生器、點(diǎn)火 器、氣囊以及控制單元等組成。其中位置傳感器作用為提供座椅位置信號(hào)給安全氣囊系統(tǒng)。 傳統(tǒng)的位置傳感器是機(jī)械式的，汽車(chē)正常行駛時(shí)，如圖Ia所示，傳感器通過(guò)A、B點(diǎn)與控制 單元連通，傳感器的金屬觸片11和與座位連接的動(dòng)觸頭12定在止點(diǎn)位置，電路處于開(kāi)環(huán)狀 態(tài)，傳感器沒(méi)有觸發(fā)信號(hào)經(jīng)給控制單元，安全氣囊系統(tǒng)為一級(jí)爆炸狀態(tài)。當(dāng)汽車(chē)碰撞時(shí)，如 圖Ib所示，減速度所產(chǎn)生的慣性力使座位沿軌道前移，帶動(dòng)動(dòng)觸頭12也發(fā)生位移運(yùn)動(dòng)，使 動(dòng)觸頭12與金屬觸片11結(jié)合，此時(shí)，電路處于閉環(huán)狀態(tài)，傳感器向控制單元發(fā)出接通信號(hào)， 安全氣囊系統(tǒng)為二級(jí)爆炸狀態(tài)。但是，現(xiàn)有技術(shù)的傳感器必須通過(guò)接觸式擠壓感知位置，這 樣難免出現(xiàn)機(jī)械損耗，影響傳感器的靈敏度，減少使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種非接觸式的位置傳感
ο本發(fā)明的目的，將通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種位置傳感器，用于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，包括一動(dòng)觸頭，所述動(dòng)觸頭的一端與 座位相連的，另一端與一密閉盒體滑動(dòng)連接，所述盒體的底部設(shè)有接線端子，所述動(dòng)觸頭為 導(dǎo)磁體；所述盒體為非導(dǎo)磁體，且不具磁性；所述盒體內(nèi)設(shè)有常閉型干簧管，所述干簧管的 引腳通過(guò)導(dǎo)線與接線端子連接；所述干簧管的正上方設(shè)有永久磁鐵，所述永久磁鐵與干簧 管之間的距離小于永久磁鐵的磁場(chǎng)剛好使干簧管發(fā)生動(dòng)作的距離；當(dāng)所述動(dòng)觸頭滑動(dòng)至靠 近永久磁鐵和干簧管時(shí)，所述干簧管維持無(wú)磁場(chǎng)作用狀態(tài)。進(jìn)一步的，上述的位置傳感器，其中所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管平行。進(jìn)一步的，上述的位置傳感器，其中所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管垂直。進(jìn)一步的，上述的位置傳感器，其中所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管同軸。本發(fā)明采用屏蔽磁場(chǎng)激勵(lì)干簧管開(kāi)關(guān)的原理，實(shí)現(xiàn)了非接觸式開(kāi)關(guān)控制的功能， 克服了傳統(tǒng)機(jī)械摩擦帶來(lái)的機(jī)械損耗，同時(shí)，抗干擾能力強(qiáng)，因此提高了傳感器的靈敏度， 延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明 技術(shù)方案更易于理解、掌握。


圖Ia是現(xiàn)有技術(shù)車(chē)輛在正常行駛時(shí)，座椅靠后時(shí)的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖Ib是現(xiàn)有技術(shù)在座椅前移后的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖加是本發(fā)明實(shí)施例1在座椅靠后時(shí)的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b是本發(fā)明實(shí)施例1在座椅前移后的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3a是本發(fā)明實(shí)施例2在座椅靠后時(shí)的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖北是本發(fā)明實(shí)施例2在座椅前移后的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖如是本發(fā)明實(shí)施例3在座椅靠后時(shí)的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4b是本發(fā)明實(shí)施例3在座椅前移后的位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明，但本發(fā)明并不局限于此。實(shí)施例1本實(shí)施例的一種位置傳感器，用于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，如圖加和2b所示包括一 動(dòng)觸頭1，所述動(dòng)觸頭1的一端與座位相連的，另一端與一密閉盒體2滑動(dòng)連接，所述盒體2 的底部設(shè)有接線端子3，所述動(dòng)觸頭1為導(dǎo)磁體，所述盒體2為非導(dǎo)磁體，且不具磁性；所述 盒體2內(nèi)設(shè)有常閉型干簧管4，所述干簧管4的引腳通過(guò)導(dǎo)線5與接線端子3連接；所述干 簧管4的正上方設(shè)有永久磁鐵6，所述永久磁鐵6的磁極方向與干簧管4平行；所述永久磁 鐵6與干簧管4之間的距離小于永久磁鐵6的磁場(chǎng)剛好使干簧管4發(fā)生動(dòng)作的距離，所述 永久磁鐵6和干簧管4之間的距離大于當(dāng)動(dòng)觸頭1滑動(dòng)至靠近永久磁鐵6和干簧管4時(shí)， 剛好使干簧管4維持無(wú)磁場(chǎng)作用狀態(tài)時(shí)的距離。應(yīng)用本實(shí)施例的位置傳感器，當(dāng)汽車(chē)靜止或正常行駛時(shí)，如圖加所示的狀態(tài)，由 于所述永久磁鐵6與干簧管4之間的距離小于永久磁鐵6的磁場(chǎng)剛好使干簧管4發(fā)生動(dòng)作 的距離，因此干簧管4在永久磁鐵6的磁場(chǎng)的水平激勵(lì)下，常閉干簧管4開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，兩個(gè)接 線端子3之間是一開(kāi)環(huán)電路。當(dāng)汽車(chē)一旦產(chǎn)生碰撞時(shí)，如圖2b所示的狀態(tài)，汽車(chē)座椅由于 慣性力前移，帶動(dòng)動(dòng)觸頭1移動(dòng)到干簧管4和永久磁鐵6中間，由于所述永久磁鐵6和干簧 管4之間的距離大于當(dāng)動(dòng)觸頭1滑動(dòng)至靠近永久磁鐵6和干簧管4時(shí)干簧管4維持無(wú)磁場(chǎng) 作用狀態(tài)時(shí)的距離，因此永久磁鐵6在干簧管4所處位置的磁場(chǎng)被導(dǎo)磁體動(dòng)觸頭1屏蔽，常 閉干簧管4開(kāi)關(guān)閉合，兩個(gè)接線端子3之間形成閉環(huán)電路，將觸發(fā)信號(hào)傳遞給控制單元，進(jìn) 而啟動(dòng)安全氣囊系統(tǒng)。實(shí)施例2本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理與上述實(shí)施例1基本相同，如圖3a和北所示，不同點(diǎn)在于 所述永久磁鐵6的磁極方向與干簧管4垂直，干簧管4在永久磁鐵6的磁場(chǎng)的垂直激勵(lì)下， 常閉干簧管4開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。實(shí)施例3本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理與上述實(shí)施例1基本相同，如圖如和圖4b所示，不同點(diǎn)在 于所述永久磁鐵6的磁極方向與干簧管4同軸，干簧管4在永久磁鐵6的磁場(chǎng)的橫向激勵(lì) 下，常閉干簧管4開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。本發(fā)明采用屏蔽磁場(chǎng)激勵(lì)干簧管開(kāi)關(guān)的原理，實(shí)現(xiàn)了非接觸式開(kāi)關(guān)控制的功能，克服了傳統(tǒng)機(jī)械摩擦帶來(lái)的機(jī)械損耗，同時(shí)，抗干擾能力強(qiáng)，因此提高了傳感器的靈敏度， 延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種位置傳感器，用于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，包括一動(dòng)觸頭，所述動(dòng)觸頭的一端與座 位相連的，另一端與一密閉盒體滑動(dòng)連接，所述盒體的底部設(shè)有接線端子，其特征在于所 述動(dòng)觸頭為導(dǎo)磁體；所述盒體為非導(dǎo)磁體，且不具磁性；所述盒體內(nèi)設(shè)有常閉型干簧管，所 述干簧管的引腳通過(guò)導(dǎo)線與接線端子連接；所述干簧管的正上方設(shè)有永久磁鐵，所述永久 磁鐵與干簧管之間的距離小于永久磁鐵的磁場(chǎng)剛好使干簧管發(fā)生動(dòng)作的距離；當(dāng)所述動(dòng)觸 頭滑動(dòng)至靠近永久磁鐵和干簧管時(shí)，所述干簧管維持無(wú)磁場(chǎng)作用狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置傳感器，其特征在于所述永久磁鐵的磁極方向與干簧 管平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置傳感器，其特征在于所述永久磁鐵的磁極方向與干簧管垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置傳感器，其特征在于所述永久磁鐵的磁極方向與干簧 管同軸。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種位置傳感器，用于汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)中，包括一動(dòng)觸頭，所述動(dòng)觸頭的一端與座位相連的，另一端與一密閉盒體滑動(dòng)連接，所述盒體的底部設(shè)有接線端子，所述動(dòng)觸頭為導(dǎo)磁體；所述盒體為非導(dǎo)磁體，且不具磁性；所述盒體內(nèi)設(shè)有常閉型干簧管，所述干簧管的引腳通過(guò)導(dǎo)線與接線端子連接；所述干簧管的正上方設(shè)有永久磁鐵，所述永久磁鐵與干簧管之間的距離小于永久磁鐵的磁場(chǎng)剛好使干簧管發(fā)生動(dòng)作的距離，所述永久磁鐵和干簧管之間的距離大于當(dāng)動(dòng)觸頭滑動(dòng)至靠近永久磁鐵和干簧管時(shí)，剛好使干簧管維持無(wú)磁場(chǎng)作用狀態(tài)時(shí)的距離。本發(fā)明為非接觸式的，克服了機(jī)械摩擦帶來(lái)的機(jī)械損耗，抗干擾能力強(qiáng)，可提高靈敏度、延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)G01B7/00GK102126478SQ20111005496
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者儲(chǔ)貴庭, 賈凱峰, 顧建 申請(qǐng)人:哈姆林電子(蘇州)有限公司