一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置，它包括兩個(gè)帶有壓緊輪的壓緊裝置，兩個(gè)壓緊裝置的一端設(shè)有腰形孔，壓緊銷穿過腰形孔將兩個(gè)壓緊裝置鉸接，壓緊銷上設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)螺栓，壓緊調(diào)節(jié)螺栓固定于底座上壓緊銷和底座之間的壓緊調(diào)節(jié)螺栓上套裝有彈簧。本實(shí)用新型由兩套結(jié)構(gòu)相同的壓緊裝置組成，由壓緊調(diào)節(jié)螺栓通過壓緊彈簧張力同時(shí)對兩套壓緊裝置施加壓緊力，驅(qū)使兩個(gè)壓緊輪向鋼絲繩牽引輪靠近，使兩套壓緊輪同時(shí)把鋼絲繩壓緊在牽引輪上，確保牽引輪和鋼絲繩之間能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力來帶動免爬器。
【專利說明】
一種免爬器鋼絲繩壓緊防滑裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩壓緊防滑裝置，特別涉及一種免爬器的鋼絲繩壓緊防滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的風(fēng)電塔筒免爬器一般采用鋼絲繩進(jìn)行牽引，牽引輪利用摩擦力對鋼絲繩進(jìn)行牽引。因此使用過程中必須確保鋼絲繩和牽引輪之間有足夠的摩擦力才能保證牽引過程中不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。如果僅僅依靠鋼絲繩張力來保證鋼絲繩和牽引輪之間的壓力，會造成鋼絲繩預(yù)緊力過大，并造成整個(gè)牽引系統(tǒng)傳動阻尼明顯增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決免爬器在使用過程出現(xiàn)的鋼絲繩摩擦力不足導(dǎo)致的打滑現(xiàn)象，本實(shí)用新型提供一種鋼絲繩的壓緊防滑裝置，確保牽引輪和鋼絲繩之間能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力，防止免爬器在使用過程中出現(xiàn)的鋼絲繩打滑現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括兩個(gè)帶有壓緊輪的壓緊裝置，兩個(gè)壓緊裝置的一端設(shè)有腰形孔，壓緊銷穿過腰形孔將兩個(gè)壓緊裝置鉸接，壓緊銷上設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)螺栓，壓緊調(diào)節(jié)螺栓固定于底座上壓緊銷和底座之間的壓緊調(diào)節(jié)螺栓上套裝有彈簧。
[0005]上述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置中，所述的壓緊裝置包括兩個(gè)壓緊臂、壓緊輪、壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸、壓緊輪軸，用壓緊輪軸將壓緊輪固定于兩個(gè)壓緊臂之間，壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸穿過兩個(gè)壓緊臂并固定于變速箱安裝基板上。
[0006]上述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置中，所述的壓緊調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有鎖緊螺母。
[0007]上述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置中，所述的壓緊輪上設(shè)有與鋼絲繩匹配的弧形凹槽。
[0008]上述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置中，所述的壓緊輪軸兩端設(shè)有彈簧擋圈卡槽。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型將兩個(gè)帶有壓緊輪的壓緊裝置鉸接于腰形孔上，并采用彈簧調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧的張力大小，調(diào)整完成后靠鎖緊螺母鎖緊彈簧調(diào)節(jié)螺栓，安裝、調(diào)節(jié)更加方便快捷;兩套結(jié)構(gòu)相同的壓緊裝置使用同一根彈簧驅(qū)動，確保了兩個(gè)壓緊輪壓力的一致性;兩套大跨度的壓緊裝置確保了鋼絲繩在牽引輪的入端和出端具有相同的摩擦力;壓緊輪設(shè)有弧形凹槽和鋼絲繩接觸，鋼絲繩與壓緊輪之間形成滾動摩擦，從而可減輕鋼絲繩的磨損，提高鋼絲的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施實(shí)例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括兩套結(jié)構(gòu)相同的壓緊裝置組成，壓緊輪I通過壓緊輪軸(4、10)安裝在兩個(gè)壓緊臂3之間，壓緊輪軸兩端設(shè)有彈簧擋圈卡槽，壓緊裝置兩端分別裝有壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸(2、11)，壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸2、壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸11安裝在變速箱安裝基板14上，壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸2和壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸11兩端設(shè)有彈簧擋圈卡槽。壓緊臂3設(shè)計(jì)有腰型孔，壓緊銷5穿過兩套壓緊裝置壓緊臂3的腰型孔，壓緊銷5可以同時(shí)壓緊兩套壓緊裝置。
[0015]如圖1、圖2所示，壓緊調(diào)節(jié)螺栓8固定于壓緊調(diào)節(jié)螺栓底座7上，壓緊螺栓8前端設(shè)計(jì)有壓緊彈簧6的導(dǎo)向和定位裝置，壓緊調(diào)節(jié)螺栓8通過壓緊彈簧6推動壓緊銷5帶動壓緊裝置，由壓緊調(diào)節(jié)螺栓8通過壓緊彈簧6同時(shí)對兩套壓緊裝置施加壓緊力，驅(qū)使兩個(gè)壓緊輪I向鋼絲繩牽引輪13靠近，使兩套壓緊輪I同時(shí)把鋼絲繩12壓緊在牽引輪上，依靠壓緊螺栓調(diào)節(jié)彈簧的張力大小，調(diào)整完成后靠鎖緊螺母9鎖緊壓緊螺栓8，確保牽引輪13和鋼絲繩12之間能夠產(chǎn)生足夠的摩擦力來帶動免爬器。
[0016]本實(shí)用新型采用彈簧調(diào)節(jié)螺栓調(diào)節(jié)彈簧的張力大小，調(diào)整完成后靠鎖緊螺母鎖緊彈簧調(diào)節(jié)螺栓，安裝、調(diào)節(jié)更加方便快捷;兩套結(jié)構(gòu)相同的壓緊裝置使用同一根彈簧驅(qū)動，確保了兩個(gè)壓緊輪壓力的一致性;兩套大跨度的壓緊裝置確保了鋼絲繩在牽引輪的入端和出端具有相同的摩擦力；壓緊輪有弧形凹槽和鋼絲繩接觸，鋼絲繩與壓緊輪之間形成滾動摩擦，從而可減輕鋼絲繩的磨損，提高鋼絲的使用壽命。
[0017]以上實(shí)例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制，盡管參照上述實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域工程人員應(yīng)當(dāng)理解，在本實(shí)例記載的技術(shù)方案上進(jìn)行的修改，或者對其部分技術(shù)特征進(jìn)行同等的替換，而這些修改或者替換，并不能使相應(yīng)的技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，其特征在于:包括兩個(gè)帶有壓緊輪的壓緊裝置，兩個(gè)壓緊裝置的一端設(shè)有腰形孔，壓緊銷穿過腰形孔將兩個(gè)壓緊裝置鉸接，壓緊銷上設(shè)有壓緊調(diào)節(jié)螺栓，壓緊調(diào)節(jié)螺栓固定于底座上，壓緊銷和底座之間的壓緊調(diào)節(jié)螺栓上套裝有彈貪O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，其特征在于:所述的壓緊裝置包括兩個(gè)壓緊臂、壓緊輪、壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸、壓緊輪軸，用壓緊輪軸將壓緊輪固定于兩個(gè)壓緊臂之間，壓緊臂旋轉(zhuǎn)軸穿過兩個(gè)壓緊臂并固定于變速箱安裝基板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，其特征在于:所述的壓緊調(diào)節(jié)螺栓上設(shè)有鎖緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，其特征在于:所述的壓緊輪上設(shè)有與鋼絲繩匹配的弧形凹槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的免爬器鋼絲繩的壓緊防滑裝置，其特征是:所述的壓緊輪軸兩端設(shè)有彈簧擋圈卡槽。
【文檔編號】F16G11/02GK205663827SQ201620527422
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月2日
【發(fā)明人】劉剛, 肖烈, 王寒煜
【申請人】湖南世優(yōu)電氣股份有限公司