離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]AMT是指電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，其是在原有齒輪式機(jī)械變速器的基礎(chǔ)上加裝電腦控制系統(tǒng)，對(duì)油門、離合器、變速桿的控制均采用了電子控制驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)選擋、換擋的自動(dòng)化控制，使汽車成為自動(dòng)變速的汽車；AMT既保留了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，又實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋操作舒適性，成為商用車自動(dòng)變速箱技術(shù)的首選目標(biāo)。AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)；選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)和離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)均加裝在電控機(jī)械式變速器上，均由機(jī)械式變速箱電子控制器TCU進(jìn)行控制。離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)作為電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的重要組成部分，在電控機(jī)械式變速器里起著舉足輕重的作用。長(zhǎng)期以來，離合器的控制成為了電控機(jī)械式變速箱的重點(diǎn)也是難點(diǎn)，如何獲得離合器當(dāng)前的準(zhǔn)確工作位置，就成為了控制問題的重點(diǎn)。離合器控制的好壞直接影響著整車的換擋品質(zhì)，這樣就要求離合器不僅執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)間快，并且能夠在汽車壽命內(nèi)不出故障地長(zhǎng)時(shí)間可靠工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)行時(shí)間快和工作可靠的離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體，所述殼體的一端設(shè)有同步電機(jī)，所述殼體內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸桿、扇形齒輪、位置傳感器和離合器齒條，蝸輪與蝸桿相互嚙合，蝸輪上連接有第一直齒輪和第二直齒輪，第一直齒輪和第二直齒輪分別與扇形齒輪和離合器齒條相嚙合，所述扇形齒輪通過螺桿和位置傳感器的檢測(cè)頭連接，位置傳感器連接有電控機(jī)械式變速器。
[0005]本方案的原理:離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)是在電控機(jī)械式變速器上加裝離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，操作時(shí)，同步電機(jī)工作，整個(gè)機(jī)構(gòu)是電機(jī)與蝸桿相連，渦輪上連接有第一直齒輪和第二直齒輪，且分別與扇形齒輪、離合器齒條相嚙合，機(jī)構(gòu)通過電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪上的第二直齒輪帶動(dòng)離合器齒條軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離，第一直齒輪與扇形齒輪相嗤合，位置傳感器將扇形齒輪轉(zhuǎn)過的角度傳給電控機(jī)械式變速器TCU, TCU通過位置傳感器識(shí)別的角度來控制電機(jī)的正/反轉(zhuǎn)和斷電，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。
[0006]本方案的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型是在電控機(jī)械式變速器上加裝離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，不但可以使變速箱快速流暢的換擋，而且離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)控制準(zhǔn)確、可靠，且離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)行時(shí)間快。
[0007]進(jìn)一步地，所述蝸桿的端部設(shè)有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片包括有墊片本體，墊片本體的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布，增大了調(diào)整墊片上潤(rùn)滑槽的有效面積，調(diào)整墊片能根據(jù)蝸桿的運(yùn)動(dòng)和受力情況來調(diào)整各部位條件配合的間隙，進(jìn)而控制蝸桿的竄動(dòng)量，而且還能改變部件之間的潤(rùn)滑環(huán)境，起到良好的潤(rùn)滑作用，保證車輛安全可靠的運(yùn)行。
[0008]進(jìn)一步地，所述離合器齒條的一端設(shè)有限位釘，限位釘能限制離合器齒條的運(yùn)動(dòng)行程，保證其可靠、穩(wěn)定的工作。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)實(shí)施例中調(diào)整墊片的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0012]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:殼體I，蝸輪3，蝸桿4，扇形齒輪5，位置傳感器6，離合器齒條7，第一直齒輪8，調(diào)整墊片9，第二直齒輪10，螺桿11，限位釘12，墊片本體91，梯形槽92。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體1，所述殼體I的一端設(shè)有同步電機(jī)，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有蝸輪3、蝸桿4、扇形齒輪5、位置傳感器6和離合器齒條7，蝸輪3與蝸桿4相互嚙合，蝸桿4的端部設(shè)有調(diào)整墊片9，蝸輪3上連接有第一直齒輪8和第二直齒輪10，第一直齒輪8和第二直齒輪10分別與扇形齒輪5和離合器齒條7相嚙合，所述扇形齒輪5通過螺桿11和位置傳感器6的檢測(cè)頭連接，位置傳感器6連接有電控機(jī)械式變速器，離合器齒條7的一端設(shè)有限位釘12。
[0014]結(jié)合附圖2所示，調(diào)整墊片9包括有墊片本體91，墊片本體91的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽92，上表面的梯形槽92和下表面的梯形槽92呈交替分布O
[0015]本實(shí)施例中，離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)是在電控機(jī)械式變速器上加裝離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，操作時(shí)，同步電機(jī)工作，整個(gè)機(jī)構(gòu)是同步電機(jī)與蝸桿4相連，渦輪3上連接有第一直齒輪8和第二直齒輪10，且分別與扇形齒輪5、離合器齒條7相嗤合，機(jī)構(gòu)通過電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)蝸桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿4帶動(dòng)蝸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪3上的第二直齒輪10帶動(dòng)離合器齒條7軸向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合與分離，第一直齒輪8與扇形齒輪5相嗤合，位置傳感器6將扇形齒輪5轉(zhuǎn)過的角度傳給電控機(jī)械式變速器TCU，TCU通過位置傳感器6識(shí)別的角度來控制同步電機(jī)的正/反轉(zhuǎn)和斷電，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能。
[0016]蝸桿4的端部設(shè)有調(diào)整墊片9，調(diào)整墊片9包括有墊片本體91，墊片本體91的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽92，上表面的梯形槽92和下表面的梯形槽92呈交替分布，增大了調(diào)整墊片9上潤(rùn)滑槽的有效面積，調(diào)整墊片9能根據(jù)蝸桿4的運(yùn)動(dòng)和受力情況來調(diào)整各部位條件配合的間隙，進(jìn)而控制蝸桿4的竄動(dòng)量，而且還能改變部件之間的潤(rùn)滑環(huán)境，起到良好的潤(rùn)滑作用，保證車輛安全可靠的運(yùn)行；離合器齒條7的一端設(shè)有限位釘12，限位釘12能限制離合器齒條7的運(yùn)動(dòng)行程，保證其可靠、穩(wěn)定的工作。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體，所述殼體的一端設(shè)有同步電機(jī)，其特征在于，所述殼體內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸桿、扇形齒輪、位置傳感器和離合器齒條，蝸輪與蝸桿相互嚙合，蝸輪上連接有第一直齒輪和第二直齒輪，第一直齒輪和第二直齒輪分別與扇形齒輪和離合器齒條相嚙合，所述扇形齒輪通過螺桿和位置傳感器的檢測(cè)頭連接，位置傳感器連接有電控機(jī)械式變速器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蝸桿的端部設(shè)有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片包括有墊片本體，墊片本體的上表面和下表面沿徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述離合器齒條的一端設(shè)有限位釘。
【專利摘要】本專利申請(qǐng)公開了一種離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)，包括離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)的殼體，所述殼體的一端設(shè)有同步電機(jī)，所述殼體內(nèi)設(shè)置有蝸輪、蝸桿、扇形齒輪、位置傳感器和離合器齒條，蝸輪與蝸桿相互嚙合，蝸輪上連接有第一直齒輪和第二直齒輪，第一直齒輪和第二直齒輪分別與扇形齒輪和離合器齒條相嚙合，所述扇形齒輪通過螺桿和位置傳感器的檢測(cè)頭連接，位置傳感器連接有電控機(jī)械式變速器，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，運(yùn)行時(shí)間快和工作可靠的離合器執(zhí)行結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】F16D28/00
【公開號(hào)】CN204878427
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520532582
【發(fā)明人】倪中明, 向永樂, 左利靜, 何小東
【申請(qǐng)人】重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月22日