一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，包括王字形定位槽，所述定位槽由一橫向選擋槽以及選擋槽兩側(cè)的縱向換擋槽組成；選擋槽底面為三個(gè)依次相連的選擋面，每個(gè)換擋槽底面有一換擋面，每個(gè)選擋面兩側(cè)各連接一換擋面；每個(gè)換擋面為中心低于交界的曲面。本實(shí)用新型的有益效果是通過能同時(shí)提供選換擋力及變速箱檔位定位的選換擋撥塊可滿足集成化、輕量化、模塊化的要求，同時(shí)減少了加工工藝步驟。
【專利說明】
一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車手動(dòng)變速箱選換擋?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]選換擋撥塊是汽車手動(dòng)變速箱的重要組成部分，選換擋撥塊作用主要為提供選換擋力。提供選換擋力的基本原理為，依靠壓緊彈簧，通過彈簧壓球與選換擋撥塊的曲面表面接觸，進(jìn)而提供對(duì)應(yīng)選換擋軸不同行程的選換擋力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)方案一般為將選換擋撥塊分開，同時(shí)設(shè)置選換擋定位機(jī)構(gòu)。即選擋撥塊依靠自身曲面型線和定位壓緊彈簧提供選擋力，換擋撥塊依靠自身曲面型線和定位壓緊彈簧提供換擋力，通過選擋或換擋撥塊上的定位指及另外增加的定位槽來確定變速箱檔位， 防止檔位錯(cuò)亂。傳統(tǒng)方案在集成化、輕量化、模塊化、減少工藝步驟上存在劣勢(shì)。
[0004]目前變速箱選換擋撥塊分開，檔位定位機(jī)構(gòu)亦需單獨(dú)增加，對(duì)于緊湊型變速箱，存在布置困難，模塊化程度低、輕量化不良、優(yōu)化改進(jìn)不易的問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供適用于緊湊型變速箱的限位撥塊。
[0006]為達(dá)到上述實(shí)用新型目的，提供一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，包括王字形定位槽，所述定位槽由一橫向選擋槽以及選擋槽兩側(cè)的縱向換擋槽組成;選擋槽底面為三個(gè)依次相連的選擋面，每個(gè)換擋槽底面有一換擋面，每個(gè)選擋面兩側(cè)各連接一換擋面； 每個(gè)換擋面為中心低于兩側(cè)交界的曲面。
[0007]王字形定位槽是有4個(gè)擋板分隔成了 6個(gè)換擋槽以及中間連接的3個(gè)選擋槽，3個(gè)選擋槽之間依次連接，每個(gè)選擋槽再與兩側(cè)的換擋槽相連。換擋面的中心低于交界，所述的交界是指內(nèi)側(cè)的選擋面和換擋面相接處，外側(cè)的換擋面與外壁接觸處。
[0008]優(yōu)選的，所述的選擋面及其兩側(cè)的換擋面形成橫向的波浪形曲面，波峰為選擋面和換擋面的交界處。
[0009]優(yōu)選的，還包括定位壓緊彈簧固定座，所述的定位壓緊彈簧固定座包括定位壓緊彈簧和與彈簧相連的定位壓緊彈簧壓球，所述的定位壓緊彈簧壓球與定位槽底面接觸。
[0010]本實(shí)用新型將選擋撥塊和換擋撥塊通過曲面優(yōu)化，組合為一種能同時(shí)提供選擋和換擋曲面的撥塊，同時(shí)利用定位壓緊彈簧固定座與選換擋撥塊上的一體化的定位槽實(shí)現(xiàn)變速箱檔位定位。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是通過能同時(shí)提供選換擋力及變速箱檔位定位的選換擋撥塊可滿足集成化、輕量化、模塊化的要求，同時(shí)減少了加工工藝步驟。【附圖說明】
[0012]圖1為選換擋撥塊及定位彈簧總成示意圖；
[0013]圖2為選換擋撥塊上選擋曲面示意圖；
[0014]圖3為選換擋撥塊上換擋曲面示意圖；
[0015]圖4為選換擋撥塊上檔位定位面示意圖；
[0016]圖5為由撥塊定位槽及壓緊彈簧固定座定位后的選擋完成后示意圖；
[0017]圖6為由撥塊定位槽及壓緊彈簧固定座定位后的換擋完成后示意圖
[0018]其中:[〇〇19] 1-定位壓緊彈簧固定座2-定位壓緊彈簧3-定位彈簧壓球[〇〇2〇] 4-選換擋撥塊5-選擋面6-換擋面[〇〇21] 7-定位槽【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0023]根據(jù)圖1至6所述的一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，包括王字形定位槽7， 所述定位槽7由一橫向選擋槽以及選擋槽兩側(cè)的縱向換擋槽組成;王字形定位槽7是有4個(gè)擋板分隔成了 6個(gè)換擋槽以及中間連接的3個(gè)選擋槽，3個(gè)選擋槽之間依次連接，每個(gè)選擋槽再與兩側(cè)的換擋槽相連。選擋槽底面為三個(gè)依次相連的選擋面5,每個(gè)換擋槽底面有一換擋面6，每個(gè)選擋面5兩側(cè)各連接一換擋面6;每個(gè)換擋面6為中心低于交界的曲面，換擋面的中心低于交界，所述的交界是指內(nèi)側(cè)的選擋面和換擋面相接處，外側(cè)的換擋面與外壁接觸處。 選擋面5及其兩側(cè)的換擋面6形成橫向的波浪形曲面，波峰為交界處。還包括定位壓緊彈簧固定座1，所述的定位壓緊彈簧固定座1包括定位壓緊彈簧2和與彈簧相連的定位壓緊彈簧壓球3,所述的定位壓緊彈簧壓球3與定位槽底面接觸。
[0024]如圖2和3,結(jié)合變速箱結(jié)構(gòu)及同步器設(shè)置，通過選換擋塊上曲面優(yōu)化，可以確定能同時(shí)通過選換擋力的三維曲面;如圖4、5和6,通過計(jì)算優(yōu)化變速箱選換擋行程，得到選換擋塊上的限位槽，通過定位壓緊彈簧固定座1相對(duì)限位槽的運(yùn)動(dòng)來起到變速箱檔位定位;如圖 5,通過選換擋撥塊4的徑向旋轉(zhuǎn)，壓球與選換擋撥塊4的選擋面5接觸產(chǎn)生選擋力，同時(shí)通過定位壓緊彈簧固定座1與限位槽的接觸起到變速箱選擋定位;如圖6,通過選換擋撥塊4的軸向移動(dòng)，定位彈簧壓球3與選換擋撥塊4的換擋面6接觸產(chǎn)生換擋力，同時(shí)通過定位壓緊彈簧固定座1與限位槽的接觸起到變速箱換擋定位。
[0025]以上，綜合能提供選換擋力，以及變速箱檔位定位的選換擋撥塊具有高度集成化、 輕量化、模塊化、工藝步驟少的優(yōu)點(diǎn)。[〇〇26]以上已對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述的實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，其特征在于，包括王字形定位槽，所述定位 槽由一橫向選擋槽以及選擋槽兩側(cè)的縱向換擋槽組成;選擋槽底面為三個(gè)依次相連的選擋 面，每個(gè)換擋槽底面有一換擋面，每個(gè)選擋面兩側(cè)各連接一換擋面;每個(gè)換擋面為中心低于 兩側(cè)交界的曲面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，其特征在于，所述的選擋 面及其兩側(cè)的換擋面形成縱向的波浪形曲面，波峰為選擋面和換擋面的交界處。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能手動(dòng)變速箱選換擋限位撥塊，其特征在于，還包括 定位壓緊彈簧固定座，所述的定位壓緊彈簧固定座包括定位壓緊彈簧和與彈簧相連的定位 壓緊彈簧壓球，所述的定位壓緊彈簧壓球與定位槽底面接觸。
【文檔編號(hào)】F16H63/34GK205605801SQ201620195637
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】李帥, 葉永鑫, 顏俊平, 張玉文, 雷太奇, 方偉榮
【申請(qǐng)人】上海汽車集團(tuán)股份有限公司