專利名稱：一種車輪轉(zhuǎn)速取樣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種取樣器，特別是一 種用于采集油電兩用摩托車即時行駛速度的車輪轉(zhuǎn)速取樣器。
背景技術(shù)：
摩托車是一種非常方便的交通工具，它已成為城鄉(xiāng)人民廣泛 的交通代步工具。它以燃油發(fā)動機作為驅(qū)動，具有動力大、速度 快等優(yōu)點，但是燃油摩托車需要消耗大量的燃油、使用成本高， 在行駛過程中噪聲大、廢氣排量嚴重、對城鄉(xiāng)的環(huán)境帶來了很大 的污染，因此使燃油摩托車的發(fā)展受到了影響。電能是一種清潔 無污染并可再生的能源，從而發(fā)展了電動摩托車，但是其輸出動 力小、速度慢，又由于存在著蓄電池充電時間長、儲存電量有限 等缺點，不適合遠距離行駛。因此后來人們開發(fā)了一種將燃油和 電動相結(jié)合的油電兩用摩托車，但是油電兩用摩托車在實際的行 駛過程中，當時速處于高速狀態(tài)時希望采用燃油發(fā)動機為動力， 而當時速處于低速狀態(tài)時則希望以電動機為動力，并要求最好是 自動切換，那么要達到自動切換，則必須將即時行駛中的速度測 出來，并根據(jù)速度的大小發(fā)送到車輪驅(qū)動切換裝置上進行自動切 換控制，但現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一個有效辦法來實現(xiàn)上述的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，而提 供一種對油電兩用摩托車即時行駛速度采集精確度高、可靠性強， 并能夠根據(jù)速度不同控制車輪驅(qū)動切換裝置進行切換，安裝使用 方便的車輪轉(zhuǎn)速取樣器。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種車輪轉(zhuǎn) 速取樣器，設(shè)置在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯(lián)接 在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間的轉(zhuǎn)動索，該轉(zhuǎn)動索能將車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成 轉(zhuǎn)動索繞其自身中心線轉(zhuǎn)動，其特征在于，在轉(zhuǎn)動索上設(shè)有能根 據(jù)轉(zhuǎn)動索的轉(zhuǎn)動速度采集轉(zhuǎn)速信號并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成電信號的 信號產(chǎn)生裝置。
這里轉(zhuǎn)動索是與車輪的主軸是連接在一起的，這樣當車輪轉(zhuǎn) 動時同時帶動轉(zhuǎn)動索一起轉(zhuǎn)動，也就是說車輪的即時轉(zhuǎn)動速度也 就是轉(zhuǎn)動索繞其自身中線的轉(zhuǎn)動速度，同時信號產(chǎn)生裝置就采集 轉(zhuǎn)動索的即時轉(zhuǎn)動速度，也就相當于采集車輪的即時轉(zhuǎn)動速度， 并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成電信號，為進行車輪驅(qū)動動力切換做準備。
在上述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器中，所述的信號產(chǎn)生裝置包括信號 采集機構(gòu)以及連接在信號采集機構(gòu)上的信號轉(zhuǎn)換電路板。這里通 過信號采集機構(gòu)采集轉(zhuǎn)動索的即時轉(zhuǎn)動速度信號，并將該采集到 的轉(zhuǎn)動速度信號輸入到信號轉(zhuǎn)換電路板上轉(zhuǎn)換成電信號。
在上述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器中，所述的信號采集機構(gòu)包括一個 盒體以及裝在盒體內(nèi)的信號發(fā)生盤、光源和光敏元件，信號發(fā)生 盤固定在轉(zhuǎn)動索上并可隨轉(zhuǎn)動索同步轉(zhuǎn)動，所述的信號發(fā)生盤為 通孔和筋條相間的柵欄圓盤，所述的光源和光敏元件分別位于信 號發(fā)生盤兩側(cè)且連接在信號轉(zhuǎn)換電路板上。其中信號發(fā)生盤的開 孔作用是供光通過，而筋條的作用是遮擋光的，柵欄為均勻分布 的開孔與筋條，當信號發(fā)生盤轉(zhuǎn)動時使光間斷的通過和遮擋，光 源間斷的照在光敏元件上，光敏元件就將采集到信號發(fā)生盤的轉(zhuǎn) 動速度信號，又由于信號發(fā)生盤固定在轉(zhuǎn)動索上并隨轉(zhuǎn)動索同步 轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動索又是由車輪帶動轉(zhuǎn)動的，也就是說車輪的即時轉(zhuǎn)速 也即光敏元件采集到信號發(fā)生盤的即時轉(zhuǎn)動速度。
在上述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器中，所述的信號產(chǎn)生裝置通過導(dǎo)線 與外接的控制電路相連接，該控制電路能根據(jù)信號產(chǎn)生裝置的信號在發(fā)動機和電動機之間對車輪的驅(qū)動方式進行切換。這里信號 產(chǎn)生裝置就采集轉(zhuǎn)動速度轉(zhuǎn)換成電信號后通過導(dǎo)線輸入到控制電 路上，控制電路就根據(jù)不同速度的電信號控制輸出車輪驅(qū)動動力 是采用燃油發(fā)動機驅(qū)動還是電動機驅(qū)動。
在上述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器中，所述的轉(zhuǎn)動索上固定有一根主 軸，上述的信號發(fā)生盤與主軸固連，在主軸設(shè)有可與轉(zhuǎn)速儀表相 連的連接軸。這里轉(zhuǎn)動索通過主軸帶動信號發(fā)生盤轉(zhuǎn)動，同時主 軸又與轉(zhuǎn)速儀表的連接軸連接帶動轉(zhuǎn)動儀表轉(zhuǎn)動，這樣就可以從 轉(zhuǎn)速儀表上讀出即時車輪轉(zhuǎn)速。
在上述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器中，所述的盒體的底部固定有一個 座體，上述的主軸穿設(shè)在座體中，在主軸和座體之間設(shè)有軸承。 這樣可以保持主軸轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車輪轉(zhuǎn)速取樣器的優(yōu)點在于通過信號產(chǎn) 生裝置能夠精確可靠地采集即時的車輪轉(zhuǎn)動速度，同時能夠根據(jù) 速度不同自動控制輸出車輪驅(qū)動動力是采用燃油發(fā)動機驅(qū)動還是 電動機驅(qū)動，另外本取樣器具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便等優(yōu)點。


圖1是車輪轉(zhuǎn)速取樣器的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本車輪轉(zhuǎn)速取樣器的A-A向示意圖。 圖3是本車輪轉(zhuǎn)速取樣器的B-B向示意圖。 圖中，1、轉(zhuǎn)動索；2、信號產(chǎn)生裝置；3、信號采集機構(gòu)；3a、
盒體；3al、盒蓋；3b、信號發(fā)生盤；3bl、通孔；3b2、筋條；3c、 光源；3d、光敏元件；4、信號轉(zhuǎn)換電路板；5、導(dǎo)線；6、主軸； 7、連接軸；8、座體；9、軸承；10、緊固件；11、套管。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖l所示，車輪轉(zhuǎn)速取樣器，設(shè)置在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間， 包括一根聯(lián)接在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間的轉(zhuǎn)動索1，該轉(zhuǎn)動索1能 將車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動索1繞其自身中心線轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動索1上 設(shè)有能根據(jù)轉(zhuǎn)動索1的轉(zhuǎn)動速度采集轉(zhuǎn)速信號并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換
成電信號的信號產(chǎn)生裝置2，信號產(chǎn)生裝置2通過導(dǎo)線5與外接 的控制電路相連接，該控制電路能根據(jù)信號產(chǎn)生裝置2的信號在 發(fā)動機和電動機之間對車輪的驅(qū)動方式進行切換。
信號產(chǎn)生裝置2包括信號采集機構(gòu)3以及連接在信號采集機 構(gòu)3上的信號轉(zhuǎn)換電路板4，信號轉(zhuǎn)換電路板4主要是把信號采 集機構(gòu)3采集到的信號轉(zhuǎn)換成電信號。信號采集機構(gòu)3包括一個 盒體3a以及裝在盒體3a內(nèi)的信號發(fā)生盤3b、光源3c和光敏元 件3d，在盒體3a上還設(shè)置有盒蓋3al，盒體3a和盒蓋3al通過 一緊固件10相連接。信號發(fā)生盤3b固定在轉(zhuǎn)動索1上并可隨轉(zhuǎn) 動索1同步轉(zhuǎn)動，這里轉(zhuǎn)動索1上固定有一根主軸6，上述的信 號發(fā)生盤3b與主軸6固連，在主軸6設(shè)有可與轉(zhuǎn)速儀表相連的連 接軸7，在連接軸7外設(shè)置有套管11。
如圖2和圖3所示，當然為了保證主軸6轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，在 盒體3a的底部固定有一個座體8，上述的主軸6穿設(shè)在座體8中， 在主軸6和座體8之間設(shè)有軸承9。這里將主軸6與轉(zhuǎn)速儀表相 連的連接軸7分開，是為了方便各個部件的安裝連接，也可以為 將主軸6和連接軸7做成一個整體軸。
信號發(fā)生盤3b為通孔3bl和筋條3b2相間的柵欄圓盤，所述 的光源3c和光敏元件3d分別位于信號發(fā)生盤3b兩側(cè)且連接在信 號轉(zhuǎn)換電路板4上，這里信號發(fā)生盤3b的開孔作用是供光通過， 而筋條3b2的作用是遮擋光的，當信號發(fā)生盤3b轉(zhuǎn)動時使光間斷 的通過和遮擋，光源3c間斷的照在光敏元件3d上，光敏元件3d 就將采集到信號發(fā)生盤3b的轉(zhuǎn)動速度，也就是車輪的轉(zhuǎn)動速度。本車輪轉(zhuǎn)速取樣器的原理如下
這里轉(zhuǎn)動索1是與車輪的主軸6是連接在一起的，這樣當車 輪轉(zhuǎn)動時同時帶動轉(zhuǎn)動索l和固定在轉(zhuǎn)動索l上的信號發(fā)生盤3b
一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動索1轉(zhuǎn)動時帶動主軸6轉(zhuǎn)動并使轉(zhuǎn)速儀表也轉(zhuǎn)動， 這里信號發(fā)生盤3b轉(zhuǎn)動的速度也就是車輪的轉(zhuǎn)動速度，從轉(zhuǎn)速儀 表上可以讀出速度值。當信號發(fā)生盤3b轉(zhuǎn)動時使光間斷的通過和 遮擋，光源3c間斷的照在光敏元件3d上，光敏元件3d就將采集 到信號發(fā)生盤3b的轉(zhuǎn)動速度信號，光敏元件3d將該信號輸入到 信號轉(zhuǎn)換電路板4并轉(zhuǎn)換成電信號，再把該電信號輸入到控制電 路中，控制電路就根據(jù)不同速度的電信號控制輸出車輪驅(qū)動動力 是采用燃油發(fā)動機驅(qū)動還是電動機驅(qū)動，達到自動切換的目的。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例 說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體 實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。
盡管本文較多地使用了 1、轉(zhuǎn)動索；2、信號產(chǎn)生裝置；3、 信號采集機構(gòu)；3a、盒體；3al、盒蓋；3b、信號發(fā)生盤；3bl、
通孔；3b2、筋條；3C、光源；3d、光敏元件；4、信號轉(zhuǎn)換電路 板；5、導(dǎo)線；6、主軸；7、連接軸；8、座體；9、軸承；10、緊 固件；11、套管等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使 用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)； 把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背 的。
權(quán)利要求1. 一種車輪轉(zhuǎn)速取樣器，設(shè)置在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯(lián)接在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間的轉(zhuǎn)動索(1)，該轉(zhuǎn)動索(1)能將車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動索(1)繞其自身中心線轉(zhuǎn)動，其特征在于，在轉(zhuǎn)動索(1)上設(shè)有能根據(jù)轉(zhuǎn)動索(1)的轉(zhuǎn)動速度采集轉(zhuǎn)速信號并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成電信號的信號產(chǎn)生裝置(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器，其特征在于，所述的信號產(chǎn)生裝置(2)包括信號采集機構(gòu)(3)以及連接在信號采集機構(gòu)(3)上的信號轉(zhuǎn)換電路板(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器，其特征在于，所述的信號采集機構(gòu)(3)包括一個盒體(3a)以及裝在盒體(3a)內(nèi)的信號發(fā)生盤(3b)、光源(3c)和光敏元件(3d)，信號發(fā)生盤(3b)固定在轉(zhuǎn)動索(l)上并可隨轉(zhuǎn)動索(l)同步轉(zhuǎn)動，所述的信號發(fā)生盤(3b)為通孔(3bl)和筋條(3b2)相間的柵欄圓盤，所述的光源(3c)和光敏元件(3d)分別位于信號發(fā)生盤(3b)兩側(cè)且連接在信號轉(zhuǎn)換電路板(4)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器，其特征在于，所述的信號產(chǎn)生裝置(2)通過導(dǎo)線(5)與外接的控制電路相連接，該控制電路能根據(jù)信號產(chǎn)生裝置(2)的信號在發(fā)動機和電動機之間對車輪的驅(qū)動方式進行切換。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動索(l)上固定有一根主軸(6)，上述的信號發(fā)生盤(3b)與主軸(6)固連，在主軸(6)設(shè)有可與轉(zhuǎn)速儀表相連的連接軸(7)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪轉(zhuǎn)速取樣器，其特征在于，所述的盒體(3a)的底部固定有一個座體(8)，上述的主軸(6)穿設(shè)在座體(8)中，在主軸(6)和座體(8)之間設(shè)有軸承(9)。
專利摘要本實用新型提供了一種車輪轉(zhuǎn)速取樣器，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)速取樣器采集精確度差、安裝使用麻煩等問題。本車輪轉(zhuǎn)速取樣器，設(shè)置在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯(lián)接在轉(zhuǎn)速儀表和車輪之間的轉(zhuǎn)動索，該轉(zhuǎn)動索能將車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動索繞其自身中心線轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動索上設(shè)有能根據(jù)轉(zhuǎn)動索的轉(zhuǎn)動速度采集轉(zhuǎn)速信號并將轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換成電信號的信號產(chǎn)生裝置。車輪轉(zhuǎn)速取樣器通過信號產(chǎn)生裝置能夠精確可靠地采集即時的車輪轉(zhuǎn)動速度，同時能夠根據(jù)速度不同自動控制輸出車輪驅(qū)動動力是采用燃油發(fā)動機驅(qū)動還是電動機驅(qū)動，另外本取樣器具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便等優(yōu)點。
文檔編號G01P3/36GK201273909SQ20082016285
公開日2009年7月15日 申請日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者周嘉麟, 李躍巖 申請人:臺州市黃巖華陽電動車有限公司