一種井下鋼絲繩防跑車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種井下鋼絲繩防跑車裝置，包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置；本實(shí)用新型適用于煤礦井下斜坡巷道運(yùn)輸?shù)牡V車、大平板車，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，用料便宜，加工方便，安裝方便，使用輕巧靈活，撞擊裝置、攔車裝置形成撞擊式觸發(fā)，聯(lián)動閉鎖的保護(hù)模式，有效的提高了軌道運(yùn)輸線路的安全性。
【專利說明】
一種井下鋼絲繩防跑車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及井下安全裝置技術(shù)領(lǐng)，具體涉及一種井下鋼絲繩防跑車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下斜坡巷道小型調(diào)度絞車使用比較廣泛，在絞車的提升運(yùn)輸過程中可能因誤操作或絞車不完好而造成的跑車事故，嚴(yán)重威脅著礦工的人身安全。
[0003]已有的防跑車裝置，具有固定位置，安全性能高等特點(diǎn)，但是也具有成本高、設(shè)備部件多、安裝不方便、維護(hù)難，受空間限制的特點(diǎn)，而且在地質(zhì)條件差的井下也具有局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，成本低，且容易實(shí)現(xiàn)的防跑車裝置。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]—種井下鋼絲繩防跑車裝置，包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置；
[0007]所述的攔車裝置包括四根上下垂直打設(shè)在巷道頂板、底板的錨桿;兩根在頂板打設(shè)的錨桿之間通過鋼絲繩松弛吊接第一鋼管，在兩根在底板打設(shè)的錨桿之間設(shè)置第二鋼管;第一鋼管和第二鋼管內(nèi)通過鋼絲繩穿設(shè)從而形成一個矩形閉合環(huán)整體；
[0008]所述的撞擊裝置包括設(shè)置于巷道兩幫的兩塊固定鋼板，兩塊固定鋼板之間設(shè)置撞擊座，所述撞擊座上設(shè)置有撞擊桿和脫落桿，撞擊桿與脫落桿連接，撞擊桿可控制脫落桿從撞擊座上全部脫離或部分脫離；
[0009]所述的連接裝置包括設(shè)置于第一鋼管上端巷道頂板上的定滑輪8;
[0010]所述的脫落桿連接鋼絲繩，鋼絲繩穿過定滑輪與第一鋼管張緊吊接。
[0011]所述的鋼絲繩為Φ 18.5mm鋼絲繩，所述的第一鋼管3和第二鋼管均為Φ 50mm鋼管。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型適用于煤礦井下斜坡巷道運(yùn)輸?shù)牡V車、大平板車，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，用料便宜，加工方便，安裝方便，使用輕巧靈活，撞擊裝置、攔車裝置形成撞擊式觸發(fā)，聯(lián)動閉鎖的保護(hù)模式，有效的提高了軌道運(yùn)輸線路的安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?5]圖中，1-銷桿，2-鋼絲繩，3-第一鋼管，4-第二鋼管，5-撞擊座，6_撞擊桿，7_脫落桿，8-定滑輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0017]如圖1所示的一種井下鋼絲繩防跑車裝置，包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置；
[0018]所述的攔車裝置包括四根上下垂直打設(shè)在巷道頂板、底板的錨桿I;兩根在頂板打設(shè)的錨桿I之間通過鋼絲繩2松弛吊接第一鋼管3，在兩根在底板打設(shè)的錨桿I之間設(shè)置第二鋼管4;第一鋼管3和第二鋼管4內(nèi)通過鋼絲繩2穿設(shè)從而形成一個矩形閉合環(huán)整體；
[0019]所述的撞擊裝置包括設(shè)置于巷道兩幫的兩塊固定鋼板，兩塊固定鋼板之間設(shè)置撞擊座5，所述撞擊座5上設(shè)置有撞擊桿6和脫落桿7，撞擊桿6與脫落桿7連接，撞擊桿6可控制脫落桿7從撞擊座5上全部脫離或部分脫離;所述的連接裝置包括設(shè)置于第一鋼管3上端巷道頂板上的定滑輪8;所述的脫落桿7連接鋼絲繩2，鋼絲繩2穿過定滑輪8與第一鋼管3張緊吊接。所述的鋼絲繩2為Φ 18.5mm鋼絲繩，所述的第一鋼管3和第二鋼管4均為Φ 50mm鋼管。
[0020]通過現(xiàn)場觀察和總結(jié)，大部分跑車發(fā)生在坡頭，因操作人員鏈車不到位或提前摘車，造成跑車，所有攔車裝置一般安裝在斜坡段上，撞擊裝置安裝在其上方，一般間距為20-30m為最佳，當(dāng)跑車發(fā)生時，車輛首先沖過撞擊裝置，觸發(fā)撞擊桿6，脫落桿7脫落，與脫落桿7連接的鋼絲繩2失力，進(jìn)而導(dǎo)致第一鋼管3下落一定高度，第一鋼管3、第二鋼管4和鋼絲繩2形成的矩形閉合環(huán)整體起到阻擋跑車作用。如果斜坡距離比較長，還可多安裝幾組鋼絲繩安全防護(hù)裝置相互配合，這樣更確保了車輛運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?br>[0021]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種井下鋼絲繩防跑車裝置，其特征在于:包括沿跑車方向依次設(shè)置的撞擊裝置、攔車裝置和連接裝置； 所述的攔車裝置包括四根上下垂直打設(shè)在巷道頂板、底板的錨桿(I);兩根在頂板打設(shè)的錨桿(I)之間通過鋼絲繩(2)松弛吊接第一鋼管(3)，在兩根在底板打設(shè)的錨桿(I)之間設(shè)置第二鋼管(4);第一鋼管(3)和第二鋼管(4)內(nèi)通過鋼絲繩(2)穿設(shè)從而形成一個矩形閉合環(huán)整體； 所述的撞擊裝置包括設(shè)置于巷道兩幫的兩塊固定鋼板，兩塊固定鋼板之間設(shè)置撞擊座(5 )，所述撞擊座(5 )上設(shè)置有撞擊桿(6)和脫落桿(7 )，撞擊桿(6 )與脫落桿(7 )連接，撞擊桿(6)可控制脫落桿(7)從撞擊座(5)上全部脫離或部分脫離； 所述的連接裝置包括設(shè)置于第一鋼管(3)上端巷道頂板上的定滑輪(8); 所述的脫落桿(7)連接鋼絲繩(2)，鋼絲繩(2)穿過定滑輪(8)與第一鋼管(3)張緊吊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下鋼絲繩防跑車裝置，其特征在于:所述的鋼絲繩(2)為Φ.18.5_鋼絲繩，所述的第一鋼管(3)和第二鋼管(4)均為Φ50_鋼管。
【文檔編號】B61K7/16GK205601863SQ201620375685
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】胡少鵬, 席元科, 池春迎
【申請人】陜西華彬煤業(yè)股份有限公司