Lng槽車回收系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及LNG領(lǐng)域，尤其涉及利用一種LNG槽車回收系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有LNG槽車因過壓會(huì)放空儲(chǔ)罐內(nèi)氣相，不僅污染環(huán)境，而且浪費(fèi)寶貴的清潔能源，十分可惜，而現(xiàn)有的LNG槽車回收系統(tǒng)，設(shè)計(jì)不合理，回收率有限，因此有必要發(fā)明一種高效穩(wěn)定的LNG回收系統(tǒng)，將放空或殘留的LNG充分利用起來。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種LNG槽車回收系統(tǒng)，放空或殘留的LNG充分利用，利用率高，不受環(huán)境因素的影響。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案:
一種LNG槽車回收系統(tǒng)，其特征在于:包括:槽車儲(chǔ)罐、氣化加熱器、多級(jí)壓縮機(jī)、中壓載瓶、低壓載瓶、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置和真空栗。
[0005]所述槽車儲(chǔ)罐上部和底部各引一管路，分別引LNG氣相、液相，二者經(jīng)管路匯合后合并成一條管路輸送到氣化加熱器，所述氣化加熱器另一端還設(shè)有出氣管路，所述出氣管路分成兩條管路，第一管路經(jīng)過多級(jí)壓縮機(jī)后與中壓載瓶連接，所述中壓載瓶引一出氣管路經(jīng)過調(diào)壓穩(wěn)壓裝置后與發(fā)動(dòng)機(jī)連接；第二管路經(jīng)過真空栗與低壓載瓶連接，所述低壓載瓶引一出氣管路與所述中壓載瓶出氣管路匯合后經(jīng)調(diào)壓穩(wěn)壓裝置后與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0006]所述槽車儲(chǔ)罐上部管路依次設(shè)有第一電磁閥、第一單向閥，所述槽車儲(chǔ)罐底部管路設(shè)有第二電磁閥、第二單向閥。
[0007]所述第一管路依次經(jīng)過第三單向閥、多級(jí)壓縮機(jī)、第四單向閥、第一增壓閥進(jìn)入中壓載瓶。
[0008]所述中壓載瓶出氣管路經(jīng)第二增壓閥、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0009]所述第二管路依次經(jīng)過第三電磁閥、真空栗、第五單向閥進(jìn)入低壓載瓶。
[0010]所述低壓載瓶出氣管路依次經(jīng)過第六單向閥、第三增壓閥后與中壓載瓶出氣管路匯合后，與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。
[0011]所述低壓載瓶出氣管路第六單向閥與第三增壓閥之間還設(shè)有一條管路連接于第一管路，所述連接第一管路的連接點(diǎn)位于第三單向閥與多級(jí)壓縮機(jī)之間。
[0012]所述氣化加熱器低于槽車儲(chǔ)罐的最底部，所述氣化加熱器出氣管路還設(shè)有壓力傳感器。
[0013]所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、真空栗和壓力傳感器分別車載控制處理器連接。
[0014]本發(fā)明還提供一種LNG槽車?yán)梅椒?
S1:利用車載控制處理器打開第一電磁閥，引LNG氣相經(jīng)過第一單向閥，經(jīng)過汽化加熱器氣化后，經(jīng)過多級(jí)壓縮機(jī)壓縮，再經(jīng)過第四單向閥，進(jìn)入中壓載瓶，然后經(jīng)過增壓閥、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置后輸入發(fā)動(dòng)機(jī)；
52:如果多級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)口壓力下降至0.05MPa，則車載控制處理器關(guān)閉多級(jí)壓縮機(jī)，打開第三電磁閥，同時(shí)打開真空栗，真空栗將剩余的LNG氣相抽至低壓載瓶?jī)?chǔ)存，所述LNG氣相經(jīng)過低壓載瓶后，先經(jīng)第六單向閥，再經(jīng)第三增壓閥，經(jīng)過調(diào)壓穩(wěn)壓裝置輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)；
53:如果發(fā)動(dòng)機(jī)不需要LNG，則先將低壓載瓶?jī)?chǔ)存滿，再將低壓載瓶里的LNG氣相經(jīng)過多級(jí)壓縮機(jī)輸送到中壓載瓶?jī)?chǔ)存；
54:如果真空栗進(jìn)口壓力低于-0.09MPa,則第三電磁閥、真空栗關(guān)閉，抽氣結(jié)束；
55:如果LNG氣相不足，則打開第二電磁閥，依次進(jìn)入上述的Sl、S2、S3、S4步驟。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下突出優(yōu)點(diǎn):1回收率高，經(jīng)過周密的測(cè)試，回收率達(dá)99.99%，對(duì)于一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)20噸的槽車來說，這個(gè)數(shù)據(jù)十分經(jīng)濟(jì)節(jié)約；2穩(wěn)定、環(huán)境干擾少，采用多種途徑回收，回收穩(wěn)定，十分環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的一種LNG槽車回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]1、槽車儲(chǔ)罐，2、第一電磁閥，3、第一單向閥，4、第二電磁閥，5、氣化加熱器，6、第三單向閥，7、多級(jí)壓縮機(jī)，8、第四單向閥，9、第一增壓閥，10、第二增壓閥，11、中壓載瓶，12、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置、13、第三電磁閥，14、真空栗，15、第五單向閥，16、低壓載瓶，17、第六單向閥，
18、第三增壓閥，19、發(fā)動(dòng)機(jī)，20、第二單向閥，21、壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施以及具體附圖的限制。
[0020]實(shí)施例一
一種LNG槽車回收系統(tǒng)，其特征在于:包括:槽車儲(chǔ)罐1、氣化加熱器5、多級(jí)壓縮機(jī)7、中壓載瓶11、低壓載瓶16、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置12和真空栗14。
[0021]所述槽車儲(chǔ)罐1上部和底部各引一管路，分別引LNG氣相、液相，二者經(jīng)管路匯合后合并成一條管路輸送到氣化加熱器5，所述氣化加熱器5另一端還設(shè)有出氣管路，所述出氣管路分成兩條管路，第一管路經(jīng)過多級(jí)壓縮機(jī)7后與中壓載瓶11連接，所述中壓載瓶11引一出氣管路經(jīng)過調(diào)壓穩(wěn)壓裝置12后與發(fā)動(dòng)機(jī)19連接；第二管路經(jīng)過真空栗14與低壓載瓶16連接，所述低壓載瓶16引一出氣管路與所述中壓載瓶11出氣管路匯合后經(jīng)調(diào)壓穩(wěn)壓裝置12后與發(fā)動(dòng)機(jī)19連接。
[0022]所述槽車儲(chǔ)罐1上部管路依次設(shè)有第一電磁閥2、第一單向閥3，所述槽車儲(chǔ)罐1底部管路設(shè)有第二電磁閥4、第二單向閥20。
[0023]所述第一管路依次經(jīng)過第三單向閥6、多級(jí)壓縮機(jī)7、第四單向閥8、第一增壓閥9進(jìn)入中壓載瓶11。
[0024]所述中壓載瓶11出氣管路經(jīng)第二增壓閥10、調(diào)壓穩(wěn)壓裝置12與發(fā)動(dòng)機(jī)19連接。
[0025]所述第二管路依次經(jīng)過第三電磁閥13、真空栗14、第五單向閥15進(jìn)入低壓載瓶16。
[0026]所述低壓載瓶16出氣管路依次經(jīng)過第六單向