變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械越來(lái)越注重安全性操作，良好的安全性防護(hù)不僅能保護(hù)工作人員的生命安全，也能從根本上提高工作效率。裝載機(jī)的空擋保護(hù)，就是操縱閥必須在掛空擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)才可以點(diǎn)火啟動(dòng)，從而避免裝載機(jī)在斜坡時(shí)啟動(dòng)突然走車(chē)的現(xiàn)象。
[0003]目前，裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)空擋保護(hù)的方法主要是，在操縱閥擋位閥桿與軟軸聯(lián)接處安裝一凸塊，同時(shí)配對(duì)安裝一傳感器，當(dāng)閥桿處于空擋位置時(shí)，凸塊與傳感器距離短，有電信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火啟動(dòng)，而閥桿處于其他位置時(shí)，凸塊與傳感器距離長(zhǎng)，無(wú)信號(hào)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。但該方法未設(shè)防塵功能，裝載機(jī)在粉塵較多的環(huán)境下工作，可能會(huì)失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，具有防塵功能，在粉塵較多的環(huán)境下，空擋保護(hù)功能仍正常工作。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括閥體、加長(zhǎng)擋位閥桿、頂桿和傳感器，長(zhǎng)擋位閥桿的一端凸起，閥體開(kāi)有能夠使得擋位閥桿運(yùn)動(dòng)的工藝孔，工藝孔的一端安裝有螺塞，螺塞和工藝孔之間還設(shè)有組合密封圈，頂桿安裝在閥體的側(cè)面孔中，頂桿的上方還安裝有傳感器，頂桿為階梯狀，彈簧的一端連接頂桿的階梯面，另一端連接傳感器底部。
[0006]頂桿設(shè)有與閥體配合的密封圈。
[0007]所述的傳感器為接觸式點(diǎn)開(kāi)關(guān)或非接觸式傳感器。
[0008]傳感器通過(guò)螺紋與閥體連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，加工工藝好，并設(shè)有防塵功能，可靠性好。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、閥體，2、傳感器，3、彈簧，4、頂桿，5、密封圈，6、組合密封圈，7、螺塞，8、擋位閥桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括閥體1、加長(zhǎng)擋位閥桿8、頂桿4和傳感器2，擋位閥桿8為加長(zhǎng)擋位閥桿，擋位閥桿8 一端凸起，閥體I開(kāi)有能夠使得擋位閥桿8運(yùn)動(dòng)的工藝孔，工藝孔的一端安裝有螺塞7，螺塞7和工藝孔之間還設(shè)有組合密封圈6，頂桿4安裝在閥體I的側(cè)面孔中，頂桿4的上方還安裝有傳感器2，頂桿4為階梯狀，彈簧3的一端連接頂桿4的階梯面，另一端連接傳感器2底部。
[0014]頂桿4設(shè)有與閥體I配合的密封圈5。
[0015]所述的傳感器2為接觸式點(diǎn)開(kāi)關(guān)或非接觸式傳感器，與閥體I螺紋聯(lián)接，其通過(guò)感應(yīng)頂桿4的不同位置來(lái)輸出相應(yīng)的電信號(hào)。
[0016]當(dāng)掛空擋時(shí)，加長(zhǎng)擋位閥桿8凸起部分剛好與頂桿4接觸，頂桿4被頂起，傳感器2與頂桿4的距離短，傳感器2輸出正信號(hào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火啟動(dòng)。當(dāng)掛其他擋位時(shí)，擋位閥桿8移動(dòng)，其凸起部分不再與頂桿4接觸，彈簧3將頂桿4回位，傳感器2與頂桿4的距離遠(yuǎn)，傳感器2輸出負(fù)信號(hào)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法點(diǎn)火啟動(dòng)。
[0017]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括閥體、擋位閥桿、頂桿和傳感器，擋位閥桿的一端凸起，閥體開(kāi)有能夠使得加長(zhǎng)擋位閥桿運(yùn)動(dòng)的工藝孔，工藝孔的一端安裝有螺塞，螺塞和工藝孔之間還設(shè)有組合密封圈，頂桿安裝在閥體的側(cè)面孔中，頂桿的上方還安裝有傳感器，頂桿為階梯狀，彈簧的一端連接頂桿的階梯面，另一端連接出傳感器底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，頂桿設(shè)有與閥體配合的密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的傳感器為接觸式點(diǎn)開(kāi)關(guān)或非接觸式傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，傳感器通過(guò)螺紋與閥體連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括閥體、擋位閥桿、頂桿和傳感器，擋位閥桿的一端凸起，閥體開(kāi)有能夠使得擋位閥桿運(yùn)動(dòng)的工藝孔，工藝孔的一端安裝有螺塞，螺塞和工藝孔之間還設(shè)有組合密封圈，頂桿安裝在閥體的側(cè)面孔中，頂桿的上方還安裝有傳感器，頂桿為階梯狀，彈簧的一端連接定桿的階梯面，另一端連接傳感器底部。本實(shí)用新型的有益效果是：變速操縱閥空擋保護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，加工工藝好，并設(shè)有防塵功能，可靠性好。
【IPC分類(lèi)】F16K31/44, F16K31/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204878954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520375846
【發(fā)明人】吳洋, 徐東云, 馬士劍, 吳秀翠
【申請(qǐng)人】徐州徐工傳動(dòng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日