一種七擋液力變速器擋位控制及供油液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于液壓傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，設(shè)及一種車(chē)輛液壓控制系統(tǒng)，尤其是設(shè)及一 種屯擋液力變速器擋位控制及供油液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 液壓技術(shù)滲透到很多領(lǐng)域，不斷在民用工業(yè)、機(jī)床、工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī) 械、農(nóng)林機(jī)械、汽車(chē)、船舶等行業(yè)得到大量的應(yīng)用和發(fā)展，而且發(fā)展成為包括傳動(dòng)、控制和檢 測(cè)在內(nèi)的一口完整的自動(dòng)化技術(shù)?，F(xiàn)今，采用液壓傳動(dòng)的程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水 平的重要標(biāo)志之一。如發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的95%的工程機(jī)械、90%的數(shù)控加工中屯、、95% W上的 自動(dòng)線都采用了液壓傳動(dòng)技術(shù)。液壓技術(shù)作為便捷和廉價(jià)的自動(dòng)化技術(shù)，有著良好的發(fā)展 前景。液壓產(chǎn)品不僅在機(jī)電、輕紡、家電等傳統(tǒng)領(lǐng)域有著很大的市場(chǎng)，而且在新興的產(chǎn)業(yè)如 信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物制品業(yè)、微納精細(xì)加工等領(lǐng)域都有廣闊的發(fā)展空間。
[0003] 目前，市場(chǎng)上的自動(dòng)變速器絕大多數(shù)都會(huì)采用液力控制，通過(guò)改變控制閥忍的位 置，從而改變液壓系統(tǒng)中的液壓油通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的控制。因其具有對(duì)外負(fù)載良好的 自動(dòng)調(diào)節(jié)和適應(yīng)性，使車(chē)輛起步平穩(wěn)，加速均勻，減振作用降低了傳動(dòng)系的動(dòng)載和扭振，延 長(zhǎng)了傳動(dòng)系的使用壽命，提高了乘坐的舒適性、行駛的安全性、不良路況的通過(guò)性。然而，自 動(dòng)變速器的效率低于機(jī)械變速器一直是限制其發(fā)展的一個(gè)重要因素。為此，液力自動(dòng)變速 器歷經(jīng)采用多元件工作輪液力變矩器、閉鎖離合器、增加行星齒輪變速器檔位、電子控制等 多種方法，已使之綜合經(jīng)濟(jì)性能得到了很大提高。近年來(lái)，隨著電子控制技術(shù)的日趨成熟與 大范圍推廣應(yīng)用，液力變速器的性能將取得新的突破。運(yùn)勢(shì)必增加液力變速器的附加元件， 使得變速器體積更大。而現(xiàn)在需要思考的，是如何將液力變速器的控制過(guò)程與電子控制進(jìn) 行準(zhǔn)確對(duì)接。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種屯擋液力變速器擋位控制及供油液壓 系統(tǒng)，從而達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊，配合電子控制技術(shù)有效介入的效果。
[0005] 本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予W實(shí)現(xiàn)的。
[0006] -種屯擋液力變速器擋位控制及供油液壓系統(tǒng)，包括供油油路和換擋控制系統(tǒng)， 所述供油油路包括供油累濾油器、供油累、安全閥、主油壓調(diào)節(jié)閥、主模式電磁閥、控制壓力 調(diào)節(jié)閥和濾油器，所述供油累濾油器位于液壓油箱與供油累之間，所述安全閥、主油壓調(diào)節(jié) 閥、主模式電磁閥和控制壓力調(diào)節(jié)閥均與供油累并聯(lián)，主油壓調(diào)節(jié)閥與主模式電磁閥、控制 壓力調(diào)節(jié)閥連接，所述供油油路通過(guò)濾油器與換擋控制系統(tǒng)連接；
[0007] 所述換擋控制系統(tǒng)包括PCS 1電磁調(diào)壓閥、P盼1電磁閥、PCS2電磁調(diào)壓閥、PCS2電磁 閥、PCS3電磁調(diào)壓閥、PCS3電磁閥、PCS4電磁調(diào)壓閥、PCS4電磁閥、PCS5電磁閥、PCS5電磁調(diào) 壓閥、SS1電磁閥、SS2電磁閥、SS2電磁調(diào)壓閥、C1聯(lián)動(dòng)閥、C2聯(lián)動(dòng)閥；
[000引所述PCS 1電磁閥、PCS2電磁閥、PCS3電磁閥、PCS4電磁閥和PCS5電磁閥并聯(lián)在主油 路上，并分別對(duì)應(yīng)連接有PCS 1電磁調(diào)壓閥、PCS2電磁調(diào)壓閥、PCS3電磁調(diào)壓閥、PCS4電磁調(diào) 壓閥和PCS5電磁調(diào)壓閥，還同時(shí)對(duì)應(yīng)設(shè)置有PCS1蓄能器、PCS2蓄能器、PCS3蓄能器、PCS4蓄 能器和PCS5蓄能器;所述PCS 1電磁調(diào)壓閥、PCS2電磁調(diào)壓閥、PCS3電磁調(diào)壓閥、PCS4電磁調(diào) 壓閥和PCS5電磁調(diào)壓閥26并聯(lián)在控制油路上，所述PCS1電磁調(diào)壓閥17、PCS2電磁調(diào)壓閥14、 PCS3電磁調(diào)壓閥11、PCS4電磁調(diào)壓閥8和PCS5電磁調(diào)壓閥26又分別與C1聯(lián)動(dòng)閥21和C2聯(lián)動(dòng) 閥22連接;C1聯(lián)動(dòng)閥21和C2聯(lián)動(dòng)閥2 2的輸出端與離合器油缸C1、C2、C3、C4、C5、C6分別連接， 所述控制油路上還通過(guò)SS2電磁閥27與C2聯(lián)動(dòng)閥22連接，所述主油路通過(guò)戰(zhàn)1電磁閥20與C2 聯(lián)動(dòng)閥22連接;所述SS2電磁閥27對(duì)應(yīng)連接有SS2電磁調(diào)壓閥28。
[0009] 所述所述PCS1電磁閥19、PCS2電磁閥16為常通電磁閥。
[0010] 所述PCS3電磁閥13、P盼4電磁閥10、PCS5電磁閥25、SS1電磁閥20、SS2電磁閥27為 常閉電磁閥。
[0011] 所述換擋控制系統(tǒng)中還設(shè)有背壓閥23。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0013] 本實(shí)用新型所述的一種屯擋液力變速器擋位控制及供油液壓系統(tǒng)，主要用于自動(dòng) 變速器，通過(guò)液力傳動(dòng)和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速器變矩，從而改變傳動(dòng)比，在發(fā)動(dòng)機(jī)旋 轉(zhuǎn)方向不變情況下使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，在空擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，方便發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速，便于 變速器換擋或輸出動(dòng)力，使得變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，預(yù)留出增設(shè)電子控制元件的空間；在擋 位控制上，采用了電磁液壓閥技術(shù)，通過(guò)控制不同的電磁閥，從而控制液壓閥的通斷，充分 利用常開(kāi)式液壓閥和常閉式液壓閥的通斷特點(diǎn)，使液壓閥組合推動(dòng)離合器油缸組合傳遞扭 矩，W實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，簡(jiǎn)化了液壓控制流程，為提高電子控制的準(zhǔn)確性做了準(zhǔn) 備;通過(guò)在換擋控制系統(tǒng)內(nèi)設(shè)背壓閥，與各個(gè)電磁調(diào)壓閥連接形成回油背壓回路，使離合器 回油時(shí)空氣無(wú)法進(jìn)入，降低了變速器內(nèi)部元件的磨損風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。
[001引圖中：1-供油累濾油器，2-供油累，3-安全閥，4-主油壓調(diào)節(jié)閥，5-主模式電磁閥， 6.控制壓力調(diào)節(jié)閥，7-濾油器，8-PCS4電磁調(diào)壓閥，9-PCS4蓄能器，10-PCS4電磁閥，11-PCS3 電磁調(diào)壓閥，12-PCS3蓄能器，13-PCS3電磁閥，14-PCS2電磁調(diào)壓閥，15-PCS2蓄能器，16- PCS2電磁閥，17-PCS1電磁調(diào)壓閥，18-PCS1蓄能器，19-PCS1電磁閥，20-SS1電磁閥，21-C1聯(lián) 動(dòng)閥，22-C2聯(lián)動(dòng)閥，23-背壓閥，24-PCS5蓄能器，25-PCS5電磁閥，26-PCS5電磁調(diào)壓閥，27- SS2電磁閥，28-SS2電磁調(diào)壓閥。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于 所述。
[0017] 如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種屯擋液力變速器擋位控制及供油液壓系統(tǒng)，包 括供油油路和換擋控制系統(tǒng)，所述供油油路包括供油累濾油器1、供油累2、安全閥3、主油壓 調(diào)節(jié)閥4、主模式電磁閥5、控制壓力調(diào)節(jié)閥6和濾油器7,所述供油累濾油器1位于液壓油箱 與供油累2之間，所述安全閥3、主油壓調(diào)節(jié)閥4、主模式電磁閥5和控制壓力調(diào)節(jié)閥6均與供 油累2并聯(lián)，主油壓調(diào)節(jié)閥4、主模式電磁閥5、控制壓力調(diào)節(jié)閥6連接，所述供油油路通過(guò)濾 油器7與換擋控制系統(tǒng)連接；
[0018] 所述換擋控制系統(tǒng)包括PCS 1電磁調(diào)壓閥17、P盼1蓄能器18、PCS 1電磁閥19、PCS2電 磁調(diào)壓閥14、PCS2蓄能器15、PCS2電磁閥16、PCS3電磁調(diào)壓閥11、PCS3蓄能器12、PCS3電磁閥 13、PCS4電磁調(diào)壓閥8、PCS4蓄能器9、PCS4電磁閥10、PCS5蓄能器24、PCS5電磁閥25、PCS5電 磁調(diào)壓閥26、SS1電磁閥20、SS2電磁閥27、SS2電磁調(diào)壓閥28、C1聯(lián)動(dòng)閥21、C2聯(lián)動(dòng)閥22;
[0019] 所述PCS 1電磁閥19、PCS2電磁閥16、PCS3電磁閥13、PCS4電磁閥10和PCS5電磁閥25 并聯(lián)在主油路上，并分別對(duì)應(yīng)連接有PCS1電磁調(diào)壓閥17、PCS2電磁調(diào)壓閥14、PCS3電磁調(diào)壓 閥11、PCS4電磁調(diào)壓閥8和PCS5電磁調(diào)壓閥26，還同時(shí)對(duì)應(yīng)連接有PCS 1蓄能器18、PCS2蓄能 器15、PCS3蓄能器12、PCS4蓄能器9和PCS5蓄能器24;所述PCS1電磁調(diào)壓閥17、PCS2電磁調(diào)壓 閥14、PCS3電磁調(diào)壓閥11、PCS4電磁調(diào)壓閥8和PCS5電磁調(diào)壓閥26并聯(lián)在控制油路上，所述 PCS 1電磁調(diào)壓閥17、PCS2電磁調(diào)壓閥14、PCS3電磁調(diào)壓閥11、PCS4電磁調(diào)壓閥8和PCS5電磁 調(diào)壓閥26又分別與C1聯(lián)動(dòng)閥21和C2聯(lián)動(dòng)閥22連接;C1聯(lián)動(dòng)閥21和C2聯(lián)動(dòng)閥22的輸出端分別 與離合器油缸C1、C2、C3、C4、巧、C6連接，所述控制油路上還通過(guò)SS2電磁閥27與C2聯(lián)動(dòng)閥22 連接，所述主油路通過(guò)SS1電磁閥20與C2聯(lián)動(dòng)閥22連接;所述SS2電磁閥27對(duì)應(yīng)連接有SS2電 磁調(diào)壓閥28。
[0020] 所述PCS 1電磁閥19、PCS2電磁閥16為常通電磁閥，得電閉合;所述PCS3電磁閥13、 PCS4電磁閥10、PCS5電磁閥25、SS1電磁閥20、SS2電磁閥27為常閉電磁閥，得電導(dǎo)通。
[0021] 經(jīng)過(guò)控制壓力調(diào)節(jié)閥6的主控制油直接與各電磁閥連接，經(jīng)過(guò)濾油器7的主油壓直 接接各電磁調(diào)壓閥，通過(guò)控制各電磁閥的開(kāi)閉，來(lái)控制主油壓的流向。
[0022] 在運(yùn)個(gè)系統(tǒng)中還設(shè)置了背壓閥23,與各個(gè)電磁調(diào)壓閥等連接形成回油背壓回路， 使離合器回油時(shí)空氣無(wú)法進(jìn)入。
[0023] 本系統(tǒng)中主油壓調(diào)節(jié)閥4控制主油壓油路，主油壓油路為液壓系統(tǒng)提供了最主要 的液體壓力源，壓力由主油壓調(diào)節(jié)閥4控制。主油壓調(diào)節(jié)閥4基于主模式電磁閥5和前進(jìn)換擋 油路輸入來(lái)調(diào)節(jié)主油累壓力到主油壓;所述前進(jìn)換擋油路的油壓主要由主控制油路來(lái)供 給。
[0024] 主油壓調(diào)節(jié)閥4受到閥體底部的彈黃彈力作用，保持在常閉狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)主油壓進(jìn) 入調(diào)節(jié)閥，并達(dá)到足W克服彈黃力的壓力值時(shí)，主油壓調(diào)節(jié)閥4導(dǎo)通，多余的液壓油回到油 箱，W降低系統(tǒng)主油壓。主油壓調(diào)節(jié)閥4的輸出端壓力為主控制壓力，主控制壓力油路接電 磁閥的輸入端，各個(gè)電磁調(diào)壓閥的輸出端壓力即為離合器供給壓力。
[0025] 如下表所示在各個(gè)擋位下電磁閥的得電情況是不一樣的。
[0026]
[0027]
[0028] 注:★表示電磁閥得電工作。
[0029] 在各個(gè)擋位油路的具體工作情況如下：
[0030] 1、空擋，在空擋情況下，P盼1電磁閥19、PCS2電磁閥16、PCS3電磁閥13得電，主油壓 通過(guò)油路傳遞到各個(gè)電磁調(diào)壓閥，控制油壓傳遞到各電磁閥，由于PCS1電磁閥19和PCS2電 磁閥16是常通電磁閥，得電后閉合，PCS3電磁閥13是常閉電磁閥，得電后導(dǎo)通，控制油壓經(jīng) 過(guò)PCS3電磁閥13，進(jìn)入PCS3電磁調(diào)壓閥11，推動(dòng)閥忍移動(dòng)，同時(shí)PCS3蓄能器12在控制油壓的 作用下開(kāi)始蓄能，PCS3電磁調(diào)壓閥11閥忍移動(dòng)后PCS3電磁調(diào)壓閥11導(dǎo)通，主油壓可經(jīng)PCS3 電磁調(diào)壓閥11進(jìn)入C2聯(lián)動(dòng)閥22;由于SS1電磁閥20沒(méi)有得電，C2聯(lián)動(dòng)閥22保持常通，于是