一種閥門和供油系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種閥門和供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般而言，現(xiàn)有車輛的供油系統(tǒng)中的進(jìn)油管和回油管都直接深入油箱底部，以便完成進(jìn)油和回油過程，但進(jìn)油管和回油管采用該種設(shè)置方式存在如下缺陷:當(dāng)油箱內(nèi)的油量低于一定量、車輛處于爬坡或下坡并且坡度相對較大時，油箱內(nèi)的燃油會向油箱的一側(cè)傾斜，這樣很可能會導(dǎo)致吸油管無法與燃油接觸或者接觸不充分，進(jìn)而導(dǎo)致油泵無法從油箱中吸油或者吸油不充分，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)突然熄火，不僅存在較嚴(yán)重的安全隱患，而且也會影響整車的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種閥門和供油系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有的供油系統(tǒng)中的進(jìn)油口在某些工況下容易與油箱內(nèi)的油液相脫離，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)突然熄火的問題。
[0004]一方面，本發(fā)明提供了一種閥門，包括:閥門本體，其中:閥門本體設(shè)置有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和出油口，出油口設(shè)置于第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口之間，并且，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口均與出油口相連通。
[0005]進(jìn)一步地，上述閥門中，閥門本體包括:兩端開□的中間閥體，并且，中間閥體的側(cè)壁開設(shè)有出油口 ；第一閥體組件，連接于中間閥體的第一端，并且，第一閥體組件設(shè)置有第一進(jìn)油口 ；第二閥體組件，連接于中間閥體的第二端，并且，第二閥體組件設(shè)置有第二進(jìn)油
□ O
[0006]進(jìn)一步地，上述閥門還包括:慣性球；其中，慣性球可滑動地設(shè)置于中間閥體內(nèi)；第一閥體組件用于在慣性球向第二閥體組件方向滑動時，阻斷第一進(jìn)油口與出油口之間的連通；第二閥體組件用于在慣性球向第一閥體組件方向滑動時，阻斷第二進(jìn)油口與出油口之間的連通。
[0007]進(jìn)一步地，上述閥門中，第一閥體組件包括:第一端蓋、第一閥體和第一閥芯組件，第一閥體為兩端開口的空心殼體，第一進(jìn)油口開設(shè)于第一端蓋；其中，第一閥體的第一端與中間閥體的第一端相連接，第一閥體的第二端安裝有第一端蓋，第一閥芯組件用于在慣性球向第二閥體組件的方向滑動時，阻斷第一進(jìn)油口與出油口之間的連通；和/或，第二閥體組件包括:第二端蓋、第二閥體和第二閥芯組件，第二閥體為兩端開口的空心殼體，第二進(jìn)油口開設(shè)于第二端蓋，其中，第二閥體的第一端與中間閥體的第二端相連接，第二閥體的第二端安裝有第二端蓋；第二閥芯組件用于在慣性球向第一閥體組件方向滑動時，阻斷第二進(jìn)油口與出油口之間的連通。
[0008]進(jìn)一步地，上述閥門中，第一閥芯組件包括:第一閥芯、第一回位彈簧、第二回位彈簧和第一閥座，第一閥芯上開設(shè)有第一過油孔，第一閥座上開設(shè)有第一通孔；其中，第一閥芯可滑動地設(shè)置于第一閥體內(nèi)，第一閥座固定設(shè)置于第一閥體和/或中間閥體內(nèi)且置于第一閥芯與慣性球之間；第一閥芯的第一端通過第一回位彈簧與慣性球相連接，第一閥芯的第二端通過第二回位彈簧與第一端蓋相連接；第一閥芯的第一端設(shè)置有用于與第一通孔相配合的第一封堵部；和/或，第二閥芯組件包括:第二閥芯、第三回位彈簧、第四回位彈簧和第二閥座，第二閥芯上開設(shè)有第二過油孔，第二閥座上開設(shè)有第二通孔；其中:第二閥芯可滑動地設(shè)置于第二閥體內(nèi)，第二閥座固定設(shè)置于第二閥體和/或中間閥體內(nèi)且置于第二閥芯和慣性球之間；第二閥芯的第一端通過第三回位彈簧與慣性球相連接，第二閥芯的第二端通過第四回位彈簧與第二端蓋相連接；第二閥芯的第一端設(shè)置有用于與第二通孔相配合的第二封堵部。
[0009]進(jìn)一步地，上述閥門中，第一通孔為錐形孔，第一封堵部的外壁為與錐形孔相配合的錐形面；和/或，第二通孔為錐形孔，第二封堵部的外壁為錐形孔相配合的錐形面。
[0010]進(jìn)一步地，上述閥門中，第一過油孔沿第一閥芯的周向均勻分布；和/或，第二過油孔沿第二閥芯的周向均勻分布。
[0011]進(jìn)一步地，上述閥門中，出油口的數(shù)量為兩個，兩個出油口沿中間閥體的軸向設(shè)置，并且，兩個出油口分別靠近中間閥體的兩端；慣性球開設(shè)有第三過油孔。
[0012]本發(fā)明提供了一種閥門，該閥門包括:閥門本體，其中:閥門本體設(shè)置有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和出油口，出油口設(shè)置于第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口之間，并且，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口均與出油口相連通。可以看出，由于第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口均與出油口相連通，且出油口設(shè)置于第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口之間，故無論在何種工況下，油液均可以順利地從第一進(jìn)油口和/或第二進(jìn)油口進(jìn)入閥門本體內(nèi)部，接著經(jīng)閥門本體內(nèi)部的流道流到出油口處，再從出油口流入車輛的供油系統(tǒng)中，使供油系統(tǒng)的油泵能夠充分吸油，避免由于油泵無法吸油或者吸油不充分而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的熄火，最終較好地保證了發(fā)動機(jī)及車輛的正常工作。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供了一種供油系統(tǒng)，該供油系統(tǒng)包括:動力裝置、進(jìn)油管路、回油管路和油箱，動力裝置、進(jìn)油管路、回油管路和油箱形成閉合油路，還包括上述閥門；其中:閥門設(shè)置于油箱內(nèi)，并且，閥門的進(jìn)油口與油箱相連通，閥門的出油口與進(jìn)油管路相連通。
[0014]進(jìn)一步地，上述供油系統(tǒng)還包括:旁通管路和設(shè)置于旁通管路上的旁通閥；其中，旁通管路的第一端與油箱相連通，旁通管路的第二端與進(jìn)油管路相連通。
[0015]進(jìn)一步地，上述供油系統(tǒng)還包括:第一吸油管和第二吸油管，其中:第一吸油管的第一端與第一進(jìn)油口相連通，第一吸油管的第二端置于油箱底部；第二吸油管的第一端與第二進(jìn)油口相連通，第二吸油管的第二端置于油箱底部。
[0016]由于閥門具有上述技術(shù)效果，故具有該閥門的供油系統(tǒng)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門在車輛處于水平路面行駛時的工作示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門在車輛處于上坡狀態(tài)時的工作示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門在車輛處于下坡狀態(tài)時的工作示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門在車輛處于急加速狀態(tài)時的工作示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門在車輛處于急減速狀態(tài)時的工作示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的供油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門和供油系統(tǒng)的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。
[0025]閥門實(shí)施例:
[0026]參見圖1，圖中示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的閥門的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖1所示，本實(shí)施例包括:閥門本體100，其中:閥門本體100設(shè)置有第一進(jìn)油口 32、第二進(jìn)油口 42和出油口 11，出油口 11置于第一進(jìn)油口 32和第二進(jìn)油口 42之間，并且，第一進(jìn)油口 32和第二進(jìn)油口 42均與出油口 11相連通。具體實(shí)施時，第一進(jìn)油口 32可以設(shè)置于閥門本體100的第一端(圖1中所示的左端)，第二進(jìn)油口 42可以設(shè)置于閥門本體100的第二端(圖1中所示的右端)，出油口 11可以設(shè)置于閥體本體100的側(cè)壁，第一進(jìn)油口 32和第二進(jìn)油口 42的數(shù)量均可以為一個、兩個或者多個，具體數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況確定，本實(shí)施例對此不做任何限定。
[0027]可以看出，本實(shí)施例中，由于第一進(jìn)油口 32和第二進(jìn)油口 42均與出油口 11相連通，且出油口 11置于第一進(jìn)油口 32和第二進(jìn)油口 42之間，在該種布置方式下，無論在何種工況下，例如閥門向左或向右傾斜，油液均可以順利地從第一進(jìn)油口 32和/或第二進(jìn)油口42進(jìn)入閥門本體100內(nèi)，接著經(jīng)閥門本體100內(nèi)部的流道流到出油口 11處，再從出油口 11流入車輛的供油系統(tǒng)中，使供油系統(tǒng)的油泵能夠充分吸油，避免由于油泵無法吸油或者吸油不充分而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的異常熄火，從而較好地保證了發(fā)動機(jī)和車輛的正常工作。
[0028]本實(shí)施例中，閥門本體100可以包括:中間閥體1、第一閥體組件和第二閥體組件。其中，中間閥體I可以為兩端開口的中空殼體，中間閥體I的側(cè)壁開設(shè)有出油口 11。中間閥體I的第一端(圖1中所示的左端)與第一閥體組件相連接，中間閥體I的第二端(圖1中所示的右端)與第二閥體組件相連接。第一閥體組件與中間閥體I之間，以及第二閥體組件與中間閥體I之間可以為螺紋連接，也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的其他連接方式，本實(shí)施例對此不做任何限定。第一閥體組件與中間閥體I的連接處可以安裝密封墊31，以增強(qiáng)密封性能。同理，第二閥體組件與中間閥體I的連接處也可以安裝密封墊41，同樣是為了增強(qiáng)密封性能。中間閥體I的兩端可以分別設(shè)置有臺肩，中間閥體I第一端的臺肩可以對密封墊31和第一閥體組件進(jìn)行定位，同樣地，中間閥體I第二端的臺肩可以對密封墊41和第二閥體組件進(jìn)行定位。
[0029]可以看出，閥門本體100采用上述結(jié)構(gòu)時，閥門的結(jié)構(gòu)較為簡單，而且安裝和拆卸過程也較為方便，可以較為方便地對閥門本體100的內(nèi)部進(jìn)行清理，有利于保證閥門一直處于較佳的工作狀態(tài)。
[0030]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還可以包括:慣性球2 ;其中，慣性球2可滑動地設(shè)置于中