專利名稱：前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合器裝置。
當(dāng)前，在我國(guó)擁有大批BJ212型越野汽車(chē)行駛，但就其越野性能的實(shí)際利用率看(指前橋驅(qū)動(dòng)的使用率)，不足其行駛里程的千分之一，但由于原車(chē)設(shè)計(jì)無(wú)任何特殊裝置來(lái)保證在不用前驅(qū)動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)切斷由于行駛中前輪的滾動(dòng)力反傳給前橋及其它傳動(dòng)部份，因而，造成了行駛阻力增大，降低了車(chē)輛的滑行距離，加大了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損，使油料消耗上升，前橋使用壽命縮短。雖然現(xiàn)在部份BJ212型吉普車(chē)及同類車(chē)型安裝了前輪驅(qū)動(dòng)離合器，但因現(xiàn)行的這種離合器為手動(dòng)式，在遇有使用前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，駕駛員必須下車(chē)用手將左、右兩輪的離合器接合好后，前驅(qū)動(dòng)才能起作用，事后又需下車(chē)，將左、右輪解除，這給駕駛?cè)藛T帶來(lái)極大不便，尤其是執(zhí)行緊急任務(wù)的軍用車(chē)，警車(chē)及救護(hù)車(chē)等，將會(huì)怡誤戰(zhàn)機(jī)，或造成不應(yīng)有的損失。
綜上所述，原廠生產(chǎn)及現(xiàn)行部份車(chē)使用的兩種裝置都存在一定弊病，很難滿足現(xiàn)代條件下車(chē)輛的需要，因此，人們迫切需要設(shè)計(jì)出一種即不降低原車(chē)的越野性能，又能自動(dòng)切斷前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩反傳給其它機(jī)件的前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合裝置。
本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)離合器，使前輪驅(qū)動(dòng)自由方便，又能省時(shí)、省油。
本任務(wù)解決的方法是花鍵套的外圓銑出四個(gè)與軸線方向平行且對(duì)稱的相等平面，然后花鍵套外面套裝一保持器。保持器上銑出勻布的4個(gè)開(kāi)口向外直徑略大于滾柱直徑的定位圓槽，圓槽的長(zhǎng)度與滾柱相等，四個(gè)滾柱分別裝入保持器的四個(gè)定位槽中，將其裝配好的部件一起放入外殼內(nèi)。最后裝入青銅耐磨墊圈，并用彈性擋圈固定。在使用時(shí)通過(guò)外殼上的法蘭與前軸頭半軸螺栓聯(lián)接即可。
用這種形式裝配的前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合器，在接通前橋驅(qū)動(dòng)后，動(dòng)力通過(guò)半軸傳給花鍵套，使花鍵套轉(zhuǎn)動(dòng)，由于花鍵套與保持器為半浮動(dòng)聯(lián)接，當(dāng)花鍵套開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于慣性作用，致使保持器相對(duì)花鍵套產(chǎn)生一個(gè)滯后角，并逐漸加大，由于保持器的定位作用，使?jié)L柱逐漸與外殼接觸，產(chǎn)生越來(lái)越大的摩擦力，這樣花鍵套的動(dòng)力就通過(guò)滾柱帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，起到自動(dòng)結(jié)合，向外傳遞動(dòng)力的作用。
在解除前橋驅(qū)動(dòng)后，半軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，故花鍵套同時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于車(chē)輛的行駛慣力，或后輪的驅(qū)動(dòng)力，使前輪帶動(dòng)外殼繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滾柱與外殼間的摩擦作用，使?jié)L柱也按外殼的旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，解除外殼與滾柱間的壓力，使?jié)L柱復(fù)位，花鍵套在外殼內(nèi)又處于全浮動(dòng)狀態(tài)，至此，前輪又變?yōu)樽杂奢啞?br> 如


圖1作示1、外殼2、墊圈3、保持器4、孔用彈性擋圈5、滾柱6、花鍵套圖二所示(a)為自動(dòng)離合器的自由狀態(tài)、(b)為自動(dòng)離合器工作狀態(tài)、(c)為自動(dòng)離合器解除驅(qū)動(dòng)力，逐漸恢復(fù)原狀變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)。
附圖一為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例如圖一所示花鍵套(6)的外圓上有與軸線平行且對(duì)稱相等的四個(gè)平面，四個(gè)平面上各放一個(gè)滾柱(5)，并套裝上一個(gè)保持器(3)，保持器上銑有勻布的四個(gè)開(kāi)口向外、直徑略大于滾柱直徑的定位圓槽，槽的長(zhǎng)度與滾柱相等。將以上裝好部件再裝入外殼(1)中，然后加上青銅耐磨墊圈(2)，最后用孔用彈性擋圈(4)固定。使用時(shí)通過(guò)外殼上的法蘭與前軸頭半軸螺栓聯(lián)接固定即可。
該自動(dòng)離合器的滾柱與孔用彈性擋圈，勻采用標(biāo)準(zhǔn)件。其它另件的材料選用一般通用鋼材，經(jīng)過(guò)不同程度的熱處理達(dá)到要求。
權(quán)利要求1.前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合器，花鍵套(6)的外圓平面上套裝一保持器(3)，滾柱(5)，分別裝在保持器的定位槽內(nèi)，將其裝配好的部件一起放入外殼(1)中，其特征在于花鍵套(6)的外圓上有與軸線方向平行且對(duì)稱相等四個(gè)平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)離合器。其特征在于花鍵套的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以改變滾柱與花鍵套的中心距離，達(dá)到傳遞動(dòng)力的目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)離合器。其特征在于花鍵套的靜止，可以恢復(fù)滾柱與花鍵套的中心距離，達(dá)到分離目的。
專利摘要本實(shí)用新型是一種前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)離合器。該離合器主要是在內(nèi)花鍵套的外圓上，有4個(gè)與軸線方向平行且對(duì)稱的相等平面，上面套裝一保持器。滾柱分別裝在保持器的定位圓槽內(nèi)，再將以上裝配好的部件裝入外殼，最后加耐磨墊圈。用彈性擋圈固定。這種離合器是通過(guò)花鍵套的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止，改變滾柱與花鍵套的中心距離，達(dá)到自動(dòng)結(jié)合與分離的目的。使用這種自動(dòng)離合器，結(jié)合、分離方便、省油。是目前越野汽車(chē)不可少的部件。
文檔編號(hào)F16D13/02GK2039769SQ88216339
公開(kāi)日1989年6月21日 申請(qǐng)日期1988年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1988年11月24日
發(fā)明者扈光熙 申請(qǐng)人:山東省夏津縣公路站