一種集成平行軸式換擋雙離合器的液力變矩器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種液力變矩器，特別涉及應(yīng)用于雙離合自動變速器的一種集成平行軸式換擋雙離合器的液力變矩器。
【背景技術(shù)】
[0002]液力變矩器是應(yīng)用在自動變速器中，并建立起傳動系和發(fā)動機之間的柔性連接和傳動，從而使汽車起步平穩(wěn)、加速均勻、柔和。由于具有更高的傳動效率，良好的燃油經(jīng)濟性，以及更快的運行速度，使得雙離合自動變速器得到迅速地發(fā)展。但雙離合自動變速器的電控離合器復(fù)雜而又不穩(wěn)定，使得配有雙離合自動變速器的汽車在起步時容易產(chǎn)生抖動，低檔低速情況下前行容易出現(xiàn)頓挫感，從而影響駕駛的舒適性。由于不能連接雙軸，傳統(tǒng)的液力變矩器無法直接應(yīng)用在雙離合自動變速器中。
[0003]因此，需要開發(fā)一種集成了軸向平行式雙離合器的液力變矩器，取代雙離合自動變速器中的雙離合器，在不改變雙離合變速器的電控單元的基礎(chǔ)上將液力變矩器應(yīng)用在雙離合變速器中，從而使得雙離合自動變速器既具有濕式雙離合變速器傳遞效率高的優(yōu)勢又具有液力自動變速器動力性及舒適性好的優(yōu)勢。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種集成平行軸式換擋雙離合器的液力變矩器，使起步更加平順、舒適性高，并克服低檔低速前行頓挫感明顯的缺陷。
[0005]為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種集成平行軸式換擋雙離合器的液力變矩器，所述液力變矩器內(nèi)置的換擋雙離合器是以軸向平行的方式布置于液力變矩器的內(nèi)部。
[0006]所述液力變矩器包括蓋、連接塊、鎖止離合器、扭轉(zhuǎn)減振器、換擋雙離合器和液力循環(huán)部分，所述扭轉(zhuǎn)減振器包括減振夾持盤轂、減振彈簧和減振驅(qū)動盤，減振夾持盤轂與鎖止離合器的活塞板相連接，在減振夾持盤轂和減振驅(qū)動盤之間軸向平行放置一對換擋雙離合器。
[0007]所述一對換擋雙離合器包括換擋離合器A和換擋離合器B，換擋離合器A和換擋離合器B通過連接板與扭轉(zhuǎn)減振器連接。
[0008]所述換擋離合器A包括保持架A、支撐架A、活塞板A、擋板A和多片式摩擦板A，所述保持架A與軸套板相連，軸套板與變速箱輸入軸一相連。
[0009]所述換擋離合器B包括保持架B、支撐架B、活塞板B、擋板B和多片式摩擦板B，所述換擋離合器B的支撐架B與變速箱輸入軸二相連。
[0010]所述換擋離合器A和換擋離合器B的支撐架上分別開有若干油孔，用以通油和冷卻。
[0011 ] 所述換擋離合器A的保持架A和換擋離合器B的保持架B連接在一起。
[0012]所述鎖止離合器包括活塞板、摩擦片和單向閥，摩擦片貼在活塞板上，當鎖止離合器鎖止時，摩擦片與蓋貼合；活塞板與單向閥固定，活塞板上設(shè)有小孔，使油液只能從活塞板上小孔的單側(cè)流入。
[0013]所述液力循環(huán)部分包括渦輪、導(dǎo)輪和栗輪，所述渦輪與扭轉(zhuǎn)減振器的減振驅(qū)動盤連接，所述栗輪與蓋焊接構(gòu)成整個液力變矩器的外殼，所述渦輪與所述栗輪之間安裝有所述導(dǎo)輪。
[0014]所述連接塊焊接在蓋上，其作用是將發(fā)動機的扭矩傳遞到液力變矩器。
[0015]所述液力變矩器內(nèi)置的換擋雙離合器連接變速箱的雙輸入軸，直接安裝在雙離合變速器上。
[0016]本實用新型液力變矩器共有六個油路供油:油路一為控制油路，通過活塞板的移動控制鎖止離合器的結(jié)合與分離；油路二是冷卻油路，對換擋離合器B進行冷卻；油路三是控制油路，通過控制換擋離合器B的活塞板移動控制換擋離合器B的工作；油路四是控制油路，通過控制換擋離合器A的活塞移動控制換擋離合器A的工作；油路五是冷卻油路，通過鎖止活塞板上的單向閥對換擋離合器A進行冷卻；油路六是冷卻油路，對液力變矩器整個液力部分進行冷卻。
[0017]當汽車處于起步加速階段，發(fā)動機的扭矩通過蓋上的連接塊傳到蓋上，蓋和栗輪殼體連接在一起，因此栗輪旋轉(zhuǎn)。油路一和油路六工作，油液從油路六進入鎖止離合器和蓋之間，此時活塞板左側(cè)的油壓大于活塞板右側(cè)的油壓，液流從活塞板左側(cè)向活塞板右側(cè)移動，活塞板會向右移動，摩擦片和蓋不貼和，此時鎖止離合器不起作用，油液只起到對整個液力變矩器的液力部分進行冷卻的作用。當油液通過油路一不斷地進入液力變矩器的液力部分，使得活塞板右側(cè)的油壓大于活塞板左側(cè)的油壓，液流從活塞板右側(cè)向活塞板左側(cè)移動，活塞板會向左移動，摩擦片將于蓋貼在一起，并產(chǎn)生滑摩。與此同時，旋轉(zhuǎn)的栗輪驅(qū)動油液旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)輪固定不動，油液沖擊渦輪并驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，最后動力由渦輪傳遞到換擋離合器A。這個過程是液力傳動的過程，可以使汽車在起步的時候更加平順。在該工況下，油路三充滿高壓油液，壓緊換擋離合器A的活塞板，換擋離合器A的多片式摩擦板結(jié)合，換擋離合器B則處于分離的狀態(tài)。動力通過換擋離合器A傳遞到變速箱輸入軸一。與此同時，油路五一直工作，不斷對換擋離合器A進行冷卻。
[0018]當渦輪轉(zhuǎn)速達到一定值或與栗輪相接近時，增加油路一的油壓，使鎖止離合器的活塞板兩側(cè)的油壓差達到某一個值時，鎖止離合器摩擦片與蓋上的滑摩結(jié)束，摩擦片將隨著蓋同步旋轉(zhuǎn)，離合器鎖止。此時蓋和鎖止離合器剛性連接，發(fā)動機扭矩直接通過鎖止離合器傳遞到換擋離合器A或換擋離合器B。油路三或油路四充滿高壓油液，使得換擋離合器的活塞板被壓緊，換擋離合器A或換擋離合器B工作，并將動力輸出到變速箱輸入軸二。
[0019]在換擋工況下，油液分別通過油路三和油路四進入換擋離合器A和換擋離合器B的支撐架和活塞板之間，從油路三進入的油液會使換擋離合器B的活塞向右移動，從油路四進入的油液會使換擋離合器A的活塞向左移動。假設(shè)變速箱輸入軸一對應(yīng)的是檔位一和檔位三，變速箱輸入軸二對應(yīng)的是檔位二。當汽車起步后，從一檔換到二檔時，增大油路三的油壓而保持油路四的油壓不變，換擋離合器A的活塞板左側(cè)油壓大于活塞板右側(cè)油壓，活塞板向右側(cè)移動并使得換擋離合器A的多片式摩擦板貼合，換擋離合器A開始工作，而換擋離合器B分離，此時動力通過與換擋離合器A相連的變速箱輸入軸一傳遞到雙離合變速箱中。當汽車加速從二檔換到三檔時，增大油路四的油壓而保持油路三的油壓不變，換擋離合器B處于預(yù)結(jié)合的狀態(tài)，此時換擋離合器B的活塞板右側(cè)油壓大于活塞板左側(cè)油壓，活塞板向左側(cè)移動并使得換擋離合器B的多片式摩擦板貼合，換擋離合器B開始工作，而換擋離合器A分離，此時動力通過與換擋離合器B相連的變速箱輸入軸二傳遞到雙離合變速箱中。與此同時，油路五工作，對換擋離合器B進行冷卻。
[0020]在各個工況下，油路六始終是充滿油液的工作狀態(tài)，油液通過換擋離合器A和換擋離合器B上的油孔，對換擋雙離合器進行冷卻。
[0021]本實用新型的優(yōu)越功效在于:
[0022]1)本實用新型換擋雙離合器采用軸向平行的方式集成在液力變矩器內(nèi)部，將兩個換擋離合器內(nèi)的多片式摩擦板左右對稱地布置在中間壓盤兩邊并與其作為一體，能保證每個換擋離合器都能最大限度的傳遞轉(zhuǎn)矩，使離合器在接合時更加平穩(wěn)、柔和；
[0023]2)本實用新型兩個換擋離合器的軸向徑向尺寸相差不大，能保證每個換擋離合器都能最大限度的傳遞轉(zhuǎn)矩，使換擋離合器在接合時更加平穩(wěn)、柔和；
[0024]3)本實用新型液力變矩器能夠連接雙軸，使得可以將此液力變矩器應(yīng)用在雙離合變速器中；
[0025]4)本實用新型將此液力變矩器取代雙離合自動變速器中的雙離合器，使得雙離合自動變速器既具有濕式雙離合變速器傳遞效率高的優(yōu)勢，又具有液力自動變速器動力性及舒適性好的優(yōu)勢；
[0026]5)本實用新型將換擋雙離合器集成在液力變矩器中，在汽車起步過程中可以利用液力變矩器的液力傳動，使起步更加平順、舒適性高，并克服低檔低速前行頓挫感明顯的缺陷；
[0027]6)與雙離合器和液力變矩器串聯(lián)安裝的設(shè)計相比，本實用新型的結(jié)構(gòu)更緊湊，更能節(jié)省空間。
【附圖說明】
[0028]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0029]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為本實用新型的油路通道一；
[0031]圖3為本實用新型的油路通道二；
[0032]圖4為本實用新型的油路通道三；
[0033]圖5為本實用新型的油路通道四；
[0034]圖6為本實用新型的油路通道五；
[0035]圖7為本實用新型的油路通道六；
[0036]圖中標號說明
[0037]1 一蓋；2—連接塊；
[0038]3—鎖止離合器；4一扭轉(zhuǎn)減振器；
[0039]5—換擋雙離合器；6—渦輪；
[0040]7一導(dǎo)輪；8一栗輪；
[0041]9 一鎖止離合器活塞板；10—摩擦片；
[0042]11 一減振夾持盤穀；12—減振彈黃；
[0043]13一減振驅(qū)動盤；14一柳釘；
[0044]15—鉚釘；
[0045]16—換檔離合器A ；
[0046]17—保持架A;18—多片式摩擦板A;
[0047]19一擋板 A ；20—支撐