阻尼制動部件及其制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及具有增強的阻尼容量的車輛制動部件。更具體地，本發(fā)明涉及具有定位在部件內(nèi)的線纜的制動部件和制造這樣的部件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]機動車輛盤式制動系統(tǒng)通常利用每個相應(yīng)的車輪上的盤式制動轉(zhuǎn)子。例如，每個轉(zhuǎn)子通常包括兩個相對朝向的環(huán)形摩擦表面，在制動器操作過程中，兩個相對朝向的環(huán)形摩擦表面通過朝向彼此移動直至與兩個摩擦表面接觸的兩塊摩擦材料(如，制動襯塊)來接合，使得摩擦力產(chǎn)生并減慢轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)以及因此車輛的車輪的旋轉(zhuǎn)。
[0003]然而，在輕制動壓力(即，用于控制車輛的速度)下，制動襯塊可能僅部分接觸轉(zhuǎn)子表面，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和制動襯塊之間的不穩(wěn)定的摩擦力。轉(zhuǎn)子/襯塊摩擦對的這種不穩(wěn)定的行為會產(chǎn)生高動態(tài)接觸力，高動態(tài)接觸力可以例如激發(fā)制動襯塊的強烈振動。由于常規(guī)的制動轉(zhuǎn)子(其通常是由灰鑄鐵制成)具有在可聽頻率范圍內(nèi)的多個諧振頻率，因此制動襯塊的振動可以反過來激發(fā)制動轉(zhuǎn)子的諧振，制動轉(zhuǎn)子的諧振在制動操作期間產(chǎn)生令人討厭的尖嘯噪聲。
[0004]為了防止尖嘯噪聲發(fā)生，制動部件，例如，制動襯塊和轉(zhuǎn)子，可以配置有減振器以減少制動襯塊振動并抑制轉(zhuǎn)子諧振。例如，常規(guī)的阻尼襯塊和轉(zhuǎn)子可以包括減振器，減振器利用來自在彼此之間具有相對整體運動的兩個表面(即，完全滑移可以在表面之間發(fā)展)之間的接觸壓力的摩擦阻尼(即，庫侖阻尼)。這樣的減振器可以包括例如實心鑲塊和阻尼環(huán)，實心鑲塊和阻尼環(huán)產(chǎn)生鑲塊/環(huán)的表面和襯塊/轉(zhuǎn)子的表面或襯塊/轉(zhuǎn)子內(nèi)的填充材料之間的接觸壓力。
[0005]盡管這樣的阻尼轉(zhuǎn)子/襯塊設(shè)計提供了一些振動抑制，但是這樣的設(shè)計的減振器有效性隨制動溫度變化。這樣的部件的滑動表面之間的完全滑移條件例如隨制動溫度改變，這可能導(dǎo)致表面之間的接觸壓力變化以及產(chǎn)生的減振器有效性的變化(即，減振器有效性的降低)。因為常規(guī)的制動部件的操作溫度范圍非常寬(如，從冬天期間的寒冷氣候中過夜后的約-40°C至在從較高的速度緊急停車期間或當(dāng)在多山的區(qū)域行駛時制動器的連續(xù)使用期間的約500°C )，這樣的設(shè)計的摩擦減振器有效性也可以廣泛地可變，并且可能不能防止在某些溫度條件下的尖嘯噪聲。
[0006]因此，提供具有連續(xù)地防止制動尖嘯噪聲的改進的阻尼容量的制動部件(如，制動轉(zhuǎn)子和/或制動襯塊)是有利的。提供具有不受制動溫度變化影響的不變的減振器有效性的制動部件也是有利的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)各個示例性實施例，一種用于機動車輛的制動部件可以包括本體和定位在本體內(nèi)的至少一個線纜。至少一個線纜可以包括相對于彼此定位的多根線材，多根線材中的每根具有與多根線材中的相鄰線材的表面滑動接觸的表面。在機動車輛制動期間，多根線材的表面相對于彼此的滑動移動可以使部件的諧振頻率降低。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中制動部件是制動轉(zhuǎn)子。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中制動部件是制動襯塊。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中制動部件包括卡鉗、卡鉗錨架和/或轉(zhuǎn)向節(jié)。
[0011]根據(jù)各個附加示例性實施例，一種用于連接到機動車輛的車輪的制動轉(zhuǎn)子可以包括邊框部分和定位在邊框部分內(nèi)的至少一個線纜。至少一個線纜可以包括相對于彼此定位的多根線材，多根線材中的每根具有與多根線材中的相鄰線材的表面滑動接觸的表面。在機動車輛制動期間，多根線材的表面相對于彼此的滑動移動可以使轉(zhuǎn)子的諧振頻率降低。
[0012]根據(jù)各個附加示例性實施例，一種用于機動車輛的制動襯塊總成可以包括剛性背襯結(jié)構(gòu)和由剛性背襯結(jié)構(gòu)承載的摩擦材料。該總成還可以包括至少一個線纜。至少一個線纜可以包括相對于彼此定位的多根線材，多根線材中的每根具有與多根線材中的相鄰線材的表面滑動接觸的表面。在機動車輛制動期間，多根線材的表面相對于彼此的滑動移動可以使制動襯塊的諧振頻率降低。
[0013]根據(jù)各個進一步示例性實施例，一種制造用于機動車輛的制動部件的方法可以包括在制動部件內(nèi)定位至少一個線纜。至少一個線纜可以包括彼此滑動接觸的多根線材。至少一個線纜可以定位在制動部件內(nèi)，使得在機動車輛制動期間，至少一個線纜配置用于經(jīng)由由多根線材之間的滑動運動產(chǎn)生的摩擦力來使部件的諧振頻率降低。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中制動部件包括制動轉(zhuǎn)子，并且其中定位包含將包括至少一個線纜的至少一個鑲塊放置到配置用于形成制動轉(zhuǎn)子的鑄模中。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中放置包含將鑲塊定位在鑄模的上模和鑄模的下模之間。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，其中定位包含將鑲塊上的至少一個定位部件與上模和下模中的每個中的至少一個對應(yīng)的定位部件對齊。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述方法進一步包含，在鑄造制動轉(zhuǎn)子之后，將鑲塊上的至少一個定位部件的延伸超過制動轉(zhuǎn)子的外圍定位部件的部分去澆口。
[0018]本發(fā)明的附加目的和優(yōu)點將部分在隨后的說明書中闡述，并且部分將是從說明書中顯而易見的，或可以通過本發(fā)明的實踐而得知。本發(fā)明的目的和優(yōu)點將通過在所附權(quán)利要求中所特別指出的元件和組合來實現(xiàn)和獲得。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解的是，前述總體描述和以下詳細(xì)描述都僅是示例性的和說明性的，并且不是對所要求保護的本發(fā)明的限制。
[0020]包含在本說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實施例并且和說明書一起用于說明本發(fā)明的原理。
【附圖說明】
[0021]從以下與其一致的【具體實施方式】中，至少一些特征和優(yōu)點將是顯而易見的，【具體實施方式】應(yīng)當(dāng)參考所附附圖進行理解，其中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的示例性實施例的透視圖；
[0023]圖2是圖1的制動轉(zhuǎn)子的俯視圖，其中去除一部分以示出線纜鑲塊；
[0024]圖3是圖1的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的俯視圖；
[0025]圖4是圖1的制動轉(zhuǎn)子的側(cè)視圖；
[0026]圖5是圖1的制動轉(zhuǎn)子通過圖4的線5-5截取的剖視圖；
[0027]圖6是圖1的制動轉(zhuǎn)子的放大的局部剖視圖；
[0028]圖7示出了圖1的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的線纜的詳細(xì)視圖；
[0029]圖8是根據(jù)本發(fā)明用于鑄造圖1的制動轉(zhuǎn)子的模具的示例性實施例的透視圖；
[0030]圖9是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的俯視圖，去除一部分以示出線纜鑲塊；
[0031]圖10是圖9的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的俯視圖；
[0032]圖11是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的俯視圖，其中去除一部分以示出線纜鑲塊；
[0033]圖12是圖11的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的俯視圖；
[0034]圖13是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的俯視圖，其中去除一部分以示出線纜鑲塊；
[0035]圖14是圖13的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的俯視圖；
[0036]圖15是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的放大的局部剖視圖；
[0037]圖16是圖15的制動轉(zhuǎn)子的線纜鑲塊的透視圖；
[0038]圖17是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的放大的局部剖視圖；
[0039]圖18是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的放大的局部剖視圖；
[0040]圖19是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動轉(zhuǎn)子的另一個示例性實施例的放大的局部剖視圖；
[0041]圖20是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動襯塊的示例性實施例的透視圖，其中部分切除以示出制動襯塊的不同的層；
[0042]圖21是圖20的制動襯塊的側(cè)視圖；
[0043]圖22是圖20的制動襯塊通過圖21的線22_22截取的剖視圖，其示出了嵌入到制動襯塊的底層材料內(nèi)的線纜；
[0044]圖23是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動襯塊的另一個示例性實施例的剖視圖，其示出了嵌入到制動襯塊的底層材料內(nèi)的線纜；
[0045]圖24是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動襯塊的另一個示例性實施例的剖視圖，其示出了嵌入到制動襯塊的底層材料內(nèi)的線纜；
[0046]圖25是根據(jù)本發(fā)明的阻尼制動襯塊的另一個示例性實施例的剖視圖，其示出了嵌入到制動襯塊的底層材料內(nèi)的線纜；
[0047]圖26是根據(jù)本發(fā)明的阻尼卡鉗總成的示例性實施例的透視圖，其示出了嵌入到總成的卡鉗和錨架內(nèi)的線纜；
[0048]圖27是圖26的總成的卡鉗的透視圖；
[0049]圖28是圖27的卡鉗的線纜鑲塊的透視圖；
[0050]圖29是圖26的總成的錨架的透視圖；
[0051]圖30是圖29的錨架的線纜鑲塊的透視圖；
[0052]圖31是根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向節(jié)的示例性實施例的透視圖；以及
[0053]圖32是圖31的轉(zhuǎn)向節(jié)的線纜鑲塊的透視圖；
[0054]雖然以下詳細(xì)描述參考說明性實施例，但是許多替代選擇、修改和其變型對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說將是顯而易見的。因此，意圖是使要求保護的主題被廣義地考慮。
【具體實施方式】
[0055]現(xiàn)在將詳細(xì)參考各個實施例，其示例在附圖中示出。各個示例性實施例并不意在限制本發(fā)明。與此相反，本發(fā)明旨在覆蓋替代選擇、修改以及等同物。
[0056]根據(jù)各個示例性實施例，本發(fā)明預(yù)期利用定位(如，嵌入)在部件內(nèi)的線纜來改善部件的阻尼容量的制動部件。例如，在此所描述的示例性實施例利用由嵌入的線纜的各個線材