一種液壓制動(dòng)夾鉗單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛制動(dòng)領(lǐng)域，特別地涉及一種軌道車輛中的液壓制動(dòng)夾鉗單元以實(shí)現(xiàn)軌道車輛的常用或停放制動(dòng)功能。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓制動(dòng)夾鉗單元通過接受制動(dòng)系統(tǒng)的指令，來完成常用制動(dòng)、緩解功能。在閘片和制動(dòng)盤磨耗以后，液壓制動(dòng)夾鉗單元能夠通過自身的調(diào)節(jié)能力補(bǔ)償由磨耗產(chǎn)生的間隙，從而保證液壓制動(dòng)夾鉗單元能夠輸出符合要求的制動(dòng)力。
[0003]目前的液壓制動(dòng)夾鉗單元普遍采用側(cè)面方式安裝在車輪軸端安裝板上，由多個(gè)螺栓進(jìn)行固定，制動(dòng)缸通過活塞把液壓轉(zhuǎn)化為力，再通過活塞本身對(duì)該力進(jìn)行傳遞，以提供軌道車輛所需的制動(dòng)力。
[0004]對(duì)于停放制動(dòng)功能，液壓制動(dòng)夾鉗單元多采用彈簧儲(chǔ)能器的方式實(shí)現(xiàn)。具備停放制動(dòng)能力的液壓夾鉗單元排出液壓時(shí)施加停放制動(dòng)，充入液壓后，停放制動(dòng)緩解。當(dāng)車輛無法輸出液壓但需要移動(dòng)時(shí)，需要通過手動(dòng)緩解裝置對(duì)停放制動(dòng)進(jìn)行緩解。
[0005]從安裝方式來講，現(xiàn)有技術(shù)多安裝于軸端，制動(dòng)時(shí)安裝板的受力較大。
[0006]從功能上來講，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)閘片的回位沒有合適的解決方法，可能會(huì)導(dǎo)致閘片磨耗較快。
[0007]從停放功能的實(shí)施來講，現(xiàn)有技術(shù)多采用彈簧儲(chǔ)能形式，由于彈簧在不同狀態(tài)下輸出力不一致，夾鉗的停放力會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]針對(duì)上述問題中的一個(gè)或多個(gè)，本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)夾鉗單元，包括:制動(dòng)盤；至少兩個(gè)閘片，分別位于制動(dòng)盤的兩側(cè)，可操作的與所述制動(dòng)盤貼合或分離從而產(chǎn)生或者停止制動(dòng)力；至少兩個(gè)缸體，分別設(shè)置在所述制動(dòng)盤兩側(cè)，至少兩個(gè)活塞，分別設(shè)置在所述至少兩個(gè)缸體中并與所述至少兩個(gè)閘片相抵接，從而可操作以推抵所述至少兩個(gè)閘片貼合所述制動(dòng)盤或者允許所述至少兩個(gè)閘片與所述制動(dòng)盤分離。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述至少兩個(gè)缸體和至少兩個(gè)活塞對(duì)稱設(shè)置在所述制動(dòng)盤兩側(cè)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述制動(dòng)夾鉗單元包括四個(gè)缸體和四個(gè)活塞。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述制動(dòng)夾鉗單元包括至少一個(gè)緩沖腔，所述至少一個(gè)緩沖腔設(shè)置在所述制動(dòng)盤一側(cè)的缸體之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述制動(dòng)夾鉗單元包括與所述閘片相連的彈簧，彈簧作用以使得所述閘片與所述制動(dòng)盤分離。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述至少兩個(gè)缸體通過連通的管路連接在一起。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述制動(dòng)夾鉗單元還包括用于加載和排出液壓油的一個(gè)進(jìn)油口。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述制動(dòng)夾鉗單元還包括壓力測(cè)點(diǎn)，所述壓力測(cè)點(diǎn)設(shè)置在所述制動(dòng)盤兩側(cè)的缸體之間的管路中。
[0016]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕。安裝形式可以隨著車輛接口的變化而變化。零部件種類少，維修簡(jiǎn)便，維護(hù)成本降低。
【附圖說明】
[0017]下面，將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓制動(dòng)夾鉗單元的原理圖。
[0019]圖2根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓制動(dòng)夾鉗單元的外形。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]下面的詳細(xì)描述中所提到的“上” “下” “左” “右”，是參照附圖中的方向進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠清楚理解其含義。
[0022]下面參考附圖1和2描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓制動(dòng)夾鉗單元100的原理圖。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓制動(dòng)夾鉗單元的外形。
[0023]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的液壓制動(dòng)夾鉗單元100包括制動(dòng)盤7和兩個(gè)分別位于制動(dòng)盤7相反兩側(cè)的閘片6。在列車需要制動(dòng)時(shí)，閘片6緊貼制動(dòng)盤7，以通過摩擦來降低列車的速度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。圖1中示意性的示出了兩個(gè)閘片6，在制動(dòng)盤7的每一側(cè)分別設(shè)置一個(gè)。但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以構(gòu)想，可以在制動(dòng)盤7的每一側(cè)設(shè)置多個(gè)閘片6，這里不再詳細(xì)描述。下面以兩個(gè)閘片6為例來說明本實(shí)用新型的液壓制動(dòng)夾鉗單元100的結(jié)構(gòu)。
[0024]兩個(gè)閘片6分別與活塞4相抵接?；钊?設(shè)置在缸體3中。缸體3內(nèi)可充入液壓油。當(dāng)液壓油充入缸體3中時(shí)，活塞4受到液壓油的壓力作用從而向外伸出缸體3，從而迫使閘片6朝向制動(dòng)盤7移動(dòng)，進(jìn)一步移動(dòng)從而貼緊制動(dòng)盤7，產(chǎn)生制動(dòng)力?；钊?的前端直接頂住閘片6，閘片6通過兩端的閘片銷軸(圖中未示出)來保證其運(yùn)動(dòng)方向與活塞4相一致。閘片銷軸上裝有使閘片6復(fù)位的螺旋彈簧或彈簧片(圖中未示出)。在液壓缸中不具有充分液壓力的情況下，該彈簧或彈簧片將促使閘片6與制動(dòng)盤7分離。避免因閘片無法回位而出現(xiàn)不必要的磨耗。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的液壓制動(dòng)夾鉗單元100還包括進(jìn)油口 1，用于充入液壓油。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，液壓制動(dòng)夾鉗單元100包括四個(gè)活塞4和四個(gè)缸體3，如圖1所示。每個(gè)閘片6分別與兩個(gè)活塞相抵接，呈對(duì)心布置。所有缸體3的后腔室通過夾鉗體內(nèi)部的管路聯(lián)通在一起，以此保證在制動(dòng)的時(shí)候，所有活塞4所承受的液壓是一致的。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，液壓制動(dòng)夾鉗單元100包括緩沖腔5，分別設(shè)置在與每個(gè)閘片6相作用的兩個(gè)缸體之間。由于各個(gè)缸體通過夾鉗內(nèi)部的油路相連，而受鉗體結(jié)構(gòu)影響，內(nèi)部油路孔徑不可能太粗，而制動(dòng)時(shí)要求快速響應(yīng)，若沒有緩沖腔，將會(huì)導(dǎo)致離進(jìn)油口近的活塞短時(shí)間內(nèi)的輸出力大，而遠(yuǎn)端活塞輸出力小。設(shè)置緩沖腔，能夠有效地吸收壓力突然升高時(shí)產(chǎn)生的壓力波，使活塞之間的壓差盡可能減小，避免產(chǎn)生閘片偏磨的現(xiàn)象。兩側(cè)的緩沖腔上均設(shè)置有螺紋堵頭，在制動(dòng)控制裝置故障，夾鉗內(nèi)部壓力無法釋放導(dǎo)致制動(dòng)無法緩解時(shí)，可以通過工具松開堵頭，使夾鉗內(nèi)部液壓釋放，達(dá)到緩解制動(dòng)的目的。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，液壓制動(dòng)夾鉗單元100在其管路中包括壓力測(cè)點(diǎn)8。在新裝或者檢修夾鉗時(shí)，夾鉗內(nèi)部會(huì)存有氣體無法排出。本實(shí)用新型中，該壓力測(cè)點(diǎn)8既可以進(jìn)行壓力測(cè)量，也可以用來進(jìn)行排氣。如圖1所示，該壓力測(cè)點(diǎn)8可以位于兩側(cè)閘片6的缸體3之間的管路中。
[0029]本實(shí)用新型的液壓制動(dòng)夾鉗單元的主體可以是一個(gè)鑄件夾鉗體，其內(nèi)部縱橫交錯(cuò)有多條液壓油路，其液壓油路可以呈對(duì)稱分布，如圖