雙層復合密封封堵機構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種變速器殼體密封測試領域的技術，具體是一種雙層復合密封封堵機構(gòu)。
【背景技術】
[0002]變速箱殼體氣密性檢測中，對于殼體上的孔均采用端面密封。對于直徑300mm以上的孔，或孔的內(nèi)側(cè)面有開孔的情況下，采用端面密封技術已經(jīng)無法滿足氣密性檢測的要求。因此必須設計一種結(jié)構(gòu)簡單的封堵機構(gòu)，使得它既能夠滿足密封的要求，又易于維護及更換密封件。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN103759006A，公開(公告)日2014.04.30，公開了一種凸輪軸孔用內(nèi)脹封堵裝置，包括有拉桿、后端內(nèi)套、內(nèi)套、前端內(nèi)套、外套、密封圈、銷、手柄及彈簧;所述拉桿的一端設有外徑擴大的凸臺結(jié)構(gòu)，另一端通過銷與手柄活動連接;所述手柄與拉桿連接處的部位為凸輪結(jié)構(gòu);所述拉桿位次穿過后端內(nèi)套、密封圈、外套、內(nèi)套及前端內(nèi)套。但該技術進行封堵時需要先手動將機構(gòu)置于所需封堵孔內(nèi)，再搬動手柄帶動凸輪通過拉桿的回收帶動彈簧收縮，密封圈脹緊以實現(xiàn)密封動作;封堵過程需要分成兩步，須人工手動操作，且封堵位置也須由人工確認，無法快速自動定位。
[0004]經(jīng)過對現(xiàn)有技術的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻號CN204175956U，公開(公告)日2015.02.25，公開了一種內(nèi)脹式機械封堵機構(gòu)，利用氣缸直接推動封堵機構(gòu)置于所需封堵孔內(nèi)，通過定位套頂在所需封堵孔端面固定不動，繼續(xù)推動拉桿繼而壓縮彈簧，密封圈脹緊以實現(xiàn)密封動作，此裝置封堵的孔徑較小一般在20mm以下，而且不能同時對多層殼體位置進行密封。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提出了一種雙層復合密封封堵機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)變速器殼體的自動封堵。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的，
[0007]本發(fā)明所述封堵機構(gòu)設置于封堵孔內(nèi)，具體包括:夾緊油缸部件、封堵板、上封堵盤、下封堵盤和中間盤，其中:夾緊油缸部件與上封堵盤固定連接，封堵板設置于夾緊油缸部件和上封堵盤之間；
[0008]所述的油缸部件包括:依次相連的油缸、油缸底座和連接盤，其中:油缸設置在油缸底座上并與連接盤通過螺紋固定連接，連接盤通過螺紋拉桿與上封堵盤固定連接。
[0009]所述的上封堵盤、下封堵盤與中間盤之間彈性連接，且與中間盤之間為間隙配合并設有密封圈。
技術效果
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明將封堵機構(gòu)直接置于封堵孔內(nèi)，利用油缸推動、壓縮密封圈以實現(xiàn)密封動作。夾緊時，只需通過油缸向下運動即可自動確保封堵效果，放松時通過平衡彈簧自動復位，從而在設備設計制造以及后期的保養(yǎng)維護方面了降低成本，同時也使機床具有更大的改造空間，柔性化程度大大提高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中I處放大圖；
[0013]圖3為上封堵盤的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:(a)為主視圖，(b)為A-A方向視圖；
[0014]圖4為中間盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為下封堵盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:殼體1、下封堵盤2、等高螺釘3、密封圈4、平衡彈簧5、直線軸承6、中間盤7、上封堵盤8、封堵板9、支架10、連接盤11、油缸底座12、油缸13、定位套14、螺紋拉桿15、定位銷16、輸入軸孔17、封堵孔18。
【具體實施方式】
[0017]下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
實施例1
[0018]如圖1和圖2所示，本實施例包括:夾緊油缸部件、封堵板9、上封堵盤8、下封堵盤2和中間盤7，其中:夾緊油缸部件與上封堵盤8固定連接，封堵板9設置于夾緊油缸部件和上封堵盤8之間；
[0019]所述的上封堵盤8、下封堵盤2與中間盤7之間通過平衡彈簧5彈性連接，且與中間盤7之間為間隙配合并設有密封圈4，上下兩個密封圈4壓縮脹緊后與殼體1內(nèi)壁形成測試水箱區(qū)域。
[0020]所述的夾緊油缸部件包括:依次相連的油缸13、油缸底座12和連接盤11，其中:油缸13設置在油缸底座12上并與連接盤11通過螺紋固定連接，連接盤11通過螺紋拉桿15與上封堵盤8固定連接；當油缸13上下運動時帶動連接盤11運動，從而使上封堵盤8也能上下運動。
[0021]如圖1和圖5所示，所述的下封堵盤2與封堵板9通過等高螺釘3連接，調(diào)節(jié)等高螺釘3可以控制封堵的總結(jié)構(gòu)高度，保證封堵板9到殼體1底部之間的距離。
[0022]如圖1和圖3所示，所述的上封堵盤8、下封堵盤2和中間盤7上下對應設有直線軸承6，等高螺釘3設置于直線軸承孔內(nèi)連接上封堵盤8、中間盤7、下封堵盤2和封堵板9。
[0023]如圖2和圖4所示的，所述的中間盤7與上封堵盤8、下封堵盤2之間均為間隙配合，留有2mm的壓縮空間，該壓縮空間直接決定了上下兩層密封圈4的壓縮間距，關系大直徑封堵孔18的密封，同時能夠在放松時留有足夠間隙使封堵機構(gòu)自由進出封堵孔18。
[0024]所述的連接盤11、上封堵盤8與封堵板9之間均留有5mm的壓縮空間。
[0025]所述的等高螺釘3和直線軸承6周向均布，數(shù)量均優(yōu)選為6個;所述的平衡彈簧5在上封堵盤8和下封堵盤2上周向均布，數(shù)量優(yōu)選為上下各6個，壓縮時均對中間盤7作用，放松時使得上封堵盤8、下封堵盤2相對中間盤7保持間距，密封圈4能夠得到放松。
[0026]所述的等高螺釘3高度誤差小于0.01mm，保證總的高度尺寸及密封位置準確性。
[0027]所述的夾緊油缸部件還設有支架10，支架10與封堵板9之間通過定位銷16定位;所述的支架10是焊接件，連接頂部的夾緊油缸部件與下部的定位套14，所述的定位套14設置于下封堵盤2、中間盤7、上封堵盤8、封堵板9中心，用來定位并封堵殼體1中間的輸入軸孔17，以提高封堵效率;若不考慮對輸入軸孔17進行密封，下封堵盤2、中間盤7、上封堵盤8、封堵板9中心對應的定位套14部分均應設計為實心結(jié)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明裝置在使用時，封堵板9固定于封堵孔18上端面，并通過等高螺釘3控制總封堵結(jié)構(gòu)高度;油缸13推動連接盤11靠近封堵孔18，位于下封堵盤2和中間盤7、中間盤7和上封堵盤8之間的兩層密封圈4先后被壓縮，被壓縮的兩層密封圈4脹緊實現(xiàn)對封堵孔18的雙層密封;氣密性檢測結(jié)束，油缸13放松，平衡彈簧5自動復位，帶動密封圈4遠離封堵孔18，使密封圈4回復自然狀態(tài)。
[0029]本裝置能夠快速地進行自動定位，密封時通過程序控制電磁閥來驅(qū)動夾緊油缸實現(xiàn)對殼體型腔的快速密封，時間小于3秒;總高度尺寸根據(jù)殼體1上封堵孔18的位置，通過6個等高螺釘3控制到69.75mm;工件密封后通過儀器測量的密封穩(wěn)定性和可靠性的波動小于20% ;工件泄漏量小于技術要求規(guī)定的10cc/min@2Bar。
【主權(quán)項】
1.一種雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征在于，該封堵機構(gòu)設置于封堵孔內(nèi)，具體包括:夾緊油缸部件、封堵板、上封堵盤、下封堵盤和中間盤，其中:夾緊油缸部件與上封堵盤固定連接，封堵板設置于夾緊油缸部件和上封堵盤之間； 所述的夾緊油缸部件包括:依次相連的油缸、油缸底座和連接盤，其中:油缸設置在油缸底座上并與連接盤固定連接，連接盤通過螺紋拉桿與上封堵盤固定連接； 所述的上封堵盤、下封堵盤與中間盤之間彈性連接，且與中間盤之間為間隙配合并設有密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的間隙配合是指:留有2mm的壓縮空間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的上封堵盤、下封堵盤與中間盤之間均設有周向均布的平衡彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的上封堵盤、下封堵盤和中間盤上下對應設有周向均布的直線軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的下封堵盤與封堵板通過設置于直線軸承孔內(nèi)的等高螺釘連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的夾緊油缸部件設有支架，支架與封堵板通過定位銷定位和固定連接，支架與定位套通過螺釘固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層復合密封封堵機構(gòu)，其特征是，所述的上封堵盤、連接盤與封堵板之間均留有5_的壓縮空間。
【專利摘要】一種變速器殼體密封測試技術領域的雙層復合密封封堵機構(gòu)，該封堵機構(gòu)設置于封堵孔內(nèi)，具體包括：夾緊油缸部件、封堵板、上封堵盤、下封堵盤和中間盤，其中：夾緊油缸部件與上封堵盤固定連接，封堵板設置于夾緊油缸部件和上封堵盤之間；所述的上封堵盤、下封堵盤與中間盤之間間隙配合設有密封圈，且均為彈性連接。本發(fā)明在夾緊時能夠利用油缸推動、壓縮密封圈實現(xiàn)封堵孔自動密封，放松時能夠通過平衡彈簧自動復位，降低了成本，提高了機床的柔性化。
【IPC分類】F16J15/06, G01M3/00
【公開號】CN105485342
【申請?zhí)枴緾N201610024462
【發(fā)明人】朱金良, 姜宇峰, 郁駿飛
【申請人】上海汽車變速器有限公司, 上海眾騁機械設備制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月15日