專利名稱：一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種影像輔助系統(tǒng)，特別涉及一種用于車輛的車 用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車用影像模塊技術(shù)結(jié)構(gòu)中存在多項(xiàng)缺點(diǎn)
缺點(diǎn)1:無法監(jiān)測(cè)本車的車道是否偏移并發(fā)出警告，亦無前車安全 距離監(jiān)測(cè)；
缺點(diǎn)2:在倒車時(shí)攝影模塊單純地將拍攝所得到的影像數(shù)據(jù)顯示于 屏幕中，駕駛者在倒車時(shí)只能依據(jù)所拍攝畫面自行判斷倒車角度，而 缺少方向參考；
缺點(diǎn)3:在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，沒有事件記錄裝置于意外現(xiàn)場(chǎng)在第一 時(shí)間進(jìn)4亍i己錄。

實(shí)用新型內(nèi)容
請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的系統(tǒng)說明示意圖，發(fā)明人針對(duì) 現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)進(jìn)行了改良，從而得到本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型為 一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，主要由主控 模塊、前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置組成。其中該 主控模塊設(shè)置于車內(nèi)，用以接收信息并對(duì)前視影像模塊、倒車影像模 塊和事件記錄裝置做出對(duì)應(yīng)的輸出動(dòng)作；該前視影像模塊設(shè)置于車輛 前方，用以偵測(cè)本車的車道方向與前方車輛的速度、距離，避免因本 車偏離車道線或與前方車輛距離過近而發(fā)生碰撞；該倒車影像模塊設(shè)
置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行倒車停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角 傳感器，從而可在車內(nèi)屏幕上產(chǎn)生一條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動(dòng)的倒車
輔助線；該事件記錄裝置結(jié)合了加速度傳感器，可以用自動(dòng)或手動(dòng)的 方式對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行影像記錄。
本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn)如下所述
優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型設(shè)置有前視影像模塊，其可監(jiān)測(cè)本車的車道是 否偏移以及本車與前車之間的安全距離，并在車道偏移或距離過近時(shí) 發(fā)出警示；
優(yōu)點(diǎn)2、本實(shí)用新型采用倒車影像模塊結(jié)構(gòu)，其結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳 感器，從而可于屏幕上顯示出一條隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的輔助線，為駕駛 人提供方向參考；
優(yōu)點(diǎn)3、本實(shí)用新型設(shè)置有事件記錄裝置，其結(jié)合加速度傳感器， 從而可于意外現(xiàn)場(chǎng)立即進(jìn)行影像記錄。


圖i為本實(shí)用新型的系統(tǒng)說明示意圖。
圖中組件符號(hào)的簡(jiǎn)單說明
10:主控才莫塊
11:警告器
20:前視影像模塊
30:倒車影像模塊
31:方向盤轉(zhuǎn)角傳感器
40:事件記錄裝置 41:加速度傳感器 50:屏幕具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型的系統(tǒng)i^明示意圖。本實(shí)用新型 為一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，主要由主控模塊10、前視影
像模塊20、倒車影像模塊30和事件記錄裝置40組成。其中，該主控 模塊IO設(shè)置于車內(nèi)，用以接收信息并對(duì)前視影像模塊20、倒車影像模 塊30和事件記錄裝置40做出對(duì)應(yīng)的輸出動(dòng)作；該前一見影像模塊20設(shè) 置于車輛前方，用以偵測(cè)本車前方的車道線以及與前方車輛的距離并 適時(shí)發(fā)出警告，避免因本身車輛偏離車道線或與前車距離過近而發(fā)生 碰撞；該倒車影像模塊30設(shè)置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行倒車 停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器31,從而可于車內(nèi)屏幕50上產(chǎn)生一 條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動(dòng)的倒車輔助線；該事件記錄裝置40結(jié)合了加 速度傳感器41,可以用自動(dòng)或手動(dòng)的方式對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行影像記錄。
當(dāng)車輛行駛時(shí)，前視影像模塊20開始偵測(cè)本車行進(jìn)車道方向是否 偏移，若前方有其它車輛，則同時(shí)監(jiān)控前方車輛的速度與距離并將數(shù) 據(jù)傳送回主控模塊10，若本車車道偏移或是與前車距離過近，主控模 塊10則通過警告器11發(fā)出警告聲響，而當(dāng)車輛進(jìn)行倒車時(shí)，倒車影 像模塊30結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳感器31,計(jì)算出一條停車輔助線并顯示于 屏幕50上，并且該停車輔助線可隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而連帶移動(dòng)，從而 為駕駛?cè)颂峁┓较騾⒖迹录涗浹b置40則是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，配 合加速度傳感器41對(duì)意外現(xiàn)場(chǎng)立即進(jìn)行影^^己錄。
權(quán)利要求1.一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，其特征在于，主要由主控模塊、前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置組成，其中該主控模塊設(shè)置于車內(nèi)，用以接收信息并對(duì)前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置做出對(duì)應(yīng)的輸出動(dòng)作；該前視影像模塊設(shè)置于車輛前方，用以偵測(cè)本車的車道方向與前方車輛的速度、距離，避免因本車偏離車道線或與前方車輛距離過近而發(fā)生碰撞；該倒車影像模塊設(shè)置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行倒車停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，從而可在車內(nèi)屏幕上產(chǎn)生一條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動(dòng)的倒車輔助線；該事件記錄裝置結(jié)合了加速度傳感器，可以用自動(dòng)或手動(dòng)的方式對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行影像記錄。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用整合式多功能影像輔助系統(tǒng)，主要由主控模塊、前視影像模塊、倒車影像模塊和事件記錄裝置組成，其中該主控模塊設(shè)置于車內(nèi)；該前視影像模塊設(shè)置于車輛前方，用以偵測(cè)本車前方的車道線與前方車輛的距離；該倒車影像模塊設(shè)置于車輛后方，用以輔助駕駛?cè)诉M(jìn)行倒車停車，其結(jié)合了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，從而可在屏幕上產(chǎn)生一條隨著方向盤轉(zhuǎn)角而移動(dòng)的倒車輔助線；該事件記錄裝置可以用自動(dòng)或手動(dòng)的方式對(duì)事件現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行影像記錄。
文檔編號(hào)G01C21/28GK201188004SQ20082000081
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月30日
發(fā)明者萬天豹 申請(qǐng)人:經(jīng)昌汽車電子工業(yè)股份有限公司