一種具有警示作用的摩托車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，特別是涉及一種具有警示作用的摩托車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是是為加速車架與車身振動的衰減，以改善車輛的行駛平順性的器具。減震器主要由一個主彈簧和一個阻尼器組成，阻尼器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器中的阻尼器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。針對現(xiàn)有技術(shù)而言，目前市場上的減震器的功能單一，無法滿足社會發(fā)展的多樣性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種具有警示作用的摩托車減震器，能夠有效增強(qiáng)了摩托車減震器局部的可視性，起到一定的警示效果，白天，即使很遠(yuǎn)的地方也能很醒目，夜晚，在車燈光的照射下進(jìn)行反射，功能多樣、實用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器上的彈簧；所述的阻尼器由缸體和活塞桿滑動連接構(gòu)成，所述的阻尼器兩端設(shè)置有圓環(huán)接頭，所述的彈簧通過彈簧基座固定套設(shè)于阻尼器上，所述的彈簧的金屬表面設(shè)置有一反光層。
[0005]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的反光層為熒光全棱鏡反光膜。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的彈簧基座設(shè)置于所述缸體與活塞桿兩端。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的缸體外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器沿所述缸體的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體外側(cè)。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的調(diào)節(jié)器與彈簧配合連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所提供的具有警示作用的摩托車減震器，在阻尼器外部的壓縮彈簧表面設(shè)置一層反光層，保證減震器滿足正常行駛時的減震效果的同時，還能有效增強(qiáng)了摩托車減震器局部的可視性，起到一定的警示效果，白天，即使很遠(yuǎn)的地方也能很醒目，夜晚，在車燈光的照射下進(jìn)行反射，功能多樣、實用。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種具有警示作用的摩托車減震器一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1-彈簧、2-缸體、3-活塞桿、4-圓環(huán)接頭、5-彈簧基座、6-反光層、7-調(diào)節(jié)器。
【具體實施方式】
[0011]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器上的彈簧1 ;所述的阻尼器由缸體2和活塞桿3滑動連接構(gòu)成，所述的阻尼器兩端設(shè)置有圓環(huán)接頭4，所述的彈簧1通過彈簧基座5固定套設(shè)于阻尼器上，所述的彈簧1的金屬表面設(shè)置有一反光層6。
[0013]所述的反光層6為熒光全棱鏡反光膜，該種反光膜為耐侯型熒光因子和棱鏡型反光膜結(jié)合產(chǎn)物，該種反光膜適應(yīng)性強(qiáng)，不管在白天，或者夜晚，甚至惡劣的天氣環(huán)境下，都能有很好的色度以及亮度，其表層大多采用聚碳酸酯材料，更加耐磨損，耐刮擦。
[0014]所述的彈簧基座5設(shè)置于所述缸體與活塞桿兩端。
[0015]所述的缸體2外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器7，調(diào)節(jié)器7沿所述缸體2的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體2外側(cè)，通過螺紋配合來實現(xiàn)調(diào)節(jié)器7在缸體2外側(cè)的位移，調(diào)節(jié)器7與缸體2之間的位移可以通過導(dǎo)軌與滑槽、絲杠等實現(xiàn)。
[0016]所述的調(diào)節(jié)器7與彈簧1配合連接，可以對彈簧1的預(yù)壓進(jìn)行調(diào)整。
[0017]本發(fā)明所提供的具有警示作用的摩托車減震器，在阻尼器外部的壓縮彈簧表面設(shè)置一層反光層，保證減震器滿足正常行駛時的減震效果的同時，還能有效增強(qiáng)了摩托車減震器局部的可視性，起到一定的警示效果，白天，即使很遠(yuǎn)的地方也能很醒目，夜晚，在車燈光的照射下進(jìn)行反射，功能多樣、實用。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，包括:阻尼器以及套設(shè)在阻尼器上的彈簧；所述的阻尼器由缸體和活塞桿滑動連接構(gòu)成，所述的阻尼器兩端設(shè)置有圓環(huán)接頭，所述的彈簧通過彈簧基座固定套設(shè)于阻尼器上，所述的彈簧的金屬表面設(shè)置有一反光層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，所述的反光層為焚光全棱鏡反光膜。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，所述的彈簧基座設(shè)置于所述缸體與活塞桿兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，所述的缸體外側(cè)通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器沿所述缸體的軸線方向滑動地套設(shè)于缸體外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有警示作用的摩托車減震器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)器與彈簧配合連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有警示作用的摩托車減震器，包括阻尼器以及套設(shè)在阻尼器上的彈簧；所述的阻尼器由缸體和活塞桿滑動連接構(gòu)成，所述的阻尼器兩端設(shè)置有圓環(huán)接頭，所述的彈簧通過彈簧基座固定套設(shè)于阻尼器上，所述的彈簧的金屬表面設(shè)置有一反光層。通過上述方式，本發(fā)明所提供的具有警示作用的摩托車減震器，在阻尼器外部的壓縮彈簧表面設(shè)置一層反光層，保證減震器滿足正常行駛時的減震效果的同時，還能有效增強(qiáng)了摩托車減震器局部的可視性，起到一定的警示效果，白天，即使很遠(yuǎn)的地方也能很醒目，夜晚，在車燈光的照射下進(jìn)行反射，功能多樣、實用。
【IPC分類】F16F1/00, F16F13/00
【公開號】CN105422725
【申請?zhí)枴緾N201510921382
【發(fā)明人】范家春
【申請人】無錫亨宇減震器科技有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月14日