一種商用車減震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種商用車減震系統(tǒng)，包括單片機、報警器、壓力傳感器、兩位移傳感器、液壓減震器；液壓減震器為活塞桿長度可變式液壓減震器，包括活塞桿和第一腔體，第一腔體內(nèi)設(shè)有第二腔體，第一腔體頂部設(shè)有電機，電機的輸出軸上設(shè)有齒輪，齒輪外部嚙合有齒條，齒條下端與活塞桿上端連接，活塞桿下端穿插入第二腔體中，第二腔體下端設(shè)有第二連接環(huán)，第一腔體上端設(shè)第一連接環(huán)；兩位移傳感器分別設(shè)在第一連接環(huán)上和第一腔體與第二腔體的連接處，壓力傳感器設(shè)在液壓減震器的易干涉部位；壓力傳感器和位移傳感器分別與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端分別與報警器和電機連接。系統(tǒng)能夠確保減震器安全有效運行。
【專利說明】
_種商用車減震系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車安全運行控制系統(tǒng)，尤其涉及一種用于商用車上的減震系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是汽車懸掛系統(tǒng)中重要的組成部分，其用來抑制彈簧吸收震動后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，以改善汽車行駛的平順性。目前國內(nèi)外汽車普遍使用液壓減震器，也叫筒式液壓減震器。液壓減震器對行車安全起著重要作用。
[0003]現(xiàn)有的液壓減震器，在設(shè)計過程中需考慮減震器活塞桿的長度:如果活塞長度較小，在進行路試時容易將活塞拽出減震器外殼，導致減震器失效;如果活塞長度較大，則液壓油起不到很好的緩沖效果，因此制造過程比較困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，確保減震器安全有效運行，本實用新型提出一種用于商用車上的減震系統(tǒng)。
[0005]為此，本實用新型的技術(shù)方案為:一種商用車減震系統(tǒng)，其特征在于:
[0006]包括單片機、報警器、壓力傳感器、兩位移傳感器、液壓減震器;所述液壓減震器為活塞桿長度可變式液壓減震器，包括活塞桿和第一腔體，第一腔體內(nèi)設(shè)有第二腔體，第一腔體頂部設(shè)有電機，電機的輸出軸上設(shè)有齒輪，齒輪外部嗤合有齒條，齒條下端與活塞桿上端連接，活塞桿下端穿插入第二腔體中，第二腔體下端設(shè)有第二連接環(huán)，第一腔體上端設(shè)第一連接環(huán);兩位移傳感器分別設(shè)在第一連接環(huán)上和第一腔體與第二腔體的連接處，壓力傳感器設(shè)在液壓減震器的易干涉部位;壓力傳感器和位移傳感器分別與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端分別與報警器和電機連接；
[0007]當液壓減震器的活塞桿收縮或拉伸行程接近于極限值時，位移傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示，駕駛員打開活塞桿長度調(diào)節(jié)開關(guān)，并結(jié)合當前狀況通過單片機控制電機工作，電機通過齒輪齒條機構(gòu)帶動活塞桿做相應的拉伸或收縮運動，實現(xiàn)活塞桿總長度的改變，確保液壓減震器持續(xù)有效；當液壓減震器易干涉部位發(fā)生磨損或形變時，壓力傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示。
[0008]有益效果:
[0009]本實用新型通過對液壓減震器的活塞桿進行特殊設(shè)計，并在相應部位設(shè)置位移傳感器和壓力傳感器，使活塞桿的總長度能夠根據(jù)汽車的運行狀況進行相應改變，以確保減震器持續(xù)有效。該系統(tǒng)能夠有效避免設(shè)計開發(fā)過程中因減震器選型不當造成的零部件損壞，并及時發(fā)現(xiàn)運動過程中減震器附近出現(xiàn)的干涉問題，便于及時整改；同時，能夠避免車輛在崎嶇路面行駛時對減震器造成的損傷，延長其使用壽命。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實用新型的工作原理圖；
[0012]圖3為本實用新型的控制邏輯示意圖；
[0013]圖中標號為:1、單片機;2、報警器;3、壓力傳感器;4、位移傳感器;5、活塞桿;6、第一腔體;7、第二腔體;8、電機;9、第一連接環(huán);10、第二連接環(huán)。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，一種商用車減震系統(tǒng)，包括單片機1、報警器2、壓力傳感器3、兩個位移傳感器4、液壓減震器;所述液壓減震器為活塞桿長度可變式液壓減震器，包括活塞桿5和第一腔體6，在第一腔體6內(nèi)設(shè)有第二腔體7，在第一腔體6頂部設(shè)有電機8，在電機8的輸出軸上設(shè)有齒輪，在齒輪外部嚙合設(shè)有齒條，將齒條下端與活塞桿5的上端固定連接，將活塞桿5的下端穿插入第二腔體7中，在第二腔體7下端設(shè)有第二連接環(huán)10，在第一腔體6上端設(shè)第一連接環(huán)9;裝配時，將兩個位移傳感器4分別安裝在第一連接環(huán)9上和第一腔體6與第二腔體7的連接處，將壓力傳感器3安裝在液壓減震器的易干涉部位;將壓力傳感器和位移傳感器分別與單片機的輸入端連接，將單片機的輸出端分別與報警器和電機連接;使用時，當液壓減震器的活塞桿收縮或拉伸行程接近于極限值時，位移傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示，駕駛員結(jié)合當前狀況通過單片機控制電機工作，電機通過齒輪齒條機構(gòu)帶動活塞桿做相應的拉伸或收縮運動，實現(xiàn)活塞桿總長度的改變，確保液壓減震器持續(xù)有效；當液壓減震器易干涉部位發(fā)生磨損或形變時，壓力傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示。
[0016]本實用新型通過對液壓減震器的活塞桿進行特殊設(shè)計，并在相應部位設(shè)置位移傳感器和壓力傳感器，使活塞桿的總長度能夠根據(jù)汽車的運行狀況進行相應改變，以確保減震器持續(xù)有效。該系統(tǒng)能夠有效避免設(shè)計開發(fā)過程中因減震器選型不當造成的零部件損壞，并及時發(fā)現(xiàn)運動過程中減震器附近出現(xiàn)的干涉問題，便于及時整改；同時，能夠避免車輛在崎嶇路面行駛時對減震器造成的損傷，延長其使用壽命。
[0017]以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非用以局限本實用新型的專利范圍，故凡運用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效變換，均同理包含在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種商用車減震系統(tǒng)，其特征在于: 包括單片機、報警器、壓力傳感器、兩位移傳感器、液壓減震器;所述液壓減震器為活塞桿長度可變式液壓減震器，包括活塞桿和第一腔體，第一腔體內(nèi)設(shè)有第二腔體，第一腔體頂部設(shè)有電機，電機的輸出軸上設(shè)有齒輪，齒輪外部嚙合有齒條，齒條下端與活塞桿上端連接，活塞桿下端穿插入第二腔體中，第二腔體下端設(shè)有第二連接環(huán)，第一腔體上端設(shè)第一連接環(huán);兩位移傳感器分別設(shè)在第一連接環(huán)上和第一腔體與第二腔體的連接處，壓力傳感器設(shè)在液壓減震器的易干涉部位;壓力傳感器和位移傳感器分別與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端分別與報警器和電機連接； 當液壓減震器的活塞桿收縮或拉伸行程接近于極限值時，位移傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示，駕駛員打開活塞桿長度調(diào)節(jié)開關(guān)，并結(jié)合當前狀況通過單片機控制電機工作，電機通過齒輪齒條機構(gòu)帶動活塞桿做相應的拉伸或收縮運動，實現(xiàn)活塞桿總長度的改變，確保液壓減震器持續(xù)有效;當液壓減震器易干涉部位發(fā)生磨損或形變時，壓力傳感器發(fā)送信號至單片機，單片機發(fā)送信號至報警器發(fā)出報警指示。
【文檔編號】F16F9/50GK205578598SQ201620363383
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】郭威, 田業(yè)光, 朱向洪
【申請人】湖北三環(huán)專用汽車有限公司