一種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種離合器控制機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，輔助傳動(dòng)裝置是礦山磨機(jī)進(jìn)行安裝調(diào)試及日常維護(hù)必不可少的主要設(shè)備之一，常規(guī)用輔助傳動(dòng)裝置由機(jī)架、電機(jī)、電力液壓制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、齒式離合器、撥叉等組成，而離合器由手動(dòng)搬動(dòng)撥叉控制，隨著磨機(jī)的大型化，手動(dòng)搬動(dòng)撥叉變得越來(lái)越困難，因此在傳動(dòng)裝置中有增加了液壓缸，由液壓驅(qū)動(dòng)取代了手動(dòng)搬動(dòng)離合器，但是常用的雙缸雙邊驅(qū)動(dòng)離合器的輔助傳動(dòng)裝置，在使用中容易出現(xiàn)離合器推桿雙缸不同步和產(chǎn)品安裝及現(xiàn)場(chǎng)拆裝不方便的問(wèn)題；因此，提出一種便于拆裝、且撥叉使用性能穩(wěn)定的離合器控制機(jī)構(gòu)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的基本訴求。
[0005]【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，通過(guò)液壓缸推動(dòng)撥叉組件的柱銷，實(shí)現(xiàn)了離合器的脫開(kāi)和閉合，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆裝的目的。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，包括底板、支座、齒式離合器、減速器和液壓缸，在底板的機(jī)架上設(shè)有減速器，在減速器的一側(cè)固定連接齒式離合器，所述液壓缸通過(guò)缸座固定在減速器的上部，液壓缸的配桿與撥叉組件的上端固定連接，撥叉組件的下端與底板上部間隔設(shè)置的支座鉸接連接，撥叉組件的兩側(cè)桿分別與齒式離合器外部的齒套固定連接。
[0009]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，所述的撥叉組件包括焊管A、焊管B、螺栓A、柱銷和連接板，所述的焊管A與焊管B分別呈“L”狀，在焊管A與焊管B的上端之間分別設(shè)有兩塊對(duì)應(yīng)設(shè)置的連接板，在兩塊連接板相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面之間固定設(shè)有柱銷，兩塊連接板的上部和下部分別由螺栓A固定連接，兩塊連接板的外側(cè)面分別與焊管A與焊管B固定連接，在焊管A與焊管B的下部均設(shè)有與支座鉸接連接的鉸接孔。
[0010]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，所述液壓缸的配桿與柱銷的中部固定連接。
[0011]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，在齒套的外緣面上設(shè)有間隔180°的圓孔，在圓孔內(nèi)均設(shè)有撥塊。
[0012]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，在焊管A與焊管B的中部均設(shè)有通孔，螺栓B分別穿過(guò)焊管A與焊管B的通孔與齒套的外緣面上圓孔內(nèi)的撥塊固定連接。
[0013]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，在液壓缸的行程始、末端內(nèi)置有位置開(kāi)關(guān)。
[0014]所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，所述撥塊為具有自由度的獨(dú)立耐磨撥環(huán)。
[0015]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型通過(guò)在離合器的上部設(shè)置液壓缸驅(qū)動(dòng)撥叉的方式改變了離合器推桿雙缸不同步的弊端，在液壓缸的行程始、末端內(nèi)置有位置開(kāi)關(guān)，完成了離合器的脫開(kāi)和閉合，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。
[0017]2、本實(shí)用新型通過(guò)將兩根“L”形的焊管AS與焊管B12的下端分別與底板7上間隔設(shè)置的支座6鉸接連接，形成兩個(gè)鉸接點(diǎn)，液壓缸I的配桿與柱銷10中部固定連接，形成一個(gè)推力點(diǎn)，兩個(gè)鉸接點(diǎn)與一個(gè)推力點(diǎn)組成三角定位，使撥叉更為穩(wěn)定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆卸。
[0018]3、本實(shí)用新型的撥塊使用具有自由度的獨(dú)立耐磨撥環(huán)，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，便于拆裝與更換。
[0019]【【附圖說(shuō)明】】
[0020]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1的左視圖；
[0022]圖中:1、液壓缸；2、位置開(kāi)關(guān)；3、齒式離合器；4、撥叉組件；5、減速器；6、支座；7、底板；8、焊管A ;9、螺栓A ;10、柱銷；11、連接板；12、焊管B ;13、齒套；14、撥塊；15、螺栓B ;16、鉸接孔。
[0023]【【具體實(shí)施方式】】
[0024]通過(guò)下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，公開(kāi)本實(shí)用新型的目的旨在保護(hù)本實(shí)用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0025]結(jié)合附圖1-2所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，包括底板7、支座6、齒式離合器3、減速器5和液壓缸1，在底板7的機(jī)架上設(shè)有減速器5，在減速器5的一側(cè)固定連接齒式離合器3，所述液壓缸I通過(guò)缸座固定在減速器5的上部，液壓缸I的配桿與撥叉組件4的上端固定連接，在液壓缸I的行程始、末端內(nèi)置有位置開(kāi)關(guān)2 ;撥叉組件4的下端與底板7上部間隔設(shè)置的支座6鉸接連接，撥叉組件4的兩側(cè)桿分別與齒式離合器3外部的齒套13固定連接；在齒套13的外緣面上設(shè)有間隔180°的圓孔，在圓孔內(nèi)均設(shè)有撥塊14 ;所述的撥叉組件4包括焊管AS、焊管B12、螺栓A9、柱銷10和連接板11，所述的焊管AS與焊管B12分別呈“L”狀，在焊管AS與焊管B12的上端之間分別設(shè)有兩塊對(duì)應(yīng)設(shè)置的連接板11，在兩塊連接板11相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面之間固定設(shè)有柱銷10，兩塊連接板11的上部和下部分別由螺栓A9固定連接，兩塊連接板11的外側(cè)面分別與焊管AS與焊管B12固定連接，在焊管A8與焊管B12的下部均設(shè)有與支座6鉸接連接的鉸接孔16 ;在焊管A8與焊管B12的中部均設(shè)有通孔，螺栓B15分別穿過(guò)焊管AS與焊管B12的通孔與齒套13的外緣面上圓孔內(nèi)的撥塊14固定連接；所述撥塊14為具有自由度的獨(dú)立耐磨撥環(huán)；所述液壓缸I的配桿與柱銷10的中部固定連接。；
[0026]實(shí)施本實(shí)用新型所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)，兩根“L”形的焊管AS與焊管B12的上端分別通過(guò)兩塊連接板11連接，兩塊連接板11分別通過(guò)螺栓A9與柱銷10把合，兩根“L”形的焊管AS與焊管B12的下端分別與底板7上間隔設(shè)置的支座6鉸接連接，形成兩個(gè)鉸接點(diǎn)，液壓缸I的配桿與柱銷10中部固定連接，形成一個(gè)推力點(diǎn)，如圖2三角形的虛線所示，兩個(gè)鉸接點(diǎn)與一個(gè)推力點(diǎn)組成三角定位，使撥叉更為穩(wěn)定，且撥塊使用具有自由度的獨(dú)立耐磨撥環(huán)，使轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活，便于拆裝與更換。
[0027]本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0028]為了公開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實(shí)用新型范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，包括底板(7)、支座(6)、齒式離合器(3)、減速器(5)和液壓缸(1)，其特征是:在底板(7)的機(jī)架上設(shè)有減速器(5)，在減速器(5 )的一側(cè)固定連接齒式離合器(3 )，所述液壓缸(I)通過(guò)缸座固定在減速器(5 )的上部，液壓缸(I)的配桿與撥叉組件(4)的上端固定連接，撥叉組件(4)的下端與底板(7)上部間隔設(shè)置的支座(6)鉸接連接，撥叉組件(4)的兩側(cè)桿分別與齒式離合器(3)外部的齒套(13)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的撥叉組件(4)包括焊管A (8)、焊管B (12)、螺栓A (9)、柱銷(10)和連接板(11)，所述的焊管A (8)與焊管B (12)分別呈“L”狀，在焊管A (8)與焊管B (12)的上端之間分別設(shè)有兩塊對(duì)應(yīng)設(shè)置的連接板(11 )，在兩塊連接板(11)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)面之間固定設(shè)有柱銷(10)，兩塊連接板(11)的上部和下部分別由螺栓A (9)固定連接，兩塊連接板(11)的外側(cè)面分別與焊管A (8)與焊管B (12)固定連接，在焊管A (8)與焊管B (12)的下部均設(shè)有與支座(6)鉸接連接的鉸接孔(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:所述液壓缸(I)的配桿與柱銷(10 )的中部固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:在齒套(13)的外緣面上設(shè)有間隔180°的圓孔，在圓孔內(nèi)均設(shè)有撥塊(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:在焊管A(8)與焊管B (12)的中部均設(shè)有通孔，螺栓B (15)分別穿過(guò)焊管A (8)與焊管B (12)的通孔與齒套(13)的外緣面上圓孔內(nèi)的撥塊(14)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:在液壓缸(O的行程始、末端內(nèi)置有位置開(kāi)關(guān)(2)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，其特征是:所述撥塊(14)為具有自由度的獨(dú)立耐磨撥環(huán)。
【專利摘要】一種磨機(jī)輔助傳動(dòng)裝置的離合器控制機(jī)構(gòu)，涉及一種離合器控制機(jī)構(gòu)，包括底板（7）、支座（6）、齒式離合器（3）、減速器（5）和液壓缸（1），在底板（7）的機(jī)架上設(shè)有減速器（5），在減速器（5）的一側(cè)固定連接齒式離合器（3），所述液壓缸（1）通過(guò)缸座固定在減速器（5）的上部，液壓缸（1）的配桿與撥叉組件（4）的上端固定連接，撥叉組件（4）的下端與底板（7）上部間隔設(shè)置的支座（6）鉸接連接，撥叉組件（4）的兩側(cè)桿分別與齒式離合器（3）外部的齒套（13）固定連接；本實(shí)用新型通過(guò)液壓缸推動(dòng)撥叉組件的柱銷，實(shí)現(xiàn)了離合器的脫開(kāi)和閉合，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆裝的目的。
【IPC分類】F16D48/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204878437
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520177749
【發(fā)明人】張利軍, 黃新華, 王冰, 林曉暉, 楊超, 馬淑萍, 袁海洋
【申請(qǐng)人】中信重工機(jī)械股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年3月27日