一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛自動(dòng)變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車(chē)動(dòng)力源傳遞動(dòng)力的變速傳動(dòng)裝置，特別是指一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]手動(dòng)變速器(MT)產(chǎn)品、液力自動(dòng)變速器(AT)產(chǎn)品、機(jī)械自動(dòng)無(wú)級(jí)變速器(CVT)、機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、DCT都是汽車(chē)廣泛應(yīng)用的變速器。
[0003]MT產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高、工藝技術(shù)難度小、制造成本低、維修費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)，但是MT產(chǎn)品使用存在著駕駛員操縱離合器與變速換擋頻繁、易造成駕駛員的疲勞；同時(shí)，對(duì)于非熟練的駕駛員，易造成換擋運(yùn)行工況不穩(wěn)定，使汽車(chē)啟動(dòng)不平順、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化突然、易對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)造成沖擊，難以滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)運(yùn)行舒適性的要求。
[0004]AT產(chǎn)品和CVT產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)自動(dòng)換擋，但是AT產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳動(dòng)效率低、工藝技術(shù)難度大、制造成本高、維修費(fèi)用多。CVT產(chǎn)品舒適性較好，具有無(wú)級(jí)變速功能，但傳動(dòng)效率相對(duì)于MT較低，但是和AT產(chǎn)品一樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝技術(shù)難度大、制造成本高、維修費(fèi)用多。
[0005]AMT保留了原手動(dòng)變速器總成的絕大部分機(jī)構(gòu)，只是將其手動(dòng)變速的操縱機(jī)構(gòu)用自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)所取代，生產(chǎn)繼承性好，改造成本低，見(jiàn)效快，并且通過(guò)軟件的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以全面提高車(chē)輛的使用性能，但由于換擋過(guò)程中存在動(dòng)力中斷，降低了車(chē)輛的動(dòng)力性和駕駛舒適性，使得配裝車(chē)型的檔次受到影響，只能在低端車(chē)型中運(yùn)用。
[0006]雙離合器變速器(DCT)的最早研究開(kāi)始于1938年，提出了將手動(dòng)變速箱分為兩部分的設(shè)計(jì)概念，一部分為奇數(shù)擋齒輪，一部分為偶數(shù)擋齒輪。奇數(shù)擋齒輪的輸入軸和偶數(shù)擋齒輪的輸入軸分別連接兩個(gè)離合器上，通過(guò)這兩個(gè)離合器來(lái)控制奇數(shù)擋齒輪和偶數(shù)擋齒輪動(dòng)力傳遞的切換，能夠?qū)崿F(xiàn)在動(dòng)力不中斷的情況下實(shí)現(xiàn)速比的切換。與奇數(shù)擋齒輪輸入軸和偶數(shù)擋齒輪輸入軸連接的這兩個(gè)離合器可以定義為雙離合器的兩個(gè)子離合器。雙離合器變速器可以解決目標(biāo)擋位切換過(guò)程中的動(dòng)力中斷問(wèn)題，但如同AT —樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工藝技術(shù)難度大、制造成本高、維修費(fèi)用多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題是運(yùn)用磁粉式離合器的AMT型機(jī)械式自動(dòng)變速器在車(chē)輛換擋時(shí)存在動(dòng)力中斷，降低了車(chē)輛的動(dòng)力性和駕駛舒適性。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，包括磁粉式離合器、機(jī)械變速器本體，還包括離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力補(bǔ)償裝置，所述的離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在磁粉式離合器的殼體中并用于連接機(jī)磁粉式離合器和動(dòng)力補(bǔ)充裝置，所述的動(dòng)力補(bǔ)償裝置包括動(dòng)力補(bǔ)償軸、動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒、動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒和動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒，所述的動(dòng)力補(bǔ)償軸穿過(guò)中箱殼體進(jìn)入離合器殼體中，所述的動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒和動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒分別固定于動(dòng)力補(bǔ)償軸的兩端上，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒連接并被離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒嚙合動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒，所述的動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒固定于變速器輸出軸上。
[0009]所述的一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，所述的離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括行星機(jī)構(gòu)，所述的行星機(jī)構(gòu)包括齒圈、行星齒輪、太陽(yáng)齒輪、行星架和行星架輸出齒輪，所述的太陽(yáng)齒輪通過(guò)連接法蘭來(lái)與機(jī)械膜片式離合器蓋連接并被驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)齒輪設(shè)置于齒圈的中央且嚙合行星齒輪，行星齒輪驅(qū)動(dòng)行星架，行星架輸出齒輪連接行星架并由行星架驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0010]所述的一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，還包括獨(dú)立式制動(dòng)器，所述的獨(dú)立式制動(dòng)器固定于磁粉式離合器的外殼上，所述的行星機(jī)構(gòu)的齒圈上還固定有一由獨(dú)立式制動(dòng)器控制的制動(dòng)盤(pán)。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，該自動(dòng)變速器只有一個(gè)磁粉式離合器。中箱的齒輪傳遞系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車(chē)輛在不同目標(biāo)擋位下的動(dòng)力傳遞。離合器殼體中的齒輪傳遞系統(tǒng)負(fù)責(zé)中箱齒輪傳遞系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)擋位切換過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力輸出，即對(duì)中箱齒輪傳遞系統(tǒng)目標(biāo)擋位切換過(guò)程中的動(dòng)力中斷進(jìn)行補(bǔ)償。由于換擋過(guò)程中，沒(méi)有動(dòng)力中斷，因此換擋過(guò)程中車(chē)輛的動(dòng)力性和駕駛舒適性相對(duì)磁粉式離合器的AMT型機(jī)械式自動(dòng)變速器有非常顯著的提尚。
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的立體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括一個(gè)磁粉式離合器I。離合器殼體17內(nèi)裝有的齒輪傳遞系統(tǒng)包括齒圈2、行星齒輪3、太陽(yáng)齒輪18、行星架6、行星架輸出齒輪7、動(dòng)力補(bǔ)償輸入軸9、動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒13，動(dòng)力補(bǔ)償輸出軸輸入齒16。中箱殼體15中內(nèi)裝有的離合器齒輪傳遞系統(tǒng)包括中箱齒輪輸入軸8、中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11、動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒12。行星機(jī)構(gòu)中齒圈2上固定有一碟式制動(dòng)盤(pán)5，制動(dòng)盤(pán)5由封閉獨(dú)立式液壓鉗式制動(dòng)器4控制，液壓鉗式制動(dòng)器4由電機(jī)式液壓驅(qū)動(dòng)缸控制裝置14驅(qū)動(dòng)。中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11的目標(biāo)擋位的選/換擋動(dòng)作由機(jī)械式自動(dòng)變速器選/換檔裝置10完成，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)在ZL200820052956.6中提及。中箱殼體15中的齒輪傳遞系統(tǒng)通過(guò)中箱齒輪輸入軸8連接在磁粉式離合器I動(dòng)盤(pán)中的花鍵套內(nèi)。離合器殼體17內(nèi)的齒輪傳遞系統(tǒng)的太陽(yáng)齒輪18通過(guò)連接法蘭同磁粉式離合器蓋螺栓連接。
[0016]磁粉式離合器I勵(lì)磁電流逐漸減小時(shí)進(jìn)行磁粉離合器分離操作，中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11所傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力逐漸消退，機(jī)械式自動(dòng)變速器選/換檔裝置10對(duì)中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11進(jìn)行原有擋位分離和目標(biāo)擋位接合的動(dòng)作操作，當(dāng)機(jī)械式膜片離合器傳遞的動(dòng)力即將消失時(shí)，離合器殼體17中的液壓鉗式制動(dòng)器4在電機(jī)式液壓驅(qū)動(dòng)缸控制裝置14驅(qū)動(dòng)下，對(duì)碟式制動(dòng)盤(pán)5進(jìn)行制動(dòng)，此時(shí)離合器殼體17中的齒輪傳遞系統(tǒng)通過(guò)太陽(yáng)齒輪18將磁粉式離合器I所傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)行星架輸出齒輪7傳遞動(dòng)力給動(dòng)力補(bǔ)償輸入軸9再傳遞給中箱殼體15中的動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒12，以保持在中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11擋位切換過(guò)程中，車(chē)輛仍然可以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。在中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11完成了目標(biāo)擋位切換后，磁粉式離合器I勵(lì)磁電流增加進(jìn)行磁粉離合器I接合操作過(guò)程，在機(jī)械膜片式離合器傳遞的動(dòng)力即將回復(fù)時(shí)，離合器殼體17中的液壓鉗式制動(dòng)器4在電機(jī)式液壓驅(qū)動(dòng)缸控制裝置14驅(qū)動(dòng)下，對(duì)碟式制動(dòng)盤(pán)5進(jìn)行松開(kāi)直至磁粉式離合器I完全接合后，動(dòng)力傳輸完全由中箱擋位齒輪傳遞嚙合副11中新的目標(biāo)擋位齒輪完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，包括磁粉式離合器、機(jī)械變速器本體，其特征在于，還包括離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力補(bǔ)償裝置，所述的離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在磁粉式離合器的殼體中并用于連接機(jī)磁粉式離合器和動(dòng)力補(bǔ)充裝置，所述的動(dòng)力補(bǔ)償裝置包括動(dòng)力補(bǔ)償軸、動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒、動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒和動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒，所述的動(dòng)力補(bǔ)償軸穿過(guò)中箱殼體進(jìn)入離合器殼體中，所述的動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒和動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒分別固定于動(dòng)力補(bǔ)償軸的兩端上，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒連接并被離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒嚙合動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒，所述的動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒固定于變速器輸出軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，其特征在于，所述的離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)包括行星機(jī)構(gòu)，所述的行星機(jī)構(gòu)包括齒圈、行星齒輪、太陽(yáng)齒輪、行星架和行星架輸出齒輪，所述的太陽(yáng)齒輪通過(guò)連接法蘭來(lái)與機(jī)械膜片式離合器蓋連接并被驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)齒輪設(shè)置于齒圈的中央且嚙合行星齒輪，行星齒輪驅(qū)動(dòng)行星架，行星架輸出齒輪連接行星架并由行星架驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器，其特征在于，還包括獨(dú)立式制動(dòng)器，所述的獨(dú)立式制動(dòng)器固定于磁粉式離合器的外殼上，所述的行星機(jī)構(gòu)的齒圈上還固定有一由獨(dú)立式制動(dòng)器控制的制動(dòng)盤(pán)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磁電式動(dòng)力換擋自動(dòng)變速器。包括磁粉式離合器、機(jī)械變速器本體，還包括離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力補(bǔ)償裝置，離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置在磁粉式離合器的殼體中并用于連接機(jī)磁粉式離合器和動(dòng)力補(bǔ)充裝置，動(dòng)力補(bǔ)償軸穿過(guò)中箱殼體進(jìn)入離合器殼體中，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒和動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒分別固定于動(dòng)力補(bǔ)償軸的兩端上，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸入齒連接并被離合器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力補(bǔ)償軸輸出齒嚙合動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒，動(dòng)力補(bǔ)償輸出齒固定于變速器輸出軸上，使用本裝置能夠降低換擋過(guò)程中動(dòng)力中斷所帶來(lái)的車(chē)輛換擋沖擊，使車(chē)輛的駕駛舒適性和動(dòng)力性得到提高，并提高了車(chē)輛的安全性和舒適性。
【IPC分類(lèi)】F16H61/04, F16H63/30
【公開(kāi)號(hào)】CN204784656
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520168828
【發(fā)明人】魏英俊
【申請(qǐng)人】湖南中德汽車(chē)自動(dòng)變速器股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年3月24日