專利名稱：車輛方向盤在轉(zhuǎn)向軸上的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛方向盤在轉(zhuǎn)向軸上的連接裝置，該連接裝置包含一個位于方向盤輪轂和與方向盤相接的轉(zhuǎn)向軸一端之間的鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接機(jī)構(gòu)，此外還包括一個鎖定部件，該部件在輪轂和轉(zhuǎn)向軸之間構(gòu)成了一個成形鎖定連接，這種鎖定連接沿著轉(zhuǎn)向軸的縱軸方向起作用。
通常，對該連接裝置有以下要求由于這種連接的意外松脫會導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此這種連接裝置必須安全可靠地把方向盤連接到轉(zhuǎn)向軸上。此外，連接必須是可拆卸的，從而可以對方向盤進(jìn)行更換。最后，必須能夠?qū)Ψ较虮P相對于轉(zhuǎn)向軸的角度定位進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在通常的把方向盤連接到轉(zhuǎn)向軸的方法中，常采用花鍵軸連接來構(gòu)成鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接。通過用內(nèi)花鍵把輪轂裝配到帶有外花鍵的轉(zhuǎn)向軸上，實現(xiàn)了方向盤和轉(zhuǎn)向軸間的鉸接旋轉(zhuǎn)連接，并且可以對其間的角度定位進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了把輪轂沿著轉(zhuǎn)向軸的縱向固定在轉(zhuǎn)向軸上，一個螺母從輪轂的內(nèi)部被擰緊在轉(zhuǎn)向軸指定端的螺紋桿上，這個螺母把輪轂固緊在轉(zhuǎn)向軸上。這樣便可以安全可靠地把方向盤裝配在轉(zhuǎn)向軸上。
隨著近年來安全意識的日益增強(qiáng)，越來越多地使用氣袋緩沖系統(tǒng)，該系統(tǒng)位于方向盤輪轂內(nèi)面的駕駛員側(cè)。為了便于高效率地組裝，氣袋緩沖系統(tǒng)應(yīng)該裝配在方向盤上后再提供給車輛制造商。但是，由于氣袋緩沖系統(tǒng)裝在方向盤輪轂的內(nèi)側(cè)，因此造成很難甚至不可能接近位于輪轂內(nèi)側(cè)的固緊部件。
因此，本發(fā)明的目的是提供一開始提到的一種連接裝置，其中方向盤可以從輪轂外側(cè)連接到轉(zhuǎn)向軸上。
為此，按照本發(fā)明，一開始所提到的一種連接裝置的特征在于鎖定部件可旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂上并且可在鎖定位置-鎖定部件與轉(zhuǎn)向軸的上述端部上的周向槽嚙合而構(gòu)成成形鎖定連接、和釋放位置-上述端部可從輪轂中脫開、之間移動。通過使用與轉(zhuǎn)向軸外側(cè)-周向槽嚙合的鎖定部件，就可以從輪轂外側(cè)驅(qū)動該鎖定部件，而使用擰緊在轉(zhuǎn)向軸一端上的鎖緊部件則可能做到這一點。此外，通過簡單的旋轉(zhuǎn)運動還可以更換鎖定位置和釋放位置間的鎖定部件。
下面參照附圖對本發(fā)明加以說明，其中，-

圖1為表示按照本發(fā)明的方向盤在轉(zhuǎn)向軸上連接的裝置的優(yōu)選實施例的部分側(cè)視示意圖；以及-圖2為表示圖1中的連接裝置截面示意圖；圖1和圖2為表示按照本發(fā)明的方向盤(圖中未示出)在轉(zhuǎn)向軸5上連接裝置的優(yōu)選實施例的示意圖。方向盤的輪轂(圖中未示出)上有一個剖面線表示延伸部10。因此輪轂的內(nèi)側(cè)和對著駕駛員的方向盤側(cè)位于圖1所示的延伸部10的上方。在延伸部10中，有一個基本上為柱狀的孔12，在柱狀孔12的一側(cè)有一個狹槽14?？?6是這樣穿過延伸部10的壁的，即該孔穿過狹槽14。孔16的縱軸垂直于柱孔12的縱軸?？?6與螺栓18旋轉(zhuǎn)配合，其端部20位于延伸部10之外。在穿過狹槽的螺栓18的軸截面上裝有一個凸輪22以便鉸接旋轉(zhuǎn)，上述凸輪與螺栓18的縱軸偏心。這樣，凸輪可以圍繞螺栓18的縱軸轉(zhuǎn)動，并且由于螺栓18的端部20上的作用，該凸輪能夠運動到第一位置(稱為釋放位置，這時凸輪不凸入到延伸部10的內(nèi)側(cè))和第二位置(稱為鎖定位置，這時凸輪22凸入到延伸部10的內(nèi)側(cè))。在與方向盤相接并具有對應(yīng)于延伸部10內(nèi)徑的外徑的轉(zhuǎn)向軸5端上配有周向槽32。
通過把方向盤裝入與之配合的轉(zhuǎn)向軸端上，方向盤即與轉(zhuǎn)向軸5相連，而這時凸輪22處于釋放位置。當(dāng)周向槽32位于延伸部10內(nèi)時，凸輪便一直轉(zhuǎn)動到與周向槽嚙合為止。通過合理地選擇周向槽32和凸輪22的尺寸以及通過把凸輪22合理地定位在周向槽32上，就可以在鎖定位置實現(xiàn)自鎖。為了釋放凸輪22，使用螺栓18使凸輪移動到釋放位置，方向盤可以不受阻礙地從轉(zhuǎn)向軸5上取下。從輪轂的外部可以很容易地接近螺栓18的端部。
只要使凸輪嚙合在轉(zhuǎn)向軸5上，就可以實現(xiàn)有摩擦的軸/轂連接，這適用于有負(fù)載產(chǎn)生的場合。但是，按照本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)(圖中未示出)，如果需要的話，可以在轉(zhuǎn)向軸上構(gòu)造外花鍵而在延伸部上構(gòu)造內(nèi)花鍵，這樣也可以實現(xiàn)方向盤和轉(zhuǎn)向軸間的可靠鎖定連接。
通過使用裝有輪轂外、用來把車輛方向盤安裝在轉(zhuǎn)向軸上的螺旋聯(lián)軸節(jié)，就不必要接近輪轂的內(nèi)側(cè)。因此，在方向盤與轉(zhuǎn)向軸連接之前，就可以把適當(dāng)?shù)臍獯彌_系統(tǒng)部件裝入方向盤輪轂之內(nèi)。按照本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)(圖中未示出)，轉(zhuǎn)向軸可以是空心的，從而在轉(zhuǎn)向軸內(nèi)可以配置氣體發(fā)生器，然后該氣體發(fā)生器通過轉(zhuǎn)向軸的內(nèi)部連接到輪轂之內(nèi)，在輪轂內(nèi)裝有氣袋緩沖系統(tǒng)的適用部件。
權(quán)利要求
1.一種方向盤在轉(zhuǎn)向軸(5)上的連接裝置，包括一個位于方向盤輪轂和與方向盤相接的轉(zhuǎn)向軸(5)一端之間的鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接機(jī)構(gòu)，還包括一個鎖定部件(22；56)，該部件在輪轂和轉(zhuǎn)向軸(5)之間構(gòu)成了一個成形鎖定連接，這種鎖定連接沿著轉(zhuǎn)向軸(5)的縱軸方向起作用，其特征在于，該鎖定部件(22；56)可旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂上并且可在鎖定位置和釋放位置之間移動，在上述鎖定位置，鎖定部件嚙入轉(zhuǎn)向軸(5)的上述端上的周向槽(32)內(nèi)并構(gòu)成成形鎖定連接，在上述釋放位置，上述端可從輪轂上脫開。
2.按照權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于鎖定部件是一個凸輪(22)，該凸輪(22)可繞垂直于轉(zhuǎn)向軸(5)縱軸的軸旋轉(zhuǎn)地被安裝。
3.按照上述任意一個權(quán)利要求所述的連接裝置，其特征在于鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接機(jī)構(gòu)是通過轉(zhuǎn)向軸上的外花鍵和輪轂上的內(nèi)花鍵來構(gòu)成的。
4.按照權(quán)利要求1和權(quán)利要求2中任意一項所述的連接裝置，其特征在于鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接機(jī)構(gòu)是通過形成在轉(zhuǎn)向軸上的錐形斜座(7)和形成在輪轂上的斜具(50)來構(gòu)成的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種方向盤在轉(zhuǎn)向軸(5)上的連接裝置，該連接包含一個位于方向盤輪轂和與方向盤相接的轉(zhuǎn)向軸一端之間的鉸接旋轉(zhuǎn)軸/轂連接機(jī)構(gòu)，一個鎖定部件，該部件在輪轂和轉(zhuǎn)向軸(5)之間構(gòu)成了一個成型鎖定連接，這種鎖定連接沿著轉(zhuǎn)向軸(5)的縱軸方向起作用。按照本發(fā)明，鎖定部件(22；56)可旋轉(zhuǎn)地安裝在輪轂上并且可在鎖定位置(這時，鎖定部件嚙入軸向軸(5)的上述端上的周向槽(32)內(nèi)并構(gòu)成成型鎖定連接)和釋放位置(這時，上述端可從輪轂上脫開)之間移動。
文檔編號F16D1/08GK1152519SQ9611277
公開日1997年6月25日 申請日期1996年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月20日
發(fā)明者亞歷山大·海利希 申請人:Trw乘員約束系統(tǒng)公司